Politechnika Poznańska Instytut Elektrotechniki Przemysłowej Zakład Mechatroniki i Maszyn Elektrycznych |
||||
Temat: Badanie silnika obcowzbudnego
|
||||
Rok akad. II Wydział: elektryczny Rodzaj stud. Dzienne Grupa: E2
|
|
Data wykonania ćwiczenia:
|
Ocena: |
|
Uwagi: |
Podpis prowadzącego:
|
Dane znamionowe silnika obcowzbudnego
Parametry maszyny:
Typ - PZM
U- 220V
Iwz - 0,51
Iz - 12,3
Wyznaczenie rezystancji uzwojeń
Rezystancja uzwojenia wzbudzenia - R = 373Ω
Rezystancja uzwojeń komutacyjnych - R = 6,6Ω
Wyznaczenie strat mechanicznych (rozdział strat jałowych) przy prędkości znamionowej
Iwz |
Ua |
Obr/min |
0,40 |
176 |
1497 |
0,37 |
172 |
1497 |
0,33 |
164 |
1497 |
0,29 |
152 |
1497 |
0,21 |
120 |
1497 |
0,16 |
100 |
1497 |
0,13 |
80 |
1497 |
0,10 |
60 |
1497 |
Charakterystyka Ua=f(Iwz), przy n = const
Wyznaczenie charakterystyki mechanicznej oraz charakterystyk prądu i sprawności przy znamionowym zasilaniu silnika
- moc pobierana przez silnik
- moc na wale silnika
- sprawność silnika
Przy znamionowym napięciu twornika
Ua |
Ia |
M |
Obr/min |
Iwz |
P1 |
P2 |
η |
220 |
0,6 |
0 |
1704 |
0,5 |
225,25 |
0,00 |
0,00 |
220 |
1,6 |
1 |
1684 |
0,5 |
445,25 |
176,35 |
0,40 |
220 |
2,6 |
2 |
1669 |
0,5 |
665,25 |
349,55 |
0,53 |
220 |
3,6 |
3 |
1654 |
0,5 |
885,25 |
519,62 |
0,59 |
220 |
4,8 |
4 |
1644 |
0,5 |
1149,25 |
688,64 |
0,60 |
220 |
6 |
5 |
1634 |
0,5 |
1413,25 |
855,56 |
0,61 |
220 |
7 |
6 |
1627 |
0,5 |
1633,25 |
1022,27 |
0,63 |
220 |
8 |
7 |
1621 |
0,5 |
1853,25 |
1188,26 |
0,64 |
220 |
9,2 |
8 |
1615 |
0,5 |
2117,25 |
1352,98 |
0,64 |
220 |
10,4 |
9 |
1611 |
0,5 |
2381,25 |
1518,33 |
0,64 |
220 |
11,4 |
10 |
1607 |
0,5 |
2601,25 |
1682,85 |
0,65 |
220 |
12,4 |
11 |
1606 |
0,5 |
2821,25 |
1849,98 |
0,66 |
Charakterystyka T= f(n), przy Ua, Iwz = const
Charakterystyka Ia=f(T) , przy Ua, Iwz = const
Charakterystyka η = f(P2)
przy obniżonym napięciu twornika
Ua |
Ia |
M |
Obr/min |
Iwz |
P1 |
P2 |
η |
160 |
0,4 |
0 |
1231 |
0,5 |
157,25 |
0,00 |
0,00 |
160 |
2,8 |
1 |
1210 |
0,5 |
541,25 |
126,71 |
0,23 |
160 |
2,4 |
2 |
1194 |
0,5 |
477,25 |
250,07 |
0,52 |
160 |
3,8 |
3 |
1171 |
0,5 |
701,25 |
367,88 |
0,52 |
160 |
4,8 |
4 |
1156 |
0,5 |
861,25 |
484,22 |
0,56 |
160 |
6,0 |
5 |
1147 |
0,5 |
1053,25 |
600,57 |
0,57 |
160 |
6,8 |
6 |
1138 |
0,5 |
1181,25 |
715,03 |
0,61 |
160 |
8,0 |
7 |
1128 |
0,5 |
1373,25 |
826,87 |
0,60 |
160 |
9,2 |
8 |
1125 |
0,5 |
1565,25 |
942,48 |
0,60 |
160 |
10,2 |
9 |
1122 |
0,5 |
1725,25 |
1057,46 |
0,61 |
160 |
11,4 |
10 |
1113 |
0,5 |
1917,25 |
1165,53 |
0,61 |
Charakterystyka T= f(n), przy Ua, Iwz = const
Charakterystyka Ia=f(T) , przy Ua, Iwz = const
Charakterystyka η = f(P2)
Badanie charakterystyk mechanicznych podczas regulacji prędkości przez zmianę
napięcia twornika,
Ua |
Obr/min |
M |
20 |
85 |
0 |
40 |
303 |
0 |
60 |
454 |
0 |
80 |
606 |
0 |
100 |
752 |
0 |
120 |
919 |
0 |
140 |
1066 |
0 |
160 |
1227 |
0 |
180 |
1379 |
0 |
200 |
1525 |
0 |
220 |
1687 |
0 |
Ua |
Obr/min |
M |
220 |
1652 |
4 |
200 |
1507 |
4 |
180 |
1344 |
4 |
160 |
1174 |
4 |
140 |
1005 |
4 |
120 |
859 |
4 |
100 |
692 |
4 |
80 |
536 |
4 |
60 |
418 |
4 |
40 |
255 |
4 |
20 |
39 |
4 |
prądu wzbudzenia i dodatkowej rezystancji w obwodzie twornika
Ua |
Obr/min |
Iwz |
M |
100 |
752 |
0,50 |
0 |
100 |
780 |
0,45 |
0 |
100 |
824 |
0,40 |
0 |
100 |
880 |
0,35 |
0 |
100 |
958 |
0,30 |
0 |
100 |
1091 |
0,25 |
0 |
100 |
1302 |
0,20 |
0 |
100 |
1656 |
0,15 |
0 |
100 |
2000 |
0,12 |
0 |
Wnioski:
Regulacje przez zmianę napięcia wzbudzenia wykonuje się przy obniżonym napięciu zasilania. Zmieniając strumień silnik zwiększa prędkość ze względu na dzielenie przez zero w tym wzorze:
\
Bo C φ - zależy od prądu wzbudzenia.
Przy zmniejszonym napięciu zasilania sprawność silnika nieznacznie zmalała.
Wraz ze wzrostem prądu wzbudzenia maleje ilość obrotów na minutę. Wraz z mocą rośnie sprawność na początku bardzo gwałtownie, później przy większych mocach się stabilizuje.