Politechnika Poznańska
Wydział Budownictwa, Architektury I Inżynierii Środowiska
Instytut Inżynierii Lądowej
Zakład Dróg Kolejowych
PROJEKT WSTĘPNY ODCINKA LINII KOLEJOWEJ
Wykonał:
Rok studiów II
Rok akademicki
2007/2008
Opracowanie zawiera:
Opis techniczny
Plany sytuacyjne zaprojektowanego odcinka w skali 1:25000
Obliczenia elementów linii kolejowej w planie
Kilometrację
Dziennik niwelacji
Obliczenia elementów linii kolejowej w profilu
Profil podłużny odcinka linii kolejowej w skali 1:500/10000
Przekrój poprzeczny normalny dla zadanej kategorii linii kolejowej w skali 1:50
1. Opis techniczny:
Parametry odcinka linii kolejowej łączącego punkty A i B:
a) kategoria: 1 (linia pierwszorzędna)
b) liczba torów: 2
c) prześwit: 1435 mm (linia normalnotorowa)
d) teren: nizinny
e) minimalny promień łuku: Rmin=1200 m (przyjęto Rh=1400 m)
f) maksymalna prędkość pociągów pasażerskich: vmax=120 km/h
g) maksymalna prędkość pociągów towarowych: vt=80 km/h
h) obciążenie przewozami: T=25 Tg/rok
i) dopuszczalna wartość przysp. niezrównoważonego dla pociągów pasażerskich
adop=0,8 m/s2
j) dopuszczalna wartość przysp. niezrównoważonego dla pociągów towarowych
at=0,3 m/s2
k) pochylenie miarodajne: im=6 o/oo
l) długość najdłuższego pociągu: 700 m (150 osi)
m) promień łuku pionowego: Rv=10000 m
*Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Wodnej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie.
2. Plan sytuacyjny zaprojektowanego odcinka (na załączonej mapie).
3. Obliczenia elementów linii kolejowej w planie:
Odległość między punktami:
A - W1 16,78 cm 4195 m
W1 - W2 8,24 cm 2060 m
W2 - B 13,62 cm 3405 m
Obliczenia łuków:
= 50
= 46
R1 = 1400 m R2 = 1400 m
Długość kołowej części łuku:
Ł1 = 
= 1221,11 m Ł2 = 
= 1123,42 m
Długość stycznej:
T1 = R1tg
= 652,83 m T2 = R2tg
= 594,26 m
Najmniejsza długość odcinka toru prostego pomiędzy łukami:
Lmin = vmax/1,8 =120/1,8=66,67 m
Najmniejsza długość odcinka toru w łuku:
Lmin = vmax/2,5 =120/2,5=48 m
4. Kilometracja:
0+000,00 A
+A-W
4+195,00
4+195,00 W
-T1 652,83
3+542,17 PŁK
+Ł
/2 610,56
4+152,73 ŚŁK
+Ł
/2 610,56
4+763,29 KŁK
-T
652,83
4+110,46 W
'
+W
-W
2+060,00
6+170,46 W
-T2 594,26
5+576,20 PŁK
+Ł
/2 561,71
6+137,91 ŚŁK
+Ł
/2 561,71
6+699,62 KŁK
-T
594,26
6+105,36 W
'
+W
-B 3+405,00
9+510,36 B
5. Dziennik niwelacji:
|
|
|
|
L.p. |
Km |
H [m.n.p.m.] |
|
|
|
|
|
1 |
0 + 000,00 |
49,00 |
PPT |
2 |
0 + 100,00 |
49,00 |
hektometr |
3 |
0 + 200,00 |
49,00 |
hektometr |
4 |
0 + 300,00 |
49,50 |
hektometr |
5 |
0 + 400,00 |
49,50 |
hektometr |
6 |
0 + 500,00 |
49,00 |
hektometr |
7 |
0 + 600,00 |
48,80 |
hektometr |
8 |
0 + 700,00 |
48,80 |
hektometr |
9 |
0 + 710,00 |
48,80 |
droga polna |
10 |
0 + 800,00 |
49,00 |
hektometr |
11 |
0 + 900,00 |
49,00 |
hektometr |
12 |
1 + 000,00 |
49,20 |
hektometr |
13 |
1 + 100,00 |
49,20 |
hektometr |
14 |
1 + 200,00 |
49,30 |
hektometr |
15 |
1 + 300,00 |
49,20 |
hektometr |
16 |
1 + 400,00 |
49,00 |
droga polna |
17 |
1 + 500,00 |
48,90 |
hektometr |
18 |
1 + 600,00 |
48,80 |
hektometr |
19 |
1 + 700,00 |
48,50 |
hektometr |
20 |
1 + 800,00 |
48,30 |
hektometr |
21 |
1 + 900,00 |
48,80 |
hektometr |
22 |
2 + 000,00 |
48,50 |
droga polna |
23 |
2 + 100,00 |
48,00 |
rzeka |
24 |
2 + 200,00 |
48,00 |
hektometr |
25 |
2 + 300,00 |
48,00 |
hektometr |
26 |
2 + 400,00 |
49,00 |
droga polna |
27 |
2 + 450,00 |
48,80 |
rzeka |
28 |
2 + 500,00 |
50,00 |
warstwica,hektometr |
29 |
2 + 550,00 |
50,50 |
droga polna |
30 |
2 + 600,00 |
51,00 |
hektometr |
31 |
2 + 650,00 |
50,00 |
warstwica |
32 |
2 + 700,00 |
49,50 |
hektometr |
33 |
2 + 750,00 |
49,00 |
rzeka |
34 |
2 + 800,00 |
49,50 |
hektometr |
35 |
2 + 850,00 |
49,00 |
rzeka |
36 |
2 + 900,00 |
49,50 |
hektometr |
37 |
2 + 920,00 |
49,50 |
droga polna |
38 |
2 + 950,00 |
49,50 |
rzeka |
39 |
2 + 980,00 |
49,50 |
droga polna |
40 |
3 + 000,00 |
49,00 |
hektometr |
41 |
3 + 100,00 |
49,00 |
hektometr |
42 |
3 + 200,00 |
49,50 |
hektometr |
43 |
3 + 300,00 |
49,50 |
hektometr |
44 |
3 + 400,00 |
50,00 |
warstwica,hektometr |
45 |
3 + 500,00 |
52,00 |
hektometr |
46 |
3 + 530,00 |
52,50 |
warstwica |
47 |
3 + 542,00 |
53,00 |
PŁK |
48 |
3 + 600,00 |
53,50 |
hektometr |
49 |
3 + 680,00 |
52,50 |
warstwice |
50 |
3 + 700,00 |
51,50 |
hektometr |
51 |
3 + 730,00 |
50,00 |
warstwica |
52 |
3 + 800,00 |
49,50 |
hektometr |
53 |
3 + 820,00 |
50,00 |
warstwica |
54 |
3 + 900,00 |
51,00 |
droga główna |
55 |
3 + 950,00 |
50,00 |
warstwica |
56 |
4 + 000,00 |
49,50 |
hektometr |
57 |
4 + 100,00 |
50,00 |
hektometr |
58 |
4 + 152,73 |
49,80 |
ŚŁK |
59 |
4 + 200,00 |
50,00 |
warstwica,hektometr |
60 |
4 + 300,00 |
50,00 |
warstwica,hektometr |
61 |
4 + 400,00 |
49,50 |
hektometr |
62 |
4 + 425,00 |
50,00 |
warstwica |
63 |
4 + 490,00 |
51,50 |
droga polna |
64 |
4 + 500,00 |
52,50 |
warstwica,hektometr |
65 |
4 + 575,00 |
52,50 |
warstwica |
66 |
4 + 600,00 |
52,00 |
hektometr |
67 |
4 + 700,00 |
52,00 |
hektometr |
68 |
4 + 720,00 |
52,50 |
warstwica |
69 |
4 + 763,29 |
53,00 |
KŁK |
70 |
4 + 800,00 |
54,00 |
hektometr |
71 |
4 + 825,00 |
55,00 |
warstwica |
72 |
4 + 900,00 |
55,50 |
hektometr |
73 |
4 + 950,00 |
55,00 |
warstwica,droga polna |
74 |
5 + 000,00 |
53,00 |
hektometr |
75 |
5 + 020,00 |
52,50 |
warstwica |
76 |
5 + 060,00 |
52,50 |
warstwica |
77 |
5 + 100,00 |
52,50 |
warstwica,hektometr |
78 |
5 + 200,00 |
53,00 |
hektometr |
79 |
5 + 280,00 |
52,50 |
warstwica |
80 |
5 + 300,00 |
50,00 |
warstwica,hektometr |
81 |
5 + 400,00 |
49,00 |
hektometr |
82 |
5 + 500,00 |
49,00 |
hektometr |
83 |
5 + 520,00 |
48,50 |
rzeka |
84 |
5 + 576,20 |
49,00 |
PŁK |
85 |
5 + 600,00 |
49,50 |
hektometr |
86 |
5 + 650,00 |
50,00 |
warstwica |
87 |
5 + 700,00 |
51,50 |
hektometr |
88 |
5 + 800,00 |
53,00 |
hektometr |
89 |
5 + 840,00 |
52,50 |
warstwica |
90 |
5 + 890,00 |
52,50 |
warstwica |
91 |
5 + 900,00 |
53,00 |
hektometr |
92 |
5 + 975,00 |
55,00 |
warstwica |
93 |
6 + 000,00 |
55,50 |
hektometr |
94 |
6 + 100,00 |
57,50 |
warstwica |
95 |
6 + 137,91 |
58,00 |
ŚŁK |
96 |
6 + 200,00 |
59,00 |
hektometr |
97 |
6 + 230,00 |
59,00 |
droga główna |
98 |
6 + 250,00 |
60,00 |
warstwica |
99 |
6 + 270,00 |
62,50 |
warstwica |
100 |
6 + 300,00 |
63,00 |
hektometr |
101 |
6 + 380,00 |
62,50 |
warstwica |
102 |
6 + 400,00 |
62,00 |
hektometr |
103 |
6 + 500,00 |
61,00 |
hektometr |
104 |
6 + 600,00 |
61,00 |
hektometr |
105 |
6 + 620,00 |
60,00 |
warstwica |
106 |
6 + 680,00 |
57,50 |
warstwica |
107 |
6 + 699,62 |
56,00 |
KŁK |
108 |
6 + 700,00 |
56,00 |
warstwica |
109 |
6 + 720,00 |
56,00 |
droga polna |
110 |
6 + 800,00 |
55,50 |
hektometr |
111 |
6 + 900,00 |
56,50 |
hektometr |
112 |
7 + 000,00 |
57,50 |
hektometr |
113 |
7 + 100,00 |
57,50 |
hektometr |
114 |
7 + 180,00 |
60,00 |
warstwica |
115 |
7 + 200,00 |
61,00 |
hektometr |
116 |
7 + 210,00 |
60,00 |
warstwica |
117 |
7 + 250,00 |
57,50 |
warstwica |
118 |
7 + 300,00 |
57,00 |
hektometr |
119 |
7 + 400,00 |
56,80 |
hektometr |
120 |
7 + 500,00 |
57,00 |
droga polna |
121 |
7 + 520,00 |
57,50 |
warstwica |
122 |
7 + 580,00 |
60,00 |
warstwica |
123 |
7 + 600,00 |
60,00 |
warstwica,hektometr |
124 |
7 + 620,00 |
60,00 |
warstwica |
125 |
7 + 690,00 |
59,00 |
rzeka |
126 |
7 + 700,00 |
58,00 |
hektometr |
127 |
7 + 780,00 |
60,00 |
warstwica |
128 |
7 + 800,00 |
59,00 |
hektometr |
129 |
7 + 830,00 |
57,50 |
droga polna |
130 |
7 + 900,00 |
58,00 |
hektometr |
131 |
8 + 000,00 |
58,00 |
hektometr |
132 |
8 + 020,00 |
57,50 |
warstwica |
133 |
8 + 060,00 |
60,00 |
warstwica |
134 |
8 + 100,00 |
60,00 |
hektometr |
135 |
8 + 130,00 |
62,50 |
warstwica |
136 |
8 + 180,00 |
60,00 |
warstwica |
137 |
8 + 200,00 |
58,00 |
hektometr |
138 |
8 + 300,00 |
58,00 |
hektometr |
140 |
8 + 360,00 |
57,50 |
warstwica |
141 |
8 + 400,00 |
56,50 |
hektometr |
142 |
8 + 455,00 |
56,00 |
rzeka |
143 |
8 + 500,00 |
55,50 |
hektometr |
144 |
8 + 600,00 |
55,50 |
rzeka |
145 |
8 + 680,00 |
57,50 |
warstwica |
146 |
8 + 700,00 |
57,50 |
hektometr |
147 |
8 + 780,00 |
60,00 |
warstwica |
148 |
8 + 800,00 |
62,50 |
warstwica,hektometr |
149 |
8 + 850,00 |
62,50 |
warstwica |
150 |
8 + 900,00 |
61,00 |
hektometr |
151 |
8 + 920,00 |
60,00 |
warstwica |
152 |
8 + 950,00 |
60,00 |
warstwica |
153 |
9 + 000,00 |
59,00 |
hektometr |
154 |
9 + 020,00 |
60,00 |
warstwica |
155 |
9 + 100,00 |
61,00 |
hektometr |
156 |
9 + 150,00 |
62,50 |
warstwica |
157 |
9 + 200,00 |
63,00 |
hektometr |
158 |
9 + 300,00 |
62,50 |
warstwica,hektometr |
159 |
9 + 380,00 |
62,50 |
warstwica |
160 |
9 + 400,00 |
63,00 |
hektometr |
161 |
9 + 450,00 |
62,50 |
warstwica |
162 |
9 + 480,00 |
60,00 |
warstwica |
163 |
9 + 500,00 |
59,00 |
hektometr |
164 |
9 + 510,36 |
59,00 |
KPT |
6. Obliczenie elementów linii kolejowej w profilu:
Dane projektowe:
1) Minimalny promień łuku pionowego: Rmin = 10000 m
2) Minimalna wartość strzałki z, dla której nie należy stosować zaokrągleń załomu: z < 8 mm
3) Maksymalne pochylenie toru na łuku: 5
i0=im-iŁ [o/oo]
iŁ= 690/R [o/oo]
i0=6-690/1400=5,5 [o/oo]
max. pochylenie: 5 o/oo
i1 = 0,68 ‰
i2 =-0,33 ‰
i3 = 1,53 ‰
i4 = 5,00 ‰
i5 = 0,17 ‰
Załom 1
i1 = 0,68 ‰
i2 = -0,33 ‰
Algebraiczna różnica pochyleń wynosi:
n = |0,68 + 0,33|= 1,01 < 5 ‰
załom nie wymaga złagodzenia wstawką o pochyleniu pośrednim
- wielkość strzałki
Nie należy stosować łuku pionowego o promieniu 10000 w celu wyokrągleniu
Załom 2
i1 = -0,33 ‰
i2 = 1,53 ‰
Algebraiczna różnica pochyleń wynosi:
n = |-033 - 1,53|= 1,86< 5 ‰
załom nie wymaga złagodzenia wstawką o pochyleniu pośrednim
- wielkość strzałki
Nie należy stosować łuku pionowego o promieniu 10000 w celu wyokrągleniu
Załom 3
i1 = 1,53 ‰
i2 = 5,00 ‰
Algebraiczna różnica pochyleń wynosi:
n = |1,53 - 5,00|= 3,47< 5 ‰
załom nie wymaga złagodzenia wstawką o pochyleniu pośrednim
- wielkość strzałki
w celu wyokrąglenia załomu należy zastosować łuk pionowy o promieniu R = 5000m
Załom 4
i1 = 5,00 ‰
i2 = 0,17 ‰
Algebraiczna różnica pochyleń wynosi:
n = |5,00 - 0,17|= 4,83 < 5 ‰
załom nie wymaga złagodzenia wstawką o pochyleniu pośrednim
wielkość strzałki
w celu wyokrąglenia załomu należy zastosować łuk pionowy o promieniu R = 5000m
Przechyłka:
vt = 80 km/h
vmax = 120 km/h
at = 0,3 m/s2
adop = 0,8 m/s2
s/g = 1500/9,81 = 153
R = 1400 m
przyjęto: h=50 [mm]
20 
50 
150 [mm]
Rampy przechyłkowe i krzywe przejściowe:
długość rampy przechyłkowej i krzywej przejściowej:
l=0,01*vmax*h=0,01*120*50=60 [m]
prędkość podnoszenia rampy:
f=27,78 < fdop=28 [mm/s]
przesunięcie łuku poziomego:
obliczenie długości łuku po wpisaniu krzywej przejściowej
S' = Ł - L
S'1 = 1221,11 - 60 = 1161,11 [m]
S'2 = 1123,42 - 60 = 1063,42 [m]
Uwagi
W odległości 2+100 m od początku trasy (punktu A) zaprojektowano przeprawę przez rzekę w postaci mostu.
Na kilometrze 2 + 450,00 , 2 + 750,00 , 2 + 850,00 , 2 + 950,00 , 5 + 520,00 , 7 + 690,00 , 8 + 455,00 , 8 + 600,00
od początku trasy (punktu A) zaprojektowano przepusty, jako że rzeki przez które prowadzi trasa mają wąskie koryta (około 2m).
Na kilometrze 3 + 900,00 , 6 + 230,00 zaprojektowano skrzyżowania równorzędne z drogami
Wyszukiwarka