6. UWAGI OGÓLNE O ZAOBSERWOWANYCH USZKODZENIACH W WYBRANYCH SYSTEMACH SIŁOWNI OKRĘTOWEJ.

Uwagi o uszkodzeniach w instalacji wody morskiej.

Do ważnych uszkodzeń w tym systemie należy zaliczyć te, które wiążą się z ryzykiem pogorszenia wymaganych parametrów prawidłowej pracy SG jak i również mogące powodować zakłócenia w pracy urządzeń siłowni. Związane są one głównie z niedostatecznym chłodzeniem elementów.

Ważnym uszkodzeniem, które wystąpiło podczas rejsu jest pęknięcie kadłuba pompy wody morskiej co wiązało się ze zmniejszeniem wydajności chłodzenia. Należy tu również zaliczyć przecieki na rurociągu dolotu wody do chłodnicy powietrza SG oraz uszkodzenie na samej chłodnicy. Uszkodzenia te spowodo-wały pogorszenie chłodzenia powietrza doładowującego a to z kolei gorsze para-metry procesu spalania i przepłukania silnika.

Uszkodzeniem mniej ważnym są przecieki wody na rurociągu zasilającym wyparownik, nieszczelności na pompie zasilającej eżektory wyparownika, gdyż nie wpływają one na pracę SG niemniej jednak nie należy ich lekcewazyć.

Czynnościami eksploatacyjnymi było usuwanie zanieczyszczeń osadzających się na zaworach, gdyż powodowały one gorszy przepływ wody a tym samym mogły spowodować uszkodzenie.

Uwagi o uszkodzeniach w instalacji wody słodkiej.

W systemie tym można odnotować uszkodzenia, które miały wpływ na pracę SG a tym samym są one uszkodzeniami ważnymi. Zaliczamy do nich pęknięcie płaszcza wodnego na ukł.4 SG, pęknięta przestrzeń wody chłodzacej na ukł.3 SG i przedostanie się wody do komory spalania. Przecieki wody były przyczyną nieprawidłowej pracy SG i mogły spowodować uszkodzenie.

Za mniej ważne uszkodzenie uznałem skorodowany rurociąg wody dopływajacej do chłodnicy powietrza na SP. W siłowni znajdowała się druga pompa, którą można uznać za rezerwową a wystąpienie uszkodzenia nie zakłóciło pracy SG. Podobnie jest z SP, gdyż przy zaobserwowaniu przecieku na chłodnicy powietrza istniała możliwość załączenia innego SP.

Czynności eksploatacyjne związane były z wymiana wkładów filtracyjnych, czyszczeniem zbiorników. Niemniej jednak zanieczyszczona instalacja wody chłodzącej wtryskiwacze spowodowała przedłużenie się podróży-wiązało się to z unieruchomieniem SG, wymianą wtryskiwaczy, czyszczeniem całej instalacji. Do czynności eksploatacyjnych zaliczyłem również wymianę dławic na pompie wody chłodzącej wtryskiwacze oraz wymianę zasuwy na rurociągu wody słodkiej.

Uwagi o uszkodzeniach w instalacji paliwowej.

Uszkodzenia wirówek paliwa nie wpływały w istotny sposób na ciągłą pracę siłowni. Istniała możliwość ich zamiany i usunięcie uszkodzenia na danej wirówce.

Do czynności eksploatacyjnych należy zaliczyć czyszczenie filtrów paliwa, wymianę wtryskiwaczy. W systemie wystąpiły również uszkodzenia eksploata-cyjne, które wymagały natychmiastowej naprawy, gdyż powodowały one niemożliwość transportu paliwa ze zbiorników dennych (zawór pneumatyczny, zasuwy, kosz ssący ).

Uwagi o uszkodzeniach w instalacji oleju smarnego.

Ważnym uszkodzeniem, które wystąpiło w systemie było zużycie łożysk oraz wałka napędowego bębna wirówki do SP. Uszkodzenie to spowodowało odstawienie urządzenia ale nie stworzyła zagrożenia w niewłaściwej pracy instalacji.

Czynnościami eksploatacyjnymi podobnie jak w innych instalacjach była wymiana lub czyszczenie wkładów filtracyjnych.

Uwagi o uszkodzeniach w instalacji sprężonego powietrza.

Poważnemu uszkodzeniu uległa sprężarka powietrza, spowodowało ono wykluczenie jej z dalszej eksploatacji a tym samym przeprowadzenie remontu.

Mniej ważnymi uszkodzeniami (eksploatacyjnymi ) były wymiany membran w reduktorach ciśnienia.

Uwagi o uszkodzeniach w instalacji parowej.

W systemie wystąpiło dużo czynności związanych z eksploatacja (przepakowanie dławic w pompach, nieszczelności na zaworach ).Za uszkodzenia ważne uznano pęknięte szkło wodowskazu oraz wyrobione łożyska w pompie cyrkulacyjnej. Uszkodzenia rurociągów jakie miały miejsce w instalacji nie powodowały niebezpieczeństwa zakłóceń pracy urządzeń. Uszkodzenia usunięto przez tymczasowe założenie opaski uszczelniającej.

7. ANALIZA PORÓWNAWCZA DANYCH O USZKODZENIACH ZEBRANYCH W 1996 I 1997 ROKU

Bardzo trudne jest obiektywne i w pełni wiarygodne porównanie dwóch zestawów danych uzyskanych w wyniku obserwacji prowadzonych w czasie trwania rejsu. Wynika to z bardzo wielu czynników, głównym problemem są inne warunki prowadzenia obserwacji, pewne elementy mogą wykazywać większą niezawodność ponieważ mogły być po niedawnym remoncie. Innym problemem jest różny czas prowadzenia obserwacji przez obserwatorów. Ponadto inne warunki klimatyczne i hydrometeorologiczne wynikłe z rejonów pływania w czasie prowadzenia obserwacji mogą dawać inne wyniki.

Praca Tomasza Wacińskiego jako, że nastawiona jest pod kątem rodzajów zużyć nie zalicza do uszkodzeń tzw. niesprawności eksploatacyjnych takich jak zanieczyszczenia filtrów, zużycie dławic i uszczelek w wyniku czego znacznie odbiegają od siebie ilości zaobserwowanych uszkodzeń podanych typów.

Różny czas obserwacji i subiektywne podejście do badań każdego z obserwatorów, a także niepowtarzalny dla obydwu obserwacji zbiór różnych parametrów zewnętrznych (zakłócenia, temperatury, falowanie, wymiana maszyn na nowe itp.) czynią analizę porównawczą bardzo nieprecyzyjną.

Ponadto bardzo mała ilość uszkodzeń zaobserwowanych w pracy Tomasza Wacińskiego (1996 rok) uniemożliwia wykreślenie niektórych charakterystyk niezawodnościowych.

Porównanie charakterystyk z obu okresów badań także nie jest w pełni wiarygodne co wynika z faktu że ilość uszkodzeń musi być odpowiednio duża (długi czas obserwacji).

Porównanie wyników obserwacji umieszczonych w pracach Tomasza Wacińskiego i Tomasza Gradowskiego pozwala jednak na zapoznanie się z najczęściej występującymi uszkodzeniami, pozwala to na unikanie w przyszłości bardziej groźnych awarii systemów i uszkodzeń elementów.

Poniżej przedstawiono graficzne porównanie ilości uszkodzeń w każdym z systemów, oraz ilość wystąpienia uszkodzeń danego typu w danych pochodzących z obserwacji, odpowiednio z 1996 i 1997 roku.

W obserwacji z 1996 roku najczęstszym typem uszkodzenia były uszkodzenia wywołane zjawiskami korozyjnymi, natomiast w obserwacjach z 1997 roku najczęściej występowały uszkodzenia wywołane zużyciem zmęczeniowym.

Cechą wspólną jest odpowiednio wysoka ilość uszkodzeń w systemach wody morskiej i pary. Znacznie natomiast odbiegają od siebie ilość awarii w systemach wody słodkiej, paliwowym i

Rys. 7.1. Ilość uszkodzeń w systemach siłowni dla obserwacji w 1996 roku

Rys. 7.1. Ilość uszkodzeń w systemach siłowni dla obserwacji w 1997 roku

Rys. 7.1. Ilość uszkodzeń w systemach siłowni w zależności od typu zużycie

dla obserwacji w 1996 roku

Rys. 7.1. Ilość uszkodzeń w systemach siłowni w zależności od typu zużycie

dla obserwacji w 1997 roku

8. UWAGI KOŃCOWE

8.1. Uwagi końcowe odnośnie uszkodzeń zaobserwowanych w 1996 roku

Z obserwacji wynika, że najwięcej uszkodzeń wystąpiło w systemie chłodzenia wodą morską i w systemie parowym. Większość uszkodzeń spowodowanych było korozją bądź kawitacją. Świadczy to o tym, że nadal bardzo trudne jest zabezpieczenie element*w instalacji przed negatywnym wpływem środowiska w kt*rym one pracują (woda morska, para). W związku z tym należy dążyć do ograniczenia obecności wody morskiej w systemach okrętowych do niezbędnego minimum, gdyż obok właściwej eksploatacji ma ona duży wpływ na żywotność instalacji okrętowych. Przypisanie uszkodzeniom przyczyn ich powstania dokonane zostało na podstawie własnej obserwacji uszkodzeń w siłowni dokonanych przez autora pracy - Tomasza Wacińskiego podczas pracy w siłowni.

8.2. Uwagi końcowe odnośnie uszkodzeń zaobserwowanych w 1997 roku

W pracy Tomasza Gradowskiego przedstawiono podstawowe dane o statku i instalacjach siłowni okrętowej i na podstawie 150 dni obserwacji pracy siłowni w morzu zestawiono uszkodzenia elementów instalacji a następnie oszacowano ważniejsze charakterystyki niezawodnościowe dla wybranych instalacji.

Zaobserwowana liczba uszkodzeń elementów instalacji siłowni pozwala na oszacowanie całej instalacji. Jak wynika z zestawień uszkodzeń, najwięcej czynności obsługowych (eksploatacyjnych ) zaobserwowano w instalacjach: wody słodkiej, paliwowej, olejowej i parowej. Uszkodzenia ważne dominowały w instalacjach: wody morskiej, wody słodkiej oraz sprężonego powietrza.

---