I CZĘŚĆ OGÓLNA

1.Opis ogólny zadania

Zadaniem tego ćwiczenia projektowego jest ustalenie technologii robót i konstrukcji nawierzchni drogi. Podstawą ćwiczenia są dane zawarte w projekcie drogi wykonanym w poprzednim semestrze.

2.Opis techniczny

Projekt dotyczy odcinka drogi G o długości 2113 m, jednak zgodnie ze wskazaniami prowadzącego analizie poddano pierwsze 1000,00m, szerokość jezdni 7,0m, poboczy 1,5m. Na całej długości droga przebiega w terenie płaskim. Na terenie tym brakuje zabudowań, linii wysokiego napięcia i uzbrojenia terenu.

Analizowana trasa składa się w planie kolejno z odcinka prostego o długości L=135m, następnie krzywej przejściowej- klotoidy L=125 m, łuku kołowego o długości L=599,04 m, kolejnej klotoidy L=125 m, odcinka prostego o długości L=728,48 m, klotoidy o L=125 m, kolejnego łuku kołowego o L=75,70 m i klotoidy o L=125 m, i końcowego odcinka prostego o długości L=74,29 m. W projekcie tym występuje również jeden łuk pionowy wklęsły o R=1800m, Ts=13,3m. Odwodnienie drogi rozwiązano za pomocą rowów trapezowych o głębokości 80 cm, nachylenie skarp rowów i nasypów wynosi 1:1,5.Woda z rowów będzie odprowadzana na tereny rolnicze za pomocą rowów prostopadłych i przepustów betonowych. Przeprowadzenie cieku wodnego pod konstrukcją korony w km1 hm5+62,50 m drogi wykonano za pomocą przepustu betonowego(jednak zgodnie ze wskazaniami prowadzącego analizie poddano pierwsze 1000,00 m drogi, więc ciek ten nie wchodzi w zakres projektu).

Uwaga: Ze względu na istniejącą grubość nawierzchni 51 cm, nie można przyjąć kategorii ruchu narzuconej przez prowadzącego, dlatego przyjęto kategorię ruchu KR6 (najodpowiedniejszą do istniejącej nawierzchni)

Dla drogi klasy G przyjęto następujący przekrój poprzeczny :

• szerokość jezdni 7,00m;

• szerokość pobocza nieutwardzonego 1,25m;

• szerokość korony drogi wynosi 10m;

• łączna grubość nawierzchni wynosi 42m;

• nawierzchnie jezdni stanowi :

1. warstwa ścieralna, gr. 2 cm; mieszanka SMA 0/12,8;

2. warstwa wiążąca z betonu asfaltowego, gr. 8 cm, beton asfaltowy 0/25;

3. podbudowa zasadnicza, gr. 12cm, beton asfaltowy 0/31,5;

4. podbudowa pomocnicza, gr. 20 cm; mieszanka kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie.

ZESTAWIENIE ILOŚCI ROBÓT PRZEWIDZIANYCH DO WYKONANIA MECHANICZNEGO

PRZEDMIAR ROBÓT

Lp.	wyszczególnienie robót	jednostka	ilość
1	2	3	4
I. ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE
1.	Roboty pomiarowe	m	1000,00
2.	Wytyczenie osi trasy	m	1000,00
II. ROBOTY ZIEMNE
3.	Usunięcie humusu spycharką gr. 80cm 10*1000*0,8	m2	8000
4.	Wykonanie wykopu spycharkami w gruncie III kategorii	m3	5134,21
5.	Roboty wyrównawcze przy użyciu zgarniarki L=24,83	m3	436,4
6.	Roboty ziemne przy użyciu samochodu samowyładowczego i koparki L=1000,00	m3	1350,0
7.	Plantowanie skarp i poboczy równiarką samojezdną	m2	5467
8.	Mechaniczne zagęszczenie nasypów walcem wielokołowym	m2	2678
III WYKONANIE PODBUDOWY
9.	Profilowanie koryta w gruncie kategorii III równiarką samojezdną o głębokości skrawania 20 cm 1000*10,0*0,2	m2	2000
10.	Transport kruszywa 1000*10,0*0,5*2,2	Mg	1000
11.	Wbudowanie warstw podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego gr. 12 cm oraz podbudowy pomocniczej z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 20 cm, 1000*10,0*0,37*2,0	Mg	7400
IV WYKONANIE NAWIERZCHNI
12.	Transport masy asfaltobetonowej na warstwę wiążącą gr. 8cm 0,08*1000*10,0	Mg	480
13.	Transport mieszanki SMA na warstwę ścieralną gr. cm 0,02*1000*10,0	Mg	200
15.	Wbudowanie warstwy ścieralnej	Mg	1000
V WYKONANIE POBOCZY
16.	Transport materiału na pobocza : pospółka, grubość warstwy 20cm 1000*3,0*0,2*1,5	Mg	900

2.1. Warunki gruntowo-wodne

W obrębie projektowanej drogi występują

1) humus

2)piasek gliniasty przewarstwiony pyłem (grunt bardzo wysadzinowy)

- zawartość cząstek wg PN-88/B-O4481 %

≤0,075mm >30

≤0,02mm >10

-kapilarność bierna wg PN-60/B-O4493,Hkb, m

>1,3

-wskaźnik piaskowy wg BN-64/8931-01,WP

<25

3) glina (grunt bardzo wysadzinowy)

- zawartość cząstek wg PN-88/B-O4481 %

≤0,075mm >30

≤0,02mm >10

-kapilarność bierna wg PN-60/B-O4493,Hkb, m

>1,3

-wskaźnik piaskowy wg BN-64/8931-01,WP

Ustalenie warunków gruntowo-wodnych.

Warunki wodne: dobre

Grunt podłoża pod względem wysadzinowości: bardzo wysadzinowy,

Grupa nośności podłoża: G3.

Wybór metody wzmocnienia podłoża.

Ze względu na konieczność wzmocnienia podłoża zdecydowano wymienić warstwę istniejącego podłoża o grubości 40 cm na warstwę wzmacniającą z gruntu niewysadzinowego o wskaźniku nośności CBR=40%. Dla wymienionej grubości 40 cm zalecane jest wzmocnienie podłoża geosyntetykiem.

Warunki odwodnienia konstrukcji.

Biorąc pod uwagę kategorię ruchu KR6, zdecydowano pod warstwę ulepszonego podłoża ułożyć warstwę 15 cm pospółki o współczynniku filtracji k>8m/dobę.

II CZĘŚĆ TECHNOLOGICZNA

1.Uzasadnienie przyjętej technologii robót i konstrukcji nawierzchni

1.1. Projekt konstrukcji nawierzchni:

Projekt konstrukcji nawierzchni drogi jednojezdniowej, po jednym pasie ruchu w każdym kierunku, z nieutwardzonym poboczem.

Dane projektowe

-droga dwu pasowa z nieutwardzonym poboczem 1,5m;

-średni dobowy ruch pojazdów ciężkich w przekroju drogi w dziesiątym roku po oddaniu drogi do eksploatacji wynosi 5000 ton/dobę;

-struktura ruchu pojazdów cięzkich:

-samochody ciężarowe bez przyczep: 38%;

-samochody ciężarowe z przyczepami: 57% (założono 8% udziału pojazdów o obciążeniu osi 115KN);

-autobusy 5%

-przebieg trasy: wykopy i nasypy powyżej 1 m;

-brak wody gruntowej;

-głębokość przemarzania gruntu 1,0 m.

-warstwy: ścieralna, wiążąca z betonu asfaltowego, podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego, podbudowa pomocnicza z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie.

1.2.Ustalenie obciążeń ruchem drogi wyznaczenie kategorii ruch

Przeliczenie pojazdów ciężkich na osie obliczeniowe 100 kN z założeniem 8% udziału pojazdów o obciążeniu osi 115 kN wśród pojazdów ciężarowych z przyczepami:

- pojazdy ciężarowe bez przyczep: 5500*0,37*0,109=222

- pojazdy ciężarowe z przyczepami: 5500*0,53*1,245=3629

- autobusy: 5500*0,05*0,594=163

współczynnik f1 wynosi 0,50;

suma osi obliczeniowych L=(222+3629+163)*0,50=2001

Wyznaczona ze wzoru liczba osi obliczeniowych na pas obliczeniowy na dobę L wynosi: 2001 osi obl./pas/dobę. Według tablicy odpowiada to kategorii ruchu KR6.

Dla wyznaczonej kategorii ruchu KR6 wybrano konstrukcję, która po uwzględnieniu założonych warunków technologicznych i materiałowych: podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, zaleceń technologicznych wg załącznika oraz warunków gruntowo-wodnych przedstawia się następująco:

1. warstwa ścieralna: gr. 2 cm; mieszanka SMA 0/12,8;

2. warstwa wiążąca: gr. 8 cm, beton asfaltowy 0/25;

3. podbudowa zasadnicza: gr.18 cm, beton asfaltowy 0/31,5

4. podbudowa pomocnicza: gr. 20 cm, mieszanka kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie

5. warstwa wzmacniająca: gr.40 cm, grunt niewysadzinowy o CBR=40%

6. warstwa odsączająca: gr. 15 cm, pospółka

1.3. Określenie mrozoodporności

W wypadku występowania w podłożu gruntów wysadzinowych lub wątpliwych należy sprawdzić, czy rzeczywista grubość wszystkich warstw nawierzchni i ulepszonego podłoża nie jest mniejsza od podanej w tablicy wartości (KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PODATNYCH I PÓŁSZTYWNYCH), w której hz oznacza głębokość przemarzania gruntów w rejonie projektowanej drogi. Jeżeli warunek ten nie jest spełniony, to należy najniżej położona warstwę ulepszonego podłoża odpowiednio pogrubić.

Sprawdzenie warunku mrozoodporności

Łączna rzeczywista grubość warstw zaprojektowanej konstrukcji wraz z war­stwą odsączającą i ulepszonym podłożem wynosi: 2 + 8+18+20+40+14= 10,2 cm, i jest większa niż wymagana grubość wg tablicy 9 dla gruntu G3 głębokości przemarzania l .00 m: 0,75 x l ,00 = 0,75 m. Warunek mrozoodpor­ności konstrukcji jest zatem spełniony.

2.1. Wykorzystanie warunków miejscowych

W robotach ziemnych przewiduje się zużycie gruntu z wykopów. Do podbudowy wykorzystane zostaną materiały ze złoża nr 1 usytuowanego w odległości 7 km od budowy drogi. Na pobocza przewiduje się pospółkę.

2.2. Warunki ruchowe

Na projektowanej drodze przewiduje się, że w ruchu przeważać będą samochody osobowe (∼75%). Przewidywane obciążenie ruchem będzie wynosić 1000ton/dobę.

2.3. Sprzęt zastosowany do wykonywanych robót

• samochód wywrotka,

• spycharka,

• równiarka samojezdna,

• koparka,

• przewoźny zbiornik na wodę ,

• walec wielokołowy,

• przewoźna pompa do bitumu,

• rozściełacz mieszanki bitumicznej,

• zespół do suszenia i otaczania.

2.4. Wykonanie robót ziemnych

Przemieszczenie gruntu przewidziano za pomocą zgarniarki, koparek i samochodów - wywrotek (ziemia na odkład ). Uformowanie koryta i pobocza przy użyciu równiarki samojezdnej. Zagęszczenie gruntu w nasypach przewidziano za pomocą walca wielokołowego.

2.5. Konstrukcja podbudowy nawierzchni

Podbudowa składa się z dwóch części:

- podbudowa pomocnicza, gr. 20 cm

- podbudowa zasadnicza, gr. 12cm, beton asfaltowy 0/31,5;

Podbudowa pomocnicza wykonano z :

- mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie.

Podbudowę zasadniczą zaprojektowano z betonu asfaltowego gr.12cm.

Asfaltobeton ścisły :

- grys 5/8 16%

- grys 8/16 40%

-piasek 16%

- miał kamienny 0/2 10%

- mączka kamienna 8%

- asfalt D-70 6%

2.6. Technologia warstwy jezdnej

• dowóz mieszanki bitumicznej samochodami - wywrotkami,

• rozściełanie warstw jezdni przy pomocy rozściełacza,

• zagęszczenie warstw jezdni walcem.

3.Konstrukcja nawierzchni

odcinek [km]		podłoże lub stara nawierzchnia	projektowana konstrukcja nawierzchni	podstawa projektowania	załączniki z obliczeniami
od	do
1	2	3	4	5	6
0+000	0+1000,0	Pg	warstwa ścieralna z betonu asfaltowego, grubości 5 cm; mieszanka SMA 0/12,8; warstwa wiążąca z betonu asfaltowego, gr. 8 cm, beton asfaltowy 0/25; podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego gr. 12cm, beton asfaltowy 0/31,5; 4) podbudowa pomocnicza z gr. 20 cm; mieszanka kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. 5) warstwa wzmacniająca: gr.40 cm, grunt niewysadzinowy o CBR=40% 6) warstwa odsączająca: gr. 15 cm, pospółka	Wytyczne wymiarowani nawierzchni podatnych

4. Roboty ziemne

4.1. Grunty z wykopów

Odcinek [km]		Głębokość warstw [m]	Rodz. grun. wg PN-86/ B-02480	Grupa nośności podłoża	Wn [%]	ρs t/m^3	ρ t/m^3	ρ' t/m^3	ρd t/m^3	Wysadzinowość gruntu	Przydatność Gruntu do budowy nasypów	Uwagi
1 od	2 do	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
0+0,00	1+0,00	0-1,5	Pg-plastyczny	G3	16- plastyczny	2,65	2,10	-	2,28	Bardzo wysadzinowy	Do wsz.warstw	-
				1,5-2,0	G-półzwarta	G3	13- półzwarty	2,67	2,20	-	2,36	Bardzo wysadzinowy	Do wsz warstw	-

UWAGA : Na całej długości trasy występuje warstwa humusu d=80 cm

W przypadku pospółek, żwirów należy podać w „uwagach” wskaźnik piaskowy tych gruntów

4.2. Grunty z ukopów

Odcinek [km]		Głębokość warstw [m]	Rodz. grun. wg PN-86/ B-02480	Grupa nośności podłoża	Wn [%]	ρs t/m^3	ρ t/m^3	ρ' t/m^3	ρd t/m^3	Wysadzinowość gruntu	Przydatność Gruntu do budowy nasypów	Uwagi
1 od	2 do	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Nie przewiduje się

UWAGA : W przypadku pospółek, żwirów należy podać w „uwagach” wskaźnik piaskowy tych gruntów.

4.3. Materiały miejscowe do budowy nawierzchni

Lp

Złoże

Rodzaj materiału

Przydatność do wykonania nawierzchni

Zasoby m^3

Podstawa

Warunki eksploatacyjne

Położenie (nr)

1

2

3

4

5

6

7

1

Złoże nr 1

Kruszywa naturalne niesortowane

Dolna warstwa podbudowy

Orzeczenie geotechniczne OLD

Woda gruntowa głęboka, możliwość zastosowania koparki

Położone 7 km od budowanej drogi

5.Technologia warstwy podbudowy

Odcinek [km]		Rodzaj warstwy podbudowy	Rodzaj materiałów składowych mieszanki	Podstawa ustalenia składu (załączniki)	Przepisy wykonawcze	Uwagi
od	do
1	2	3	4	5	6	7
0+000	1+0,00	dolna warstwa górna warstwa	kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie gr. 20 cm+40cm warstwy wzmacniającej+ 15 cm warstwy odsączajacej 2) beton asfaltowy gr. 12 cm	orzeczenie laboratoryjne 2) orzeczenie laboratoryjne	Bn-64/893302

6.Technologia warstwy jezdnej

Odcinek [km]		Rodzaj warstwy jezdnej	Rodzaj materiałów składowych mieszanki	Podstawa ustalenia składu (załączniki)	Przepisy wykonawcze	Uwagi
od	do
1	2	3	4	5	6	7
0+000	1+0,00	Warstwa ścieralna grubości 2 cm Warstwa wiążącą grubości 8cm	Beton asfaltowy : - grys 5/8 16% - grys 8/16 40% - piasek 16% - miał kamienny 0/2 10% - mączka kamienna 8% - asfalt D-70 6% Beton asfaltowy: - grys 8/16 43% - piasek 25% - miał kamienny 0/2 15% - mączka kamienna 9% - asfalt D-70 6%	Orzeczenie laboratoryjne Orzeczenie laboratoryjne

7.Technologia poszerzeń, opasek i poboczy

Odcinek [km]		Rodzaj elementu drogi	Rodzaj materiałów składowych mieszanki	Podstawa ustalenia składu (załącznik)	Przepisy wykonawcze	Uwagi
od	Do
1	2	3	4	5	6	7
0+000	1+0,00	Pobocze prawe	Kruszywo : φ= 0-80 mm o grubości 10 cm	Orzeczenie geotechniczne	BN-64/8933-02
				Pobocze lewe	Kruszywo : φ= 0-80 mm o grubości 10 cm	Orzeczenie geotechniczne	BN-64/8933-02

7. Liniowy plan technologiczny

kilometry	0 - 1199,14 wykop	1199,14 - 1800,00 nasyp	1800,00 - 2222,25 wykop
1. Roboty ziemne	warstwa piasku gliniastego na nasyp	warstwa piasku gliniastego z wykopów	warstwa piasku gliniastego na odkład
2. Podbudowa	Kruszywo naturalne niesortowalne gr. 20 cm
Dolna warstwa	Asfaltobeton półścisły gr. 12cm Warstwa wzmacniająca gr. 40 cm Warstwa odsączająca gr. 15 cm
Górna warstwa	Φ=0÷80 mm (ze złoża nr1) gr. 12 cm
3. Warstwa jezdna (ścieralna)	Beton asfaltowy 2 cm
4. Warstwa wiążąca 5.Pobocze	Beton asfaltowy gr. 8 cm Pospółka gr. 20 cm

Przykład obliczenia liczby środków przewozowych

Dane:

- samochód wywrotka Star 742L o nośności 3,2 t

- koparka przedsiębierna o pojemności łyżki 0.5 m³,

- grunt kategorii III o ciężarze objętościowym w stanie spulchnionym 1350 kG/m³,

- urobek odwożony na odległość 4.0 km po drogach o utwardzonej nawierzchni.

Rozwiązanie:

Potrzebną liczbę samochodów wywrotek oblicza się ze wzoru:

gdzie:

t- czas trwania cyklu roboczego samochodu wywrotki [godz.],

t_Z- czas załadowania samochodu wywrotki [godz.].

Czas załadowania samochodu wywrotki t_Z w godzinach określa się ze wzoru:

gdzie:

Q_T- nośność samochodu wywrotki, 3,2 t

n- liczba cyklów roboczych koparki na godzinę

przy czym:

t -czas trwania cyklu roboczego koparki, równy 15 sekund, wówczas

q- geometryczna pojemność łyżki koparki (q= 0.5 m³),

S_n- współczynnik napełnienia łyżki (przyjęto S_n=1.0 ),

γ_g- ciężar objętościowy spulchnionego gruntu 1350 kg/m³.

Zatem czas załadowania wywrotki samochodowej wynosi:

Czas trwania cyklu roboczego samochodu wywrotki w godz. określa się ze wzoru:

gdzie:

t_Z- czas załadowania samochodu wywrotki równy 0.02 godz. ,

t_w- czas wyładowania samochodu wywrotki, przyjęto 1.50 min= 0.025 godz. ,

L- odległość przewozu urobku równa 4.0 km,

V_śr- średnia prędkość jazdy samochodu wywrotki w obu kierunkach - 40 km/h

t_m- czas manewrowania samochodu wywrotki przy załadowaniu i wyładowaniu, przyjęto

2.5 min= 0.042 godz.

zatem

Potrzebna liczba samochodów wywrotek wynosi więc:

III CZĘŚĆ TRANSPORTOWA

1. Krotki opis z uzasadnieniem wybranych rodzajów środków transportowych

Środki transportu wybrano w sposób najbardziej ekonomiczny. Wspólną ich cechą jest małe zużycie paliwa. Wybrano następujące środki transportu:

• samochód - wywrotka. Tabor samochodowy cechuje: duża elastyczność w dostosowaniu do zmiennych potrzeb transportu, możliwość pokonywania znacznych pochyleń trasy, duża prędkość poruszania się oraz możliwości zredukowania prędkości zależnie od odległości transportu i charakteru dróg dojazdowych. Samochód ma własne źródło napędu oraz skrzynie do przewozu ładunku. Star 742L ma zasilanie silnikiem wysokoprężnym, którego eksploatacja jest znacznie tańsza od silników benzynowych. Skrzynia jest przechylana ku tyłowi za pomocą urządzenia hydraulicznego, co powoduje szybki rozładunek pojazdu.

• koparka. Koparki są maszynami przeznaczonymi do robót ziemnych, które odspajają grunt, przenoszą urobek na niewielkie odległości i wyładowują go na podstawione środki transportu poziomego lub na odkład. Można prowadzić nimi roboty w różnych warunkach terenowych i gruntowych. Na budowie drogi przewiduje się wykorzystanie koparki chwytakowej Schaeff HML41.

Podstawowymi parametrami eksploatacyjnymi koparki są:

- pojemność chwytaka,

- udźwig przy różnym wysięgu,

- promienie pacy.

• spycharka. Spycharki są maszynami przeznaczonymi do odspajania gruntu i przesuwania urobku w celu dalszego transportu lub wyrównania terenu. Zastosowana spycharka FAIKOMATSU 595 jest na podwoziu gąsienicowym z ustawieniem lemiesza czołowo i sterowaniem. mechanicznym.

OBLICZENIA TRAKCYJNE DLA TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO

W ≤ Z ≤ Z_A

Siła napędowa Z

N- moc silnika

η- sprawność 0.85 ÷ 0.95 η= 0.90

V- prędkość ruchu pojazdu V= 60 km/h

Siła przyczepności Z_A

Z_A= f_A ∗G_N [kG]

f_A - współczynnik przyczepności f_A= 0.55

G_N - ciężar samochodu przypadający na oś napędową

G_N= 0.6(G_P+q) [kG]

G_P- ciężar pojazdu

q- ładowność pojazdu

G_N= 0.6(4300+4500)= 5280 kG

Z_A=0.55∗5280= 2904 kG

Opory ruchu W

W= (G_p+q) (w_o+w_i)

w_o- opór zasadniczy w_o= 80 kg/T

w_i- opór wzniesienia

w_i= i_max∗1000 kG/T= 30 kG/T

i_max= -0.03

W= 8,3(80- 30)= 415 kG

W= 415 kG > Z= 405 kG

Samochód nie może wykorzystać swej ładowności w 100 %. W związku z tym przyjęto, że W=2 i ze wzoru:

W=Z= (G_p+q) (w_o+w_i)

Obliczyć można:

IV. CZĘŚĆ MECHANIZACYJNA

1.Roboty ziemne

Lp.	Wyszczególnienie czynności	Sposób Wykonania	Zastosowane maszyny
			Rodzaj maszyny	Typ i produkcja
1	2	3	4	5
	Roboty wyrównawcze Załadunek urobku na samochody Transport urobku Planowanie skarp,poboczy Zagęszczanie nasypów	Mechaniczny Mechaniczny Mechaniczny Mechaniczny Mechaniczny	Spycharka Koparka Samochód-wywrotka Równiarka samojezdna Walec wielokołowy	TD-25H W. M150H Kamaz 6540 Dz122 D -365

2.Technologia wykonania nawierzchni

2.2. Podział procesu technologicznego na części składowe

Lp.	Wyszczególnienie czynności	Sposób wykonania	Zastosowane maszyny
			rodzaj maszyny		typ i produkcja
1	2	3	4		5
WYKONANIE PODBUDOWY
1	Profilowanie koryta z uformowaniem pasa startowego	mechaniczny	równiarka samojezdna	Case F106.6
1a	Zagęszczenie koryta	mechaniczny	walec ogumowany	WG-2 FADROMA
2	Transport kruszywa	mechaniczny	samochód wywrotka	Star 742L
3	Wbudowanie warstwy : - kruszywa ze spoiwem hydraulkicznym - warstwa asfaltobetonu	mechaniczny mechaniczny	równiarka samojezdna walec ogumiony samochód samowyładowczy rozściełacz walec statyczny	Case F106.6 WG-2 FADROMA Star 742L VOGOLE SUPER1600 Bomag DV6.21
WYKONANIE NAWIERZCHNI
4	Transport masy betonowej na warstwę konstrukcyjną - transport masy.	mechaniczny	Samochód samowyładowczy	Star 742L VOGOLE SUPER1600 Bomag DV6.21
5	Wbudowanie warstwy konstrukcyjnej - rozściełacz warstwy - wałowanie warstwy wiążącej	mechaniczny mechaniczny	rozściełarka mieszanek betonowych walec statyczny

2.3. Charakterystyka techniczna zastosowanych maszyn

• równiarka samojezdna Case F106.6

DANE TECHNICZNE
moc silnika sterowanie mechaniczne długość lemiesza Zrywarka: - szerokość zrywania - głębokość zrywania kąt ustawienia lemiesza max przesunięcie w bok max podniesienie prędkość robocza wymiary skrajne: - długość - szerokość - wysokość ciężar równiarki	99 kW 3,7 m 1.18 m 0.20 m 75^o 0.66 m 0.36 m 2.25 km/h 8.20 m 3.70 m 2.77 m 11,5 t

• walec wielokołowy D-365 produkcja ZSRR samobieżny

DANE TECHNICZNE
ciężar bez balastu ciężar z balastem szerokość wałowanego pasa typ silnika napędowego moc silnika prędkość ruchu wymiary skrajne: - długość - szerokość - wysokość	10.7 t 17.50 t 2.60 m KDM- 16 105 KM 3.0 km/h 5.70 m 2.60 m 3.46 m

• walec ogumowany WG- 2 produkcja FADROMA

DANE TECHNICZNE
ciężar bez balastu ciężar z balastem szerokość wałowania moc silnika prędkość robocza wymiary skrajne: - długość - szerokość - wysokość	9.0 t 16.0 t 2.30 m 55 KM 2.6÷5.2 km/h 6.12 m 2.39 m 2.20 m

• rozściełacz mieszanek betonowych na podwoziu gąsienicowym VOGOLE SUPER 1600

DANE TECHNICZNE
Wydajność Szerokość rozściełania warstwy Grubość rozściełania warstwy Moc silnika Prędkość robocza Wymiary skrajne: - długość - szerokość - wysokość ciężar własny	50 t/h 2.5÷4,5 m 10÷12 cm 84 kW, 114 kM 1.3÷8.3 m/ min 4.12 m 2.70 m 1.87 m 17,2 t

• walec statyczny Bomag DV 6.21

DANE TECHNICZNE
Ciężar bez balastu Ciężar z balastem Rozstaw osi wał przedni: - średnica - szerokość - nacisk na 1 cm wał tylny: - średnica - szerokość - nacisk na 1 cm prędkość jazdy moc silnika szerokość wałowania wymiary skrajne: - długość - szerokość - wysokość	8 t 10 t 2.75 m 1.04 m 1.05m 30 kG/ cm 1.04 m 2x0.5 m 50÷70 kG/ cm 1.7;3.3;7.5 km/ h 30 KM 1.84 m 4.40 m 1.84 m 2.85 m

2.4. Obliczenie wydajności maszyn

1. Równiarka samojezdna Case F106.6

b- długość lemiesza b= 3.7 m

α- kąt ustawienia lemiesza - 75^o

a- przekrycie poszczególnych pasów , a= 0.2 m

T- liczba pracy godzin na zmianie , T= 8

L - długość plantowanego odcinka , L= 50 m

V- prędkość robocza , V= 2.25 km/ h

t_zk- czas zmiany kierunku jazdy , t_zk= 30 s

n- liczba przejść po jednym pasie , n= 2

S_wcz= 0.8

2. Walec wielokołowy D- 365

B- szerokość wałowanego pasa ; B= 2.6 m

b- pokrywanie się pasów ; b=0.2 m

V- prędkość ruchu ; V= 3 km/h

n- liczba przejść ; n= 2

S_wcz= 0.

3. Walec ogumowany WG- 2

B= 2.30 m

b= 0.2 m

V= 2.6 km/ h

n- liczba przejść ; n= 2

S_wcz= 0.8

4. Rozściełacz VOGOLE SUPER 1600:

b- szerokość rozściełanej warstwy ; b= 3.5m

V- prędkość robocza , V= 1.3 m/ min

T- liczba godzin pracy ; T= 8 h

S_wcz= 0.8

n- liczba warstw ; n= 2

5. Walec statyczny Bomag DV 6.21

B- szerokość wałowanego pasa ; B= 1.84 m

b- pokrywanie się pasów ; b= 0.2 m

V- prędkość ruchu ; V= 1.7 km/h

n- liczba przejść ; n= 3

S_wcz= 0.8

2.5.Skład zespołów mechanizacji kompleksowej

Do profilowania i zagęszczania pasa startowego:

- równiarka samojezdna Case F106.6

- walec ogumowany WG-2

Do rozścielenia i zagęszczenia warstwy osączającej:

- równiarka samojezdna Case F106.6

- walec ogumowany WG-2.

Wytwarzanie mieszanki asfaltobetonowej półścisłej:

- zespół do suszenia i otaczania kruszywa SOKP-25A.

Rozścielenie i zagęszczenie warstwy nawierzchni:

- rozściełarka mieszanek bitumicznych VOGOLE SUPER 1600:

• walec statyczny Bomag DV 6.21

2.6. Obliczenie parametrów drogowych dla metody pracy równomiernej.

Długość dziennej działki roboczej

gdzie:

W_g- wydajność maszyny głównej 1536 m²/zm,

B- szerokość działki 20 m

Dzienny front robót

V=2*1536/20=154

f_n= m∗V

m- liczba działek obsadzonych przez zespoły robocze

m= 7

f_n= 7∗154=1078m

Ilość zmian roboczych

L- długość całego odcinka robót, 1000,00.

n=1000,00/154=7

Czas trwania robót

T_r= (m- 1)+ n= (7-1)+ 7= 13dni

7

---