Wykład 2, 13-10-05

Loga - liczenie; logistyce - rozumny, racjonalny

Logistyka może być związania z matematyka, wojskiem lub gospodarką

Prekursorem l. wojskowej był Aleksander Wielki(4w p.n.e.). Zwrócił uwagę, że odpowiednie zaopatrzenie gwarantuje skuteczne działanie wojenne. W czasach bizantyjskich cesarz Leonkom VI stwierdził ze oprócz strategii liczy się w działalności militarnej logistyka. …

Po wojnie z USA zaczęto tworzyć podstawy teoretyczne logistyki gospodarczej. Były to lata po 45r. Definiowano logistykę jako ruch i operowanie produktami z miejsc wytworzenia do miejsc zakupu.

PODSTAWOWY SCHEMAT PROCESU LOGISTYCZNEGO:

Rynek dostawców-> magazyny dostawców-> magazyn surowcowy

(logistyka zaopatrzenia)

->proces produkcji-> magazyn wyrobów gotowych (logistyka produkcji)

->kanały dystrybucji-> rynek klientów (logistyka dystrybucji)

Beier i Rutkowski - LOGISTYKA to „zarządzanie działaniami przemieszczania i składowania, które mają ułatwić przepływ produktów z miejsc pochodzenia do miejsc konsumpcji, jak również związane z nimi informacje w celu zaoferowania klientowi odpowiedniego poziomu usługi po rozsądnych kosztach.

ZADANIA STAWIANE LOGISTYCE WG TEJ DEFINICJI:

1. Koordynacja przepływów towarów do konsumentów

2. Minimalizacja kosztów tych przepływów

3. Działalność logistyczna podporządkowana jest wymogom obsługi klienta.

Kompleksowe zarządzanie wszystkimi procesami logistycznymi w firmie.

Na L. można spojrzeć jako na praktyczną działalność lub dziedzinę nauki. Stąd koncepcje:

1. L. to procesy fizycznego przepływu dóbr materialnych w przedsiębiorstwie, oraz przepływy strumieni informacyjnych odzwierciedlających procesy rzeczowe i wykorzystywane do sterowania procesami rzeczowymi.

2. L. to koncepcja zarządzania procesami przepływu dóbr oparta na zintegrowanym (systemowym) ich ujmowaniu.

3. L. to dziedzina wiedzy ekonomicznej badająca prawidłowości i zjawiska przepływu dóbr i informacji w gospodarce i poszczególnych jej ogniskach

WYKŁAD 3, 20-10-05

Zadania logistyki w przedsiębiorstwie:

• Przygotowanie kadr

• Przygotowanie odpowiedniej infrastruktury

• Zadbanie o współpracę systemu zarządzania logistyką z systemem zarządzania firmą

Składniki procesów logistycznych:

1. Fizyczny przepływ dóbr rzeczowych

2. Procesy informacyjno-decyzyjne

3. Utrzymanie zapasów rzeczowych

4. Infrastruktura procesów logistycznych

5. Koszty logistyczne

Funkcje logistyki:

• Podporządkowanie czynności logistycznych wymogom obsługi klienta

• Usprawnienie zarządzania procesami przepływu

• Zwiększenie efektywności przepływu

Logistyka traktowania jest jako dziedzina pomocnicza. Wspomaga ona realizację procesów podstawowych. Logistyka wychodzi ze sfery wojskowej. Do gospodarki została ona wprowadzona w latach '50 u.w.

Etapy zainteresowania logistyką:

1. Lata '50 XXw.- okres krystalizacji idei logistyki. Zaczęto zwracać uwagę na analizę kosztów, tworzenie właściwych kanałów dystrybucji-dbanie o obsługę klienta. Sfery działania w tym etapie to też zainteresowaniem zakupem przedmiotów pracy, towarów, itp. Kolejno sfera to magazynowanie-składowanie, gospodarka opakowaniami, transport wewnętrzny. Te sfery były traktowane odrębnie.

2. Lata '60 XXw. - zastosowanie l. to sprawdzanie przydatności podejścia logistycznego do obniżki kosztów. Kładziono nacisk albo na zaopatrzenie albo na dystrybucje. Podstawowe kierunki badań to dystrybucja i dystrybucja fizyczna. Ten kierunek był traktowany jako zarządzanie materiałami.

3. Lata '70 XXw. - to etap charakteryzujący się stagnacją i kryzysem energetycznym w świecie. Zwracano także uwagę na ekologię. Zaczęto widzieć potrzebę tworzenia stanowisk ds. logistyki. Zwrócono uwagę sprawność przepływu strumieni towarów.

4. Lata '80 XXw. - wraz ze wzrostem konkurencji zaczęto zwracać uwagę, że jakość obsługi transportowo-spedycyjnej pozostawia wiele do życzenia. Podjęto decyzję, że część funkcji warto przekazać firmom specjalnym, co powoduje obniżkę kosztów i wyższy poziom obsługi.

5. Lata '90 XXw. - okres poszukiwania możliwości zintegrowania logistyki.

Warunki rozwoju logistyki:

• Naukowo-metodologiczne

• Ekonomiczne

• Organizacyjne

• Techniczne

• Informacyjno-informatyczne

POLSKA:

Rozwój logistyki nastąpił z opóźnieniem. W latach '80 -'90 termin logistyka zaczął się pojawiać, ale upowszechnił się później. Początkowo łączono logistykę z gospodarką materiałową, nie łączono jej z dystrybucją (bo był rynek producenta). Zagadnienia związane z logistyką było o tyle trudne, że infrastruktura wygląda bardzo kiepsko, jest zacofana.

Potrzeby logistyczne przedsiębiorstwa:

Logistyka podchodzi do tych problemów w sposób zintegrowany. Mamy tu 3 fazy: zaopatrzenie, produkcja, dystrybucja. Ale te fazy muszą być połączone procesami informacyjnymi.

Jakie czynniki techniczne są potrzebne dla sprawnej logistyki?

Logistyka to strumienie. Mamy strumienie: produktów i środków trwałych.

Są też strumienie informacji. Informację płyną w przeciwnym kierunku niż strumienie materialne. Przepływ w przedsiębiorstwie ma charakter pionowy i poziomy.

WYKŁAD 4, 27-10-05

Logistyka w skali mikro, czyli w skali przedsiębiorstwa zależy od tego, czym forma się zajmuje.

Podstawowe czynniki logistyki w skali mikro:

• Realne procesy przepływu dóbr materialnych

• Procesy informacyjne

• Strumienie pieniężne

To dotyczy przedsiębiorstwa przetwórczego. W przedsiębiorstwie produkcyjnym te procesy są bardziej skomplikowane. Dla podmiotów nienastawionych na zysk charakterystyczne jest to, że dotyczą ich tylko procesy wpływu. Logistyka w takich firmach sprowadza się do zaopatrzenia - wybór właściwych źródeł dostaw(np. przetargi)

Celem zarządu logistycznego powinno być zapewnienie odpowiedniego poziomu zadowolenia klienta.

Typy zarządzania logistycznego:

• STRATEGICZNE-realizowane na poziomie firmy; cele firmy powinny być zgodne z jej strategią obecną i przyszłą

• INTERPUNKCYJNE-to rozpisanie na funkcje logistyczne: marketingową, finansową, operacyjną

• INTERORGANIZACYJNE- współczesne procesy integracyjne powodują powstanie pewnych grup

Tendencje zarządzania logistycznego:

• Różnie zorganizowana jest logistyka w firmach amerykańskich i europejskich

• Europejskich zależności od skomplikowania logistyki co pociąga wysokie koszty za sobą rośnie stopień zainteresowania zarządzaniem logistyką, która staje się koniecznością

• Integracja logistyki; wspólne zarządzanie procesami logistycznymi

Czynniki współdziałania marketingu i logistyki marketingowej:

Logistyka może być analizowania w różnych wymiarach np. w skali mikro. Piramida zakresu logistyki:

• Logistyka globalna

• Eurologistyka

• Makrologistyka

• Mezologistyka

• Mikrologistyka

Makrologistyka obejmuje następujące fazy:

1. Pozyskanie surowców z przyrody

2. Przetwórstwo surowców w materiały

3. Produkcja półfabrykatów, części wyrobów finalnych

4. Handel środkami produkcji, konsumpcji

5. Procesy usługowe związane w dobrej kondycji dóbr trwałego użytku

6. Pozyskanie odpadów produkcyjnych i ich przepływ do sfer ponownego wykorzystania

LOGISTYKA STR 11-18

WY 5 03.11.05

MIEDZY RYNKIEM A LOGISTYKA WYSTĘPUJĄ PEWNE ZALEŻNOŚCI:

• Przepływ produktów miedzy przedsiębiorstwami

• Rynek umożliwia racjonalność podejmowania decyzji gospodarczych, wybór transportu- środków, wybór źródeł dostaw- minimalizacja łącznych kosztów zaopatrzenia

• Sprawność przepływu produktu w gospodarce zależy od infrastruktury logistycznej a nie tylko transportowej i magazynowej

• Niedojrzała w Polsce gospodarka materiałowa wymaga pomocy państwa, najlepiej postaci instrumentów oddziaływania pośredniego

Sprawne funkcjonowanie rynku materiałów falezy od wielu elementów.

JAK ZADBAĆ O JEGO SPRAWNOŚC MOŻE PAŃSTWO

• Utworzenie rozwiązań ogólnosystemowych, które spowodowałyby, że chętnie powstawałyby nowe przedmioty na rynku materiałów

• Zapewnienie korzystnych warunków przebiegu procesów gospodarczych, szczególnie, jeśli chodzi o daleki horyzont

• Usuwać przeszkody sprawnego funkcjonowania rynku

OGÓLNO…(?)….. ROZWIĄZANIA NA RYNKU MATERIAŁÓW

1. Zakres swobody kształtowania cen na rynku materiałów

2. Stopień otwarcie gospodarki na rynki zagraniczne

3. Stopień konkurencyjności na rynku, który przejawia się w strukturze podmiotowej gospodarki, bo przyczynia się do konkurencji. Dzięki wielości podmiotów na tym rynku łatwiejsza jest wymiana, stymulowane są ceny

4. Parametry finansowe numeryczne maja sprzyjać umożliwieniu równowagi gospodarczej na tym rynku. Te parametry to: stawki podatku dochodowego, VAT, podatek od nieruchomości, stawki celne, stopy oprocentowania kredytów i depozytów, kurs złotego do euro.

5. Ogólnokrajowe zasady obrotu towarowego - część wynika z k.c. lub innych uregulowań prawnych. Sa to często umowy dostawy. Te 5 czynników tworzy ogólne normy funkcjonowania rynku materiałów w Polsce.

BEZPOŚREDNIE ODDZIAŁYWANIE PAŃSTWA NA RYNEK MATERIAŁÓW

• Tworzenie rezerw materiałów

• Funkcjonowanie zamówień na dostawy materiałów, usług, robót na zasadzie przetargu

• Zakaz wprowadzanie do obrotu pewnych towarów, które nie spełniają szeroko rozumianych wyrobów

• Ochrona konsumentów

• Przeciwdziałanie praktykom monopolistycznym i nieuczciwej konkurencji

• Kształtowanie warunków organizacyjnych i technicznych mających na celu sprawność rynku

Utrzymywanie rezerw rzeczywistych rzeczowych w państwie w zasadzie jest zbędne - tak się wydaje, jednak nie wystarczy mieć zapasy finansowe, bo sa np. klęski żywiołowe, wojny. Wtedy można szybko uruchomić rezerwy:

- podst. rodzaje zbóż i ewentualnie ich przetwory

-paliwa płynne

- metale zwłaszcza nieżelazne, szlachetne

- surowce naturalne np.: wełna, bawełna

W zależności od poziomu konsumpcji finalnej poziom tych rezerw jest zmienny. Zależy on także od funkcji tych rezerw

FUNKCJE REZERW CELOWYCH

• Obronność i bezpieczeństwo państwa

• Eliminowanie zakłóceń w funkcjonowaniu gospodarki wynikające np.: z klęsk żywiołowych, awarii aparatów wytwórczych, wojny cenowe, pogorszenie stosunków gospodarczych z dostawcami

• Reagowanie na sytuacje zewnętrzna np.: wzmożony popyt

Funkcjonowanie rezerw celowych jest głównym problemem logistycznym w skali makro. Zagadnienia:

1. Lokalizacja rezerw w kraju.

2. Infrastruktura magazynowa i transportowa

3. Ustalanie struktury rzeczowej rezerw, jej wielkości.

4. Zasady odnowy i wymiany rezerw.

5. Organy decyzyjne:

- organy rządowe pełnia funkcje koordynacyjną

-część decyzji jest scentralizowana, a część jest sprawowana przez podmioty, j. gospodarcze.

W POLSCE 3 ORGANY ZAJMUJA SIĘ REZERWAMI:

1. Agencja rezerw materiałowych

2.Agencja rezerw artykułów sanitarnych.

3. Agencja Rynku Rolnego.

INFRASTRUKTURA PROCESÓW LOGISTYCZNYCH

INFRASTRUKTURA- urządzenie niezbędne do zapewnienia należytego funkcjonowanie produkujących działów gospodarki i społeczeństwa. Infrastruktura ułatwia, ale i warunkuje działalność gospodarcza i społeczną. Dzielimy infrastrukturę na:

1. Gospodarczą- obejmuje ona urządzenia związane z transportem, łącznością, energetyką, gospodarka wodną, ochrona środowiska naturalnego.

2. Społeczną- urządzenia umożliwiające odpowiedni poziom oświaty, opieki zdrowotnej, kulturę, rekreację

Infrastruktura służy mobilności narodu

Z CZEGO SKŁADA SIĘ INFRASTRUKTURA LOGISTYCZNA:

• Środki transportu i manipulacji

• Budynki i budowle magazynowe

• Opakowania zbiorcze

• Środki przetwarzania informacji

INFRASTRUKTURA PROCESÓW LOGISTYCZNYCH

OGNIWA ŁAŃCUCHA TRANSPORTOWO- MAGAZYNOWEGO

• Jednostki ładunkowe i zw. z nimi opakowania

• Budynki produkcyjne i magazynowe

• Fronty załadunkowo - wyładunkowe

• Urządzenia do składowania produktów

• Środki transportu zewn. i wew.

• Środki manipulacji ładunkami

WY 6 10.11.05

Głównym celem tworzenia infrastruktury jest to, aby poziom tworzenia procesów logistycznych był odpowiednio wysoki. Ta infrastruktura musi być do siebie dopasowana. Oprócz strony technicznej procesów logistycznych ważne sa także poszczególne osoby. Im wyższy stopień nasycenia urządzeniami infrastruktury, tym bardziej praca człowieka jest eliminowana. Umożliwia to wzrost wydajności. Ludzie są eliminowani zwłaszcza z ciężkich prac.

INFRASTRUKTURA TRANSPORTOWA

Zespół czynności polegających na przemieszczeniu dóbr materialnych w przestrzeni przy użyciu środków trwałych- to transport.

CECHY INFRASTRUKTURY TRANSPORTOWEJ

1. niepodzielność techniczna i ekonomiczna

2. długi okres realizacji i często bardzo długi okres użytkowania

3. pierwotność nakładów na infr. transp. względem nakładów na cele produkcyjne i konsumpcyjne (infrastruktura wyprzedza inwestycje związanie z działalnością wytwórczą i produkcyjną)

4. wysoka majątkochłonność i kapitałochłonność

5. immobilność przestrzenna obiektów infr. (brak możliwości przemieszczenia)

6. immobilność funkcjonalna (nie zrobimy z wagonu statku )

7. występowanie znacznych efektów zewnętrznych, z których szereg ma charakter efektów odroczonych

Ad. 1.

Infrastruktury nie buduje się ciągle, lecz skokowo np.: poszczególne części autostrady. Nakłady na infrastrukturę również powiększają się skokowo.

Ad. 2.

Jeżeli jest odpowiednio konserwowana, zadbana, np.: linie kolejowe. Może być tak, że infrastruktura nie nadąża za ???

Ad. 3. Brak odpowiedniej infrastruktury to bariera dla rozwoju gospodarczego. Infrastruktura transportowa powinna wyprzedzać np.: budownictwo

Logistyka globalna jest często wynikiem tego, ze firmy działają w innych krajach i zapotrzebowanie na transport jest duże. Te transporty globalne tez sa ważne.

Transport kolejowy ma obecnie małe znaczenie w Polsce. Małe znaczenie ma tez żegluga śródlądowa i morska.

TRANSPORT DROGOWY

Są tez samochody przeznaczone do przewozu danego, konkretnego ładunku. Wygrywa z innymi rodzajami transportu, gdyż nawet korzystając z innych transportów często musimy z niego korzystać. Wykorzystuje się samochody ciężarowe i ich zestawy.

TRANSPORT KOLEJOWY

Konstrukcja wagonów może być różna w zależności od rodzaju ładunku. Konieczne są odpowiednie urządzenia do załadunku i rozładunku.

W TRANSPORCIE W ASPEKCIE LOGISTYKI ZACHODZA ZMIANY, KTÓRE MAJA CHARAKTER OGÓLNOŚWIATOWY:

a) w infr. transportowej zachodzą zmiany struktury własnościowej, pojawiło się dużo przewoźników prywatnych- przewoźnicy mogą konkurować cenami

b) Istotne udziału transportu kolejowego na korzyść transp. samoch.

c) zwiększenie udziału środków transportu specjalizowanego( chłodnie, samochody samowyładowcze)

d) Wzrost przeciętnej ładowności wagonów i samochodów

e) Następuje rezygnacja z transportu gospodarczego w firmach, czyli te usługi sa zlecane specjalistom

f)Wraz z różnymi firmami zagranicznymi powstają tez polskie firmy logistyczne. W Polsce są przedstawicielstwa międzynarodowych firm logistycznych.

Aby dobrze przemieszczać dobra materialne, należy dodać do logistyki spedycje, czyli dodatkowe czynności.

ZADANIA SPEDYTORA

A) poradnictwo spedycyjne( jak przygotować towar do wysyłki, jakie sa możliwości dostarczenia towarów)

B) zawieranie umów o przewóz, przeładunek, składowanie

C) zgłoszenie do odprawy celnej

D) ubezpieczenie towarów

E) przygotowanie dokumentacji

F) zgłoszenie do obowiązkowej kontroli, jaka może być wymagana np.: kontrola sanitarna

Firmy zlecające usługę transportowa mogą korzystać z agentów, przedstawicieli rożnych firm logistycznych, mogą oni również realizować funkcje spedycyjne.

Koszty to nie tylko koszty przewozowe, ale tez inne opłaty. Sa zatem koszty pochodne transportu, które powstają u zlecającego usługę transportową np.: strata wartości towaru podczas transportu na skutek braku odpowiedniego wyposażenia. Mogą być tez straty związane z nieterminowością przewozów. Te koszty pochodne to tez koszty ubezpieczenia, straty związane z zawartością transportu. Często ten poziom kosztów pochodnych związany jest z jakością środków transportu.

WY 7 17.11.05

JEDNOSTKI ŁADUNKOWE I SPOSOBY ICH PRZEŁADUNKU W KOMBINOWANYM TRANSPORCIE DROGOWYM.

KONTENERY- przeładunek pionowy

WYMIENNE NADWOZIA- przeładunek pionowy

NACZEPY CIĄGNIKÓW SIODŁOWYCH - przeładunek pionowy / poziomy

POCIĄGI DROGOWE- przeładunek poziomy

TRANSPORT KOLEJOWY-

Pasuje do transportu dużych ładunków na znaczne i krótkie odległości.Mała wiarygodność tego środka, bo problem z zabezpieczeniem ładunku. Wada jest także wysoki koszt infrastruktury, ale my już ja mamy. Zima jest okresem trudnym dla przewozów, ale tez jesienią sa problemy z punktualnością. - pomywanie torów, pękanie szyn.

TRANSPORT WODNY ŚRÓDLĄDOWY

Na niektórych odcinkach Wisła jest żeglowna. Koszty sa niskie. Możliwość transportu dużych ładunków, małe straty w trakcie transportu- stała opieka załogi. Duża punktualność.

TRANSPORT MORSKI

Ogólnoświatowy zasięg, niskie koszty jednostkowe przewozu, stosunkowo tani, można przewozić duże ładunki.

TRANSPORT PRZYBRZEŻNY

Nie ma odpowiedniej infrastruktury, statków,, niskie koszty. Można łączyć z transportem lądowym. Transport dalekomorski - wymaga odpowiedniego opakowania, przygotowania ładunków.

TRANSPORT POWIETRZNY

Duża prędkość, niezawodność, zasięg ogólnoświatowy. Trzeba jednak korzystać z portów lotniczych, terminali,. Czasami małych ładunków nie opłaca się dawać na samoloty transportowe, ale na pasażerskie. Drogi- nie opłaca się na małych odleglośiach.

RUROCIĄGI

Wymaga bogatej infrastruktury. Małe straty w ciągu transportu, ale pojawiają się złodzieje. Zwykle łączony z innym transportem, stosowany do cieczy i gazów.

TRANSPORT KOMBINOWANY

Pozwala zoptymalizować się do naszych wymogów, ale wymaga specjalnych opakowań. Pozwala skrócić czas, liczbę przeładunków.

Obecnie sytuacja w transporcie sprzyja potrzebom logistyki, jest możliwość wyboru rodzajów i środków transportu- kierowanie się rachunkiem ekonomicznym, niezawodnością danego środka, dodatkowymi usługami świadczonymi przez firmy transportowe. Ważną jest ochrona ładunku w trakcie transportu i koszty.

Strategie firm logistycznych w Polsce

1. strategia wiodąca pod względem kosztów - to ważny czynnik w logistyce

2. Zróżnicowanie - tworzenie unikatowej oferty- mogą to być np. cechy oferowanych usług. Firmy małe startujące na rynku często nie precyzują swojej strategii, a byłaby dla nich dobra

3. koncentracja - …?

Firmy transportowe w Polsce

-Spedpol - „na pewno, na miejsce, na czas”<-hasło

- PKS stara się dostarczać wszystkie usługi transportowo-magazynowe łącznie z dostawą

- Euroroad

- Raben - holenderska z odprawą celną

Infrastruktura magazynowa i manipulacyjna

Infr. magazynowa to:

1. budynki magazynowe

2. techniczne środki manipulacji i transportu wewnętrznego

3. urządzenia magazynowe (zwłaszcza do składowania, pomiarowo - kontrolne, przeciwpożarowe)

4. techniczne środki związane z informatyzacją procesów w magazynach

Z ekonomicznego pkt widzenia magazynowanie jest obciążeniem -> zamrożenie środków. Przyczyny magazynowania:

-unikniecie negatywnych skutków wahań w produkcji, konsumpcji, sezonowości dostarczania surowców i popytu

-czasami dobra produkowane są w seriach mniejszych niż bieżący popyt

-firma staje się wiarygodna jeżeli odpowiada na zwiększony popyt

- niweluje zakłócenia w produkcji, dostawach

Czas składania zapasów jest uzależniony od wielu czynników np. podatność dobra na magazynowanie

Podatność magazynowa ładunku to stopień odporności na warunki i czas magazynowania oraz stopień wykorzystania pojemności bądź ładowności magazynu oraz stopień wyznaczający efektywność magazynowania.

Stopień wykorzystania ładowności - wpietrzanie ładunków ??

Kryterium wrażliwości na magazynowanie :

- ładunki niepodatne do magazynowania (maksymalny okres mag. wynosi dobę)

- ładunki średnio podatne do mag. (do 1 m-ca)

- ładunki podatne (o cechach względnej trwałości, do roku i więcej)

Magazyn - jednostka organizacyjno - funkcyjna zajmująca się magazynowaniem dóbr czasowo wyłączonych z użycia, dysponująca wyodrębnioną na ten cel przestrzenią oraz środkami technicznymi przeznaczonymi dla ruchu zapasów, ich obsługi i kontrolowania stanu zapasów. Główną funkcją jest stworzenie warunków do przechowywania dóbr.

budowle magazynowe mają różną konstrukcje, różne może być ich przeznaczenie.

Przy budowie magazynu należy

a) rodzaj ładunku i ich podatności magazynowej

b) czasu magazynowania zapasów

c) jaka rotacja zapasów, jak często pobierane, wydawane

d) określenie stopnia mechanizacji, wyposażenia magazynowania

Każda budowla magazynowa charakteryzuje się parametrami:

- konstrukcyjnymi (kształt, kubatura)

- użytkowymi

Kryteria podziału budowli magazynowych:

1) stan skupienia i podatności magazynowej ładunków

a. zbiorniki (dla towarów ciekłych i gazów)

b. silosy (dla towarów sypkich)

c. magazyny uniwersalne dla różnych dóbr

2) rozwiązania techniczno - budowlane i stopień zabezpieczenia ładunków

a. mag. otwarte (składowanie na powietrzu) - materiały pochodzenia mineralnego, budowlane, żeliwne

b. półotwarte (nie mają wszystkich ścian - wiaty) - dobra, które są odporne na zmiany temp. np., wyroby ceramiczne, tarcica, liny

c. zamknięte

- naziemne (o konstrukcji parterowej, wielokondygnacyjnej, wysokiego składowania, niskiego składowania, bez ramp, z rampami)

-mag. wysokiego składowania -występują jako zmechanizowane, zautomatyzowane, najczęściej ich wysokość przekracza 7 m, są wyposażone w manipulatory sterowane komputerowo. Infrastruktura tego magazynu jest kosztowna, wysoki koszt budowy i wyposażenia ale oszczędzamy na terenie zajmowanym przez magazyn i obsłudze. Koszt tego magazynowania jest 5 krotnie wyższy niż niskiego składowania.

- podziemne ( duże znaczenia mają wzgedy bezpieczeństwa i strategiczne)

d. mag. specjalne (do materiałów, które muszą spełniać specjalne wymogi, np. łatwopalnych, wybuchowych, owoców, zbóż)

3) stopień mechanizacji procesów magazynowych

a. zmechanizowane

b. nie zmechanizowane

c. zautomatyzowane

4) funkcje jakie pełnią magazyny i ich przeznaczenie gospodarcze

a. przemysłowe - występują w firmach wytwórczych

- zaopatrzeniowe

- produkcyjne

b. handlowe - firmy zajmujące się skupem, hurtem, dystrybucją

c. transportowe -u przewoźnika , firma logistyczna która organizuje przewozy, np. terminale kontenerów na lotniskach, w portach

d. usługowe - u firm świadczących usługi przechowania

5) wg wyposażenia magazynów

Czynniki wpływające na zakres wyposażenia technicznego magazynu

- wielkość magazynu i spełnianie przez nie funkcje

- rodzaj zapasów

- rodzaj opakowania - zbiorcze, transportowe

- metody składowania

Zabezpieczenia towarowe:

- przeciwpożarowe

- w trakcie przemieszczania

Wyposażenie techniczne magazynu

1. maszyny, urządzenia zw. z transportem

-wózki jezdniowe - służą do przemieszczania dóbr wewnętrznych

- dźwignice - służą do przemieszczania ładunków przez podnoszenie i przemieszczanie.

- przenośniki (taśmowe, łańcuchowe i kubełkowe)

2. urządzenia do składowania

- podstawki, legary, klamry, stojaki

- regały - stałe, przesuwane

- podkłady - aby dobro się nie stykało z podłogą

3 urządzenia pomocnicze - umożliwiają spełnianie dodatkowych funkcji podczas przechowywania produktów np. pomosty, palety, kontenery, sprzęt do utrzymania czystości

Opakowanie jako składnik procesów logistycznych

opakowanie pełni różne funkcje. Jest wyrobem przeznaczonym do ochrony innych wyrobów przed uszkodzeniem a także otoczenia przed szkodliwym oddziaływaniem zapakowanego wyrobu.

Funkcje logistyczne opakowań:

1.gwarantuje sprawność działań magazynowych i transportowych

2.. ochronna - przenikanie warunków środowiska do materiału i na odwrót powinno być dostosowane do właściwości danego dobra, jego cenności, powinno zabezpieczać przed czynnikami mechanicznymi, klimatycznymi

3. magazynowa i transportowa - powinny umożliwiać mechanizacje pracy. Powinny być dostosowane do norm, ułatwiać ich składanie

4. manipulacyjna - ułatwia realizacje prac ładunkowych wykorzystywanych przy użyciu lekkich urządzeń. Ta funkcja polega też na obniżeniu masy opakowania

5. informacyjna - inf wykorzystywane w procesach manipulacji towarami - masa jednostkowa, ilość jednostek itp. Ułatwia identyfikacji produktów

6. utylizacyjna - opakowania powinny być wykorzystywane wielokrotnie

Znaczenie opakowań transportowych

-znaki zasadnicze - służa do rozpoznania podst cech produktu, miejsca przeznaczenia

- znaki informacyjne - służa do dania inf o ładunku - masa, zawartość, wymiar opakowania

- znaki niebezpieczeństwa

- znaki manipulacyjne - jakby instrukcje jak się obchodzić z ładunkiem

Oznaczeniami są też kody kreskowe

Opakowania mają różną konstrukcje i są zbudowane z innych składników. Czas kontaktu z dobrem i użytkowania jest różny.

Podział opakowań:

1. rodzaj tworzywa (drewniane, metalowe, szklane, papierowe, sztuczne, tkaniny, kompozycje materiałów)

2. kształt (skrzynie, klatki, pudła, beczki, worki, butle)

3. forma konstrukcyjna (rozbierane, składane, zwrotne)

4. związek z produktem (bezpośrednie, pośrednie)

5. przeznaczenie (jednostkowe, zbiorcze, transportowe)

6. trwałość ( jednokrotnego użytku, wielokrotnego użytku)

6. forma rozliczeń ( z ceną towaru, osobno fakturowane, pożyczone, zwrotne)

Ważne jest dostosowanie opakowań do przemieszczanych towarów i środków transportu. Opakowanie powinno zabezpieczać ładunek w trakcie transportu przed czynnika zewn a także powinno być tak dostosowane, by się mieściły w danym, środki transportu i by były dobrze przymocowane i zabezpieczone, by nikt nie ukradł towarów. Opok powinno być trwałe.

INFRASTRUKRA INFORMATYCZNA

Warunkiem efektywnego funkcjonowania procesów logistyki jest odpowiedni przepływ procesów informacyjnych. IT jest dobrym narzędziem do obsługi procesów logistycznych. Przepływom dóbr musi towarzyszyć przepływ informacji, powinien on być prze, w trakcie i po przepływie dóbr.

Funkcje systemu informacji logistycznej:

1) Planowanie

- zarządzanie zapasami (wg produktu / klienta, wg lokalizacji)

- prognozowanie popytu

- planowanie strategii

2) Komunikacja z klientami

- stan realizacji zamówienia

- dostępność zapasów (wg produktów, wg lokalizacji zapasów)

- stan realizacji przybywających dostaw

3) Kontrola

- poziom obsługi klienta

- praca dostawcy

- praca przewoźnika

- praca systemu

4) Koordynacja

- harmonogram produkcji

- planowanie materiałowe

- planowanie sprzedaży / popytu

Do tego wszystkiego potrzebna jest baza danych:

a) dane zewnętrzne:

- zamówienia klientów

- przybywające dostawy

b) dane wewnętrzne

- produkcja

- zapasy

Obecnie fizyczny przepływ dóbr nie byłby możliwy bez procesów informacyjnych. Funkcje informacji z pktu widzenia infrastruktury informatycznej.

-prowadzenie rozliczeń i ich ewidencja

-wspomaganie planowania

-dokonywanie analiz np. kosztów wg przewoźników

-wspomaganie działalności operacyjnej szybkim przepływem informacji z rynku

- wykorzystywanie metod optymalizacji decyzji

- sterowanie strumieniami przepływów pieniężnych

Systemy z pkt widzenia potrzeb logistyki

1)ewidencyjno- rozrachunkowy (umożliwia zbieranie informacji o stanie zapasów, przepływach itp.)

2) informacyjno - decyzyjne -zapotrzebowanie na wymagający sprzęt i oprogramowanie. Dobrze jeżeli są to urządzenia pracujące w sieci

3) sterowania procesami (produkcyjnymi, magazynowymi, rzeczowymi) - informacje biegną w kierunku przeciwnym niż strumienie rzeczowe

4) systemy zintegrowane

Cechy systemu informacyjnego:

- niezawodność

- możliwość komunikowania się w każdym momencie

- wydajność

- elastyczność

- efektywność ekonomicznie

- otwartość

LOGISTYKA PROCESÓW ZAOPATRZENIA

Dotyczy materiałów. Są instytucje specjalizujące się w obsłudze zakupów określonych dóbr. Zakupy dóbr stają się funkcją strategiczną. Można mówić o zarządzaniu zakupami. Cechy wpływające na sprawność procesów produkcyjnych:

- kompletność

- jakość

- terminowość

Gdy mówimy o zakupach, został przyjęty termin „marketing zakupów”, którym określa się sprawne zaopatrywanie w materiały przez firmę.

Marketing zakupów - z góry przemyślany zespół decyzji i działań przedsiębiorstwa określający jego politykę i strategię w zakresie zaopatrzenia materiałowego oraz wybór najbardziej korzystnych z rozpoznanych przez kupującego źródeł i form zakupu każdego konkretnego asortymentu.

Przy logistyce zaopatrzenia trzeba odpowiedzieć na pytanie-podjąć decyzję:

-produkcja własne czy zakup?

-ile kupować?

-kiedy kupować?

-gdzie kupować?

Wybór źródeł dostawy:

	Dostawy od producenta	Dostawy od hurtownika
1. Cena dostawy	Niższa (na poziomie cen zbytu)	Wyższa (na poziomie cen hurtowych)
2. Koszty transportu	Pokrywa dostawca	Pokrywa odbiorca
3. Jakość materiału	Może być określona wg specjalnych wymagań	Typowe wg norm i warunków ogólnie obowiązujących
4. Solidność dostawy	Wg własnej oceny odbiorcy	Wg własnej oceny odbiorcy
5. Elastyczność dostaw	Mała, determinowana zdolnościami wytwórczymi	Dość znaczna w ramach utrzymywanych zapasów
Terminy płatności	Możliwość odroczenia w stosunku do terminu dostawy	Płatoność natychmiastowa

Dane potrzebne do ustalenia źródeł dostawy:

- baza informacyjna procesów zaopatrzenia

- zapotrzebowanie potrzeb materiałowych

- bazy norm zużycia materiałów na jednostkę produkcji

- katalogi

- wykaz komórek, stanowisk, do których materiały będą trafiać

Dla sprawnego zamawiania materiałów służy metoda ABC.

A- 40/20 %, B- 80%, C- ?. Metoda ta wymusza pytanie czy zdecydować się na utrzymywanie zapasów czy zamawianie w momencie pojawienia się potrzeb.

Obszary działań logistycznych firmy

Wymagania

rynkowe

Sterowanie i kontrola Asortyment Ocena i kontrola

produkcji wyrobów dostawców

System planowania „Make or buy” Sterowanie i kontrola

logistyka logistyka zakupów

produkcji zaopatrzenia

Integracja

Maszyny i urządzenia przepływów Wybór dostawców

materiałów

Organizacja Klasyfikacja

oddziałów materiałów

produkcji

Optymalna wielkość dostawy

D_E = 2 x s x k_z / k_m k_z - koszt zakupu;

k_m - koszt przechowania materiałów

s - planowane zużycie

Ustalanie potrzeb materiałowych - ile potrzeba materiałów w danym czasie do prowadzenia normalnej działalności wytwórczej. Potrzeby - to w ramach firmy; zewnętrzne potrzeby to popyt.

Rodzaje popytu:

- rynkowy, pierwotny - na wyroby gotowe, jest związane z popytem konsumentów finalnych

- wtórny - wynika z popytu pierwotnego, jest od niego zależny. Dotyczy potrzeb materiał.

- uzupełniający - na materiały pomocnicze, energię, paliwa, części zamienne - skierowany na obsługę procesu produkcyjnego.

Rodzaje potrzeb:

- zależne - zapotrzebowanie na surowce, materiały, podzespoły.

- niezależne - związane z popytem rynkowym

System planowanie potrzeb materiałowych ma na celu ograniczenie zapasów materiałów w firmie. Najważniejszą grupą są materiały podstawowe. Pierwszym krokiem przy planowaniu tych potrzeb jest analiza rynku.

Główne informacje, które są wykorzystywane przy tym planowaniu to:

- harmonogram produkcji

- informacje dotyczące struktury wyrobów

- informacje o zapasach posiadanych

Ustalenie potrzeb może być brutto, ale powinno być netto (czyli uwzględniać też zapasy).

Wybór źródeł zakupu:

Wstępną czynnością jest tu zestawienie/baza dostawców. Czasami robi się tzw. „zakup próbny” w kontaktach z nieznanym dostawcą. Są także wywiadownie gospodarcze, od których można się dowiedzieć o stanie dostawcy. Źródłem informacji o dostawcach są ich oferty, katalogi, także targi, wystawy.

Jakie kryteria należy brać pod uwagę wybierając dostawcę:

- cena, pod warunkiem, że jakość materiałów będzie spełniona, stała

Polska - pozycja finansowa dostawcy

- warunki sprzedaży - określają kto ponosi koszty transportu, ubezpieczenia, a także terminy płatności

- jakość dóbr

- warunki dostawy

- wartość użytkowa materiałów

- gwarancje jak firma podchodzi do roszczeń, reklamacji

- solidność, opinia

- zdolność do adaptacji do zmian popytu

- system łączności, lokalizacja

Czasami można się opierać tylko na jednym kryterium, np. z braku czasu. Jest to postępowanie ryzykowne. Powinno się odp. Na pytania związane z ekonomiką w ramach marketingu zakupów:

- jaka powinna być wielkość nabywanych partii?

- czy sprowadzać materiały w wyrobach bez naddatków czy w wymiarach handlowych?

- czy dokonać wyboru dostawy spośród producentów czy od pośredników?

Tok postępowania przy wyborze dostawcy:

1. Metoda punktowa

- najpierw precyzujemy podstawowe kryteria wyboru, z których szereg ma określony charakter liczbowy.

- potem ustalenie zasad punktacji dla poszczególnych parametrów

- wprowadzenie wag dla poszczególnych kryteriów i parametrów

- zsumowanie punktów i wybór dostawcy

cenę można rozpisać na parametry:

- poziom ceny w stosunku do konkurentów

- warunki płatności

- elastyczność

2. Metoda graficzna

Ważna jest organizacja dostaw

- opracowanie zamówienia (planowanie potrzeb materiałowych)

- ewidencja złożonych zamówień

- monitorowanie nadchodzących dostaw (wsp. ilości i jakości)

- zapłata za dostawę

Przykładowa ocena dostawcy

- czy chce być jednorazowym dostawcą czy nawiązać dłuższy kontakt

- jak wygląda realizowanie dostaw

Usprawnienia zakupów

- grupowe zamawianie materiałów - tutaj opieramy się o oceny

- upusty cenowe są stosowane przy większych zakupach ale może to spowodować nadmierny wzrost zakupów.

LOGISTYKA PRODUKCJI

To zarządzanie przepływem strumieni materiałowych w procesach produkcyjnych. Skupia się na problemach:

1. projektowanie kanałów przepływu w procesach wytwarzania (ustalenie liczby, kształtu, konfiguracji kanału. Należy zapewnić jednokierunkowość przepływu-eliminować nawroty)

2. transport wewnętrzny

3. Zapasy produkcji nie zakończonej - dążenie do min

Zapasy pozacykliczne - regulują jakieś nieprawidłowości, zakłócenia - podobne są do zapasów awaryjnych (te jednak dotyczą zakłóceń, które łatwiej przewidzieć). Nie wszystkie firmy te zapasy utrzymują.

Gdy mówimy o dążeniu do ograniczenia zapasów, to dobrą metodą jest just-in-time -dostarczanie zapasów dokładnie w momencie gdy odbywa się obróbka. Wymyślił są koncern Toyoty. Odmianą just-in-time jest metoda Kanban. Nawet bardzo dobra organizacja nie jest w stanie zapobiec pojawieniu się wydarzeń wprowadzających chaos w procesie produkcji, np. pożar fabryki.

Zadaniem analizy logistycznej jest ustalenie co gdzie kiedy i przez kogo ma być przemieszczone, gdzie ma być składowane, oznaczane, pakowane. Analiza ta powinna mieć punkt odniesienia do rynku. Przy projektowaniu struktury przepływu dóbr powinna być uwzględniona zasada jednokierunkowości oraz liczba kanałów, którymi przepływają strumienie powinna być jak najmniejsza. Przy projektowaniu przepływów dóbr stosowane są dwie techniki:

1. Tablica krzyżowa - odzwierciedla przepływ oraz wejścia i wyjścia dóbr w komórkach organizacyjnych. Podawane są w niej wielkości dobowe przepływów w tonach z miejsc dostawy odbioru.

2. Schemat Sankeya - przedstawia on w skali rzeczywiste odległości między miejscem dostawy a odbioru danych dóbr. Pokazane są powiązania transportowe. Rodzaj transportu.

Takich projekcji dokonuje się by wyeliminować zbędne ogniwa, zatrzymania, usprawnić przepływ dóbr i przyspieszyć go.

Wpływ zmian w naszej gospodarce na przepływy i strukturę zapasów

Wyraźnie wśród zapasów spadają zapasy materiałów - bardziej dostępne są materiały więc firmy wytwórcze nie zabezpieczają się nadmiernie. Zapasy towarów i wyrobów gotowych trochę wzrosły, a produkcji niedokończonej spadły.

Łańcuch dostaw

Zaopatrzenie Produkcja Produkcja Montaż

detali zespołów wyrobów

Produkcja produkcja

wyrobów systemów

systemowych

Macierz BCG, portfel firmy

1. Gwiazdy

1. Punkty ciężkości w przedsiębiorstwie

- produkcja

- marketing

- dystrybucja towarów

b) Podstawowe reguły strategii

- umacniać relatywny udział rynkowy

- zapewnić wystarczające środki finansowe

c) Konsekwencje dla logistyki

2. Trudne dzieci

3. Dojne krowy

4. Kule u nogi

LOGISTYKA DYSTRYBUCJI

Dystrybucja to fizyczny przepływ dóbr w gospodarce w szerokim znaczeniu. W węższym znaczeniu to przepływ wyrobów gotowych od przedsiębiorstwa do odbiorców. Podejściem do dystrybucji obejmującym całość zagadnień związanych z dostarczaniem produktów jest spedycja. Dystrybucję powinno się traktować jako całość systemu, bo rosną jej koszty, a poza tym rynek jest coraz bardziej zróżnicowany, pojawiają się nowe technologie. Ważne znaczenie w prognozowaniu przepływów dóbr i towarów na trafność decyzji dla tego stosuje się pewne metody i modele. We współczesnych gospodarkach występuje wielość kanałów dystrybucji i ich wybór jest bardzo ważną decyzją, wiążącą się z jakością obsługi danego pośrednika. Oprócz dostaw bezpośrednich duże znaczenie ma marketing bezpośredni. Występuje silna tendencja do rozbudowy sieci dystrybucji, łatwość fizyczna dotarcia do produktu. Druga, przeciwna tendencja to redukcja kosztów.

Warianty organizacji procesów dystrybucji

1. Eliminacja ogniw bezpośrednich

2. Ośrodki miejskie przyciągają konsumentów

Prawo grawitacyjne detalu - autorstwa Reilly'ego - ośrodki miejskie przyciągają zakupy klientów ze swojego zaplecza w stosunku wprost proporcjonalnym do liczny ludności tych miast i odwrotnie proporcjonalnie do kwadratu odległości oddzielającej klientów od centrum tych miast.

Kolejnym wyborem przy dystrybucji jest lokalizacja magazynów:

-w pobliżu klienta

-tam gdzie produkty są wykonywane

Należy ustalić ile ma być magazynów, bierze się tu pod uwagę liczbę ludności. Nawet jeśli już ustalimy miejsce, powinniśmy to jeszcze skorygować o warunki w terenie, np. infrastruktura, stan dróg.

Przy zagadnieniach logistyki bierze się też pod uwagę system obsługi klienta . Firmy ponosza w związku z tym koszty, ale zyskują lojalnych klientów. Efektywna obsługa klienta jest znana już od lat 90., ważne są tu także informacje z rynku aby móc dokonać ewentualnych zmian.

Obsługa klienta:

1.Elementy przez transakcją :

-misja w formie pisemnej i polityka obsługi klienta

-popularyzowanie misji i polityki wśród klientów

-cele obsługi

-procesy wspomagające cele

-ludzi i struktury wspomagające te cele

-zaplecze techniczne

-zapewnienie klienta o dobrej jakości

-informacje o użytkownikach

2.Elementy transakcji:

-dostosowanie do wzorców popytu

-czas

-zakres obsługi

-prawidłowy produkt

-usługi pomocnicze

-otoczenie

-rozliczenia

-prezentacje

-dogodna sprzedaż

3.Elementy po transakcji:

-gwarancja

-załatwianie reklamacji

-naprawy i odszkodowania

-kontrola jakości

-rozwiewanie obaw

-schemat obsługi w celu skorygowania błędów

-sprzedaż krzyżowa

-marketing bezpośredni

-kluby stałych klientów

-oferta promocyjna w okresie zmniejszonego popytu.

CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA POZIOM OBSŁUGI KLIENTA:

a. typy oferowanych wyrobów - czy asortyment jest dostatecznie zróżnicowany, liczba wariantów w obrębie każdej cechy

b. poziom doradztwa przy wyborze wariantów cechy

c. czas od momentu złożenia zamówienia do terminu realizacji zamówienia

d. liczba wariantów wyrobu będących w ciągłej sprzedaży

e. udział niezawodnych dostaw w łącznej liczbie dostaw

f. udział wyrobów z pomyloną dokumentacją

g. adekwatność tego co zamówiliśmy z tym co otrzymaliśmy

h. dostarczenie informacji nawet tym potencjalnym klientom

i.warunki sprzedaży, formy regulowania należności

Firmy starają się być wiarygodne w kilku aspektach obsługi klienta:

1.Jak można zamówić produkty

2.Kontrola, jak przebiega proces realizacji zamówienia

3.Jak wygląda sam moment dostarczenia, przekazywania usługi dla klienta.

Przy wyborach bardziej skomplikowanych, ważna jest nie tylko obsługa klienta ale także obsługa produktu (np. zabezpieczenie, instalacja, podłączenie)

Jakie czynności powinny być wykonywane na wyrobie w ramach obsługi wyrobu, (niekóre mogą być nieodpłatne) :

-przeglądy gwarancyjne

-naprawy gwarancyjne

-modernizacja

-instruktaż i szkolenie nabywców

-diagnozowanie wyrobów po awariach, remontach

-oddawanie eksploatowanych wyrobów przez klienta w celu uzyskania bonifikaty

Obsługa klienta i wyrobu jest tym wyższa im chcemy być lepsi. Powinniśmy podnosić koszty obsługi klienta dopóki przynosi nam korzyści . Firmy , które konkurują poziomem obsługi klienta mogą podnosić ceny produktu i będą one akceptowane przez klientów.

ELEMENTY OBSŁUGI KLIENTA:

1.cykl zamówienia

2.niezawodność dostawy

3.dostępność towarów

4.jakość dokumentacji

5.pełna realizacja zamówienia

6.pomoc techniczna

PORÓWNANIE KLIENTA W SYSTEMIE TRADYCYJNYM I NOWOCZESNYM (E-BIZNES):

1.Osługa tradycyjna:

-przedstawienie oferty

-przyjęcie zamówienia

-potwierdzenie przyjęcia zamówienia

-informacje o stanie realizacji

-wystawienie faktury

2.E-biznes:

-udostępnianie listy produktów z cenami

-wypełnienie formularza

-wysłanie monitu przez e-mail

-udostępnianie wybranych informacji w formie np. raportu

CAŁKOWITE KOSZTY SIECI DYSTRYBUCJI:

Całkowite koszty

k. przewozów długodystansowych

k. magazynowania

k. punktu sprzedaży

Lokalne koszty dostaw

Koszty realizacji zamówienia

Liczba punktów sprzedaży

ZAPASY- POWODY ICH TWORZENIA:

1.Worównać strumienie przepływu dóbr

2.Może wystapić czynnik losowy który zakłóci dostawy

3.Może być większy popyt niż przewidywany

4.Niższe ceny na zakup większej partii surowca (część stanie się zapasami)

5.Część dóbr ma charakter sezonowy

6.Korzystne ceny na dane surowce.

CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA ZAPASY:

1.Ekonomiczne- wg tego czynnika nie powinno się zbyt dużo trzymać w formie zapasów , środki pieniężne powinny być w obrocie , a nie zamrożone w zapasach

2.Postęp ekonomiczny- ograniczanie zapasów

3.Sakal produkcji, jak jest firma zorganizowana.

PODZIAŁ RODZAJOWY ZAPASÓW:

1) zapasy surowców , materiałów - zależą od:

- struktury asortymentowej produkcji

- częstotliwości dostaw i czasu realizacji zamówień

- rodzaju strumieni przepływających dóbr (czy ciągłe, sporadyczne, zmienne w czasie)

- warunków magazynowania

2) zapasy produkcji niezakończonej - wiążą się z logistyką procesów produkcji i zależą od:

- struktury i długości cyklu produkcyjnego

- skomplikowaności technologicznej, konstrukcyjnej (rodzaj wyrobów, struktura)

- organizacji procesu produkcyjnego

3) zapasy wyrobów gotowych i towarów - wiążą się z logistyką dystrybucji i zależą od:

- organizacji i struktury kanałów dystrybucji

- struktury asortymentowej

Metody stosowane przy kontroli zapasów:

1) ocena wizualna - może być myląca

2) miary ilościowe - za pomocą jednostek fizycznych (jest to bardzo komunikatywna informacja, która może być wykorzystywana bezpośrednio w sterowaniu zapasami)

3) miary finansowe

MODELE STEROWANIA ZAPASAMI:

Partie dostawy- ilość dostarczana w danej dostawie

Ekonomiczna (optymalna) partia dostawy:

De= pierwiastek z : (2*Z*Kz/Kmj) - powinien być wzór

Z= zaopatrzenie

Kmj= koszty magazynowania

Kz= koszty zakupu na daną partię

Zapas minimalny= zapas bezpieczeństwa

Zapas maxymalny= w momencie dostawy

Cykl dostawy = odcinek czasu dzielący dwie kolejne dostawy

DWIE METODY, MODELE STEROWANIA ZAPASAMI:

1) wyznaczenie poziomu zapasu alarmowego - w zależności od wielkości utrzymywanych zapasów, gdy zbliżamy się do końca zapasów zamawiamy nową dostawę

2) zamawiamy dostawę w stałych cyklach np.: co 15 dni; partia jest zmienna w zależności od potrzeb. Określany jest poziom zapasu maksymalnego i określa się ekonomiczny cykl.

KOSZTY LOGISTYCZNE:

Koszty logistyczne to wyrażone w pieniądzu zużycie pracy żywej, środków i przedmiotów pracy, wydatki finansowe oraz ujemne skutki zdarzeń nadzwyczajnych, które są powodowane przepływem dóbr materialnych w przedsiębiorstwie i między przedsiębiorstwami, a także utrzymaniem zapasów.

Wyróżniamy koszty logistyczne:

1) koszty sensu stricte - związane i występujące w rachunku kosztów przedsiębiorstwa:

- pracy żywej

- środków i przedmiotów pracy

- usług obcych, z których firma korzysta

- związane z wynikiem finansowym - wydatki pieniężne, które stanowią część produkcji dodanej firmy, a są elementem podziału zysku. Są to:

# podatki od nieruchomości, środków transportu, gruntowy

# koszty zamrożonego kapitału

2) koszty zdarzeń nadzwyczajnych - wśród nich występują straty:

- kary nałożone na dostawców i odbiorców za niedotrzymanie umów

- związane ze złą jakością usług

- na skutek zbyt długiego przechowywania dóbr tracą one swoją wartość (starzenie fizyczne: powstawanie ubytków, utrata wartości użytkowych produktów)

3) utracone potencjalne przychody, korzyści, które firma uzyskałaby gdyby w sposób właściwy stosowała przepływ dóbr

- nie mieliśmy zapasów i kontrahent zrezygnował z naszych usług

- stosowanie przecen, bonifikat, upustów cenowych

Klasyfikacja kosztów:

1)według faz przepływu:

-koszty fazy procesów zakupu (zaopatrzenia)

-k. fazy produkcji

-k. fazy dystrybucji

2)wg miejsc powstawania kosztów

a)komórki zarządu funkcjonalne:

-dział zaopatrzenia

-dział zbytu

-dział transportu

b)wydziały ruchu:

-wydział magazynu

-wydział transportu

3)według podstawowych składników procesów logistycznych

- koszty fizycznego przepływu materiałów

- koszty zapasów

- koszty procesów informacyjnych

4)Wg przekroju rodzajowego kosztów:

a)k. materialne:

-amortyzacja

-zużycie materiałów, paliw i energii

-usługi obce materialne

b)k. niematerialne:

-k. pracy

-usługi niematerialne

-k. zaangażowania kapitału obcego

-wydatki pieniężne z tytułu podatków i opłat

c)k. pozostałe (nadzwyczajne) obciążające bezpośrednio wynik finansowy przedsiębiorstwa.

5)Wg treści ekonomicznej kosztów:

-k. zużycia czynników produkcji

-wydatki stanowiące składniki produkcji czystej

-utracone potencjalne przychody pieniężne.

KOSZTY ZAPASÓW:

1.koszty tworzenia zapasów - związane z zakupem dóbr, koszty fizycznego tworzenia (stałe koszty utrzymania służb zaopatrzenia, płace pracowników)

2.koszty utrzymania zapasów:

- koszty zaangażowania kapitału w finansowanie zapasów

- koszty magazynowania:

* koszty składowania

* koszty manipulacyjne (przepływu) - czynności manipulacyjne to: przyjęcie zapasów, rozmieszczenie, wydanie do produkcji

- koszty starzenia się zapasów:

* starzenie fizyczne

* starzenie ekonomiczne - zapasy zbędne. Bierze się pod uwagę zmiany w cechach fizykochemicznych

3.koszty wyczerpania - koszty zorganizowania „extra” dostawy w przypadku skończenia zapasów (spowodowane np. gwałtownym wzrostem zapotrzebowania na produkowane dobra) lub koszty utraconych korzyści

KOSZTY PROCESÓW INFORMACYJNYCH LOGISTYKI

Przekrój Koszty procesów K. p. inform. K. p. inform. fazy

fazowy informacyjnych fazy produkcji dystrybucji (zbytu)

fazy zakupu

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

przekrój wg

miejsc powstania

kosztów dział zaopatrzenia dział sterowania dział zbytu

produkcją

Koszty ośrodka

przetwarzania

informacji

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

przekrój wg k. amortyzacji k. zuż. Materiałów, k. pracy k. usług k. inne

rodzajów sprzętu i paliw i energii obcych

oprogramowania

Większość kosztów logistyki to k. względnie stałe.

Wybór odpowiedniego przekroju zależy od :

-wielkości firmy

-specyfiki firmy

-wielkości kosztów

Jeśli dany koszty stanowią ok. 10- 20% ogółu kosztów, to celowe jest szczegółowe ich wyodrębnianie

CZYNNIKI WEWNĘTRZNE WPŁYWAJACE NA KOSZTY LOGISTYKI

1.Rozmiary działalności

2.Wielkość zapasów

3.Struktura organizacji

4.Złożoność struktury asortymentowej

CZYNNIKI ZEWNĘTRZNE:

1.Stopy % kredytów

2.Opłaty ekologiczne

3.Opłaty za świadczenie usług

4.Stopa podatku od nieruchomości

5.Stopy amortyzacji

Struktura kosztów logistyki:

- transport (35%) - ujmowane są jako koszty fizycznego przepływu

- utrzymanie zapasów (30%)

- magazynowanie (20%)

- przyjmowanie i realizacja zamówień (10%)

- inne (5%)

Firmy polskie:

40-50%- koszty przepływu materiałów

30-40%- koszty zapasów

15-20%- koszty procesów informacyjnych

REDUKCJA KOSZTÓW LOGISTYKI:

1.Obniżenie wielkości zapasów, przyspieszenie ich obrotu

2.Racjonalizacja powiązań miedzy firmami

3.Usprawnianie powiązań transportowych, poszukiwanie metod automatyzacji

4.Zastosowanie procesów automatycznych.

Tendencje rozwojowe logistyki:

- eurologistyka jest sprawą otwartą

- rozwój logistyki przedsiębiorstw - dzięki logistyce sprawność przedsiębiorstw jest większa

- pojawiają się firmy wyspecjalizowane w działaniach logistycznych

- większa automatyzacja przepływów i nasycenie środkami infrastruktury

- powszechne staje się zastosowanie komputerów

W Europie:

1.Dynamiczny wzrost międzynarodowych przewozów transportowych

2.Wzrost szybkości przepływu produktów

3.Rozwój sieci dystrybucji

4.Wzrastająca specjalizacja produkcji

LOGISTYKA W SKALI MIKRO (PRZEDSIEBIORSTWA)

1.Orientacja marketingowa firmy

2.Wystepują procesy integracji procesów rzeczowych w firmach

MEGATRENDY I ICH WPŁYW NA LOGISTYKĘ:

1.Globalizacja

2.Indywidualizacja preferencji- zwrócenie uwagi na klienta, jago obsługę

3.Wzrost zrozumienia otoczenia

4.Rozwój technologii informatycznej.

Pobrano z www.umcs.net.pl

marketing

logistyka

produkt

Cena

promocja

Logist.w sferze dystryb.

Logist.w sferze zaopatrz.

Logist.w sferze produkcji

Logistyka marketingowa

przedsiębiorstwo

Magazyny zaopatrzen.

Produkcja

magazyny

Magazyny zbytu

Rynek zaopatrzeniowy (dost)

Rynek zbytu (klienci)

LOGISTYKA MARKETINGOWA

Wspomaganie badania rynku

Zbieranie informacji

Przetwarzanie informacji

.koncepcyjne przygotowanie badań logistycznych

Planowanie logist. badań marketingow

Ocena realizacji log. Zadań marketingow.

MARKETING

Badanie

rynku

Promocja

KLIENT

Wspomaganie promocji wyrobów

Wybór miejsc i sposobów promocji

Dostarczenie materiałów i wyrobów do miejsc pr.

Zapewnienie personalnej obsady promocji i warunków jej pracy i życia

Likwidacja wystawy/pokazów

Zagospodarowanie wyrobó i mater. Pozostałych po promocji

Realizacja odp. poziomu potenc. klientów

Infrastruktura procesów logistycznych

Infrastruktura informatyczna

Infrastruktura magazynowa i manipulacyjna

Opakowania

Infrastruktura transportu

Środki manipulacji i transportowe

Budynki i budowle

Urządzenia magazynowe

Transport samochodowy

Transport kolejowy

Transport rurociągowy

do składowania

Dźwignia

Środki transportu

Środki transportu

Żegluga śródlądowa i morska

kontrolne i pomiarowe

Przenośniki

Samochody specjalne

Wag. cysterny

Transport lotniczy

Wózki i inne pojazdy kołowe

Klimatyczno wentylacyjne

Wag. węglarki

przeciwpożarowe

Wag. kryte

pomocnicze

Techn.- org.

---