Badanie silnika asynchronicznego klatkowego, Studia II rok, Studia, PD materialy donauki, PD materialy donauki


1). Wyjaśnić zasadę działania 3-fazowego silnika asynchronicznego.

Uzwojenie wirnika nie jest elektrycznie połączone z uzwojeniem stojana, a energia jest przenoszona przez pole magnetyczne na drodze indukcji elektromagnetycznej. Doprowadzenie napięcia trójfazowego do trzech faz uzwojenia stojana powoduje powstanie wirującego pola magnetycznego.Prędkość obrotowa nstego pola zależy od częstotliw. f i liczby par biegunów p: ns=60f/p.

Taką prędkość nazywamy synchroniczną . Pole poprzecina pręty wirnika, indukując w nich siły elektromotoryczne. Pod ich wpływem w zamkniętym uzwojeniu wirnika płynie prąd, który wytwarza własne pole magnetyczne. Pole magnetyczne stojana, oddziałując na pole mag. wirnika, wytwarza moment obrotowy zgodny z kierunkiem wirowania pola stojana. Jeżeli moment ten będzie większy od momentu obciążenia silnika to wirnik zacznie się obracać. Wirnik silnika musi się obracać z prędkością obrotową n mniejszą od prędkości synchronicznej. Wirnik obraca się asynchronicznie i stąd jego nazwa.

2). Omówić budowę silnika klatkowego.

0x08 graphic
Uzwojenia wirnika są utworzone przez grube nieizolowane pręty miedziane lub aluminiowe ułożone w żłobkach wirnika i zwarte z obu stron dwoma pierścieniami zwierającymi. W ten sposób z prętów tworzy się rodzaj klatki.

4). Narys. i omówić chartk. ruchowe silnika klatkowego.

Rozruch-prąd który w chwili przyłączenia silnika do sieci pobiera silnik, gdy jeszcze silnik się nie obraca/jest wyższy niż prąd znamionowy In i nazywany prądem rozruchu Ir. Duży prąd rozruchu powoduje intensywne nagrzewanie silnika oraz znaczne nieraz spadki napięcia w sieci. Rozruch bezpośredni, polegający na zasilaniu silnika pełnym napięciem znamionowym, jest stosowany w silnikach niewielkiej mocy 4,5 kW. Kw. silnikach większej mocy 15 kW uruchamia się przy obniżonym napięciu przy czym stosuję się rozruch za pomocą autotransformatora lub przełączni gniazdo-trójkąt.

a)

a) rozruch za pomocą autotransformatora:

0x08 graphic

b) rozruch za pomocą przełącznika

gniazdo-trójkąt.

5). Omówić sposoby regulacji prędkości obrotowej s.klatk.

Prędkość obrotową możemy wyliczyć ze wzoru:

n=ns|1-s|=60f/p |1-s|

Ze wzoru wynika, że prędkość obrotowa może być regulowana przez zmianę częstotliwości f napięcia zasilającego, zmianę liczby par biegunów p lub zmianę poślizgu s. Regulacja prędkości przez zmianę częstotliwości wymaga oddzielnego źródła zasilania, dlatego może się opłacać przy silnikach wymagających ciągłej regulacji w szerokich granicach.

6). Wymienić najważniejsze dane, jakie powinno zawierać zamówienie.

-moc znamionowa, znamionowe napięcie stojana, prąd znamionowy, znamionowa prędkość obrotowa, sprawność, wsp. mocy.

7).Spos. rozruchu silników asynchronicznych.

I sposób rozruchu to za pomocą przełącznika gniazdo-trójkąt, jest możliwe gdy napięcie sieci jest napięciem znamionowym silnika pracującego w układzie trójkąt. Przy rozruchu pod obciążeniem należy zwracać uwagę na zmniejszenie momentu rozruchu.

8). Wady i zalety silnika klatkowego.

Zalety: prosta budowa, duża pewność ruchu, niska cena, prosty rozruch, mały, moment rozruchu.

Wady:niepłynna, utrudniona regulacja prędkości obrotowej, zbyt duży prąd rozruchu powodujący intensywne nagrzewanie silnika oraz spadek napięcia w sieci-co wpływa niekorzystnie na pracę innych odbiorników w sieci.

10). Sposoby zabezpieczenia silnika.

Silniki elektr. o napięciu poniżej 1 kV powinny mieć następujące zabezpieczenia:

-przeciwzwarciowe(stosuje się bezpieczniki topikowe), przeciwprzeciążeniowe(przekaźniki cieplneitermobimetalowe, instalowane w łącznikach samoczynnych niskiego napięcia), przeciwzanikowe, od przypadkowych napięć dotyku( stosujemy zerowanie, uziemienie lub wyłącznik ochronny).

11). Omówić zerowanie ochronne.

0x08 graphic

12). Rola stycznika.

Stycznik jest łącznikiem, którego zestyki robocze są zamykane lub otwierane i utrzymują się w stanie wymuszonym pod działaniem elektromagnesu stanowiącego napęd stycznika. Stycznik stosuje się przede wszystkim do sterowania tych silników elektrycznych, które wymagają częstego włączania lub wyłączania automatycznego. Sterowanie to może odbywać się z kilku różnych miejsc i należy wtedy przyłączyć równolegle do siebie kilka przycisków Z i W.

S



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Badanie jednofazowego silnika asynchronicznego klatkowego(1), SGGW TRiL, Elektrotechnika Tril Sggw
Badanie rozruchu silnika asynchronicznego klatkowego
Badanie trójfazowego silnika asynchronicznego klatkowego
Badanie trójfazowego silnika asynchronicznego klatkowego(1), SGGW TRiL, Elektrotechnika Tril Sggw
Badanie jednofazowego silnika asynchronicznego klatkowego, SGGW TRiL, Elektrotechnika Tril Sggw
Silniki asynchroniczny klatkowy z autotransformatorm, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła
Badanie silnika indukcyjnego klatkowego
Badanie silnika indukcyjnego klatkowego trójfazowego (2)
Silniki asynchroniczny klatkowy z przemiennikiem częstotliwo, Akademia Morska -materiały mechaniczne
Badanie silnika asynchronicznego, UTP-ATR, Elektrotechnika i elektronika dr. Piotr Kolber, sprawozda
badanie silnikow asynchronicznych 3, UR Elektrotechnika, Ściągi
badania marketingowe - wykład - ściąga, Studia, Zarządzanie materiały wszelakie
Silniki asynchroniczny klatko z przemi częstot, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega
Badanie silnika indukcyjnego klatkowego, Pwr MBM, Fizyka, sprawozdania vol I, sprawozdania część I
Rozruch silnika asynchronicznego klatkowego, Sprawka, silniki
Kontrola Mikrobiologiczna - badanie jałowości i czystości mikrobiologicznej, Biotechnologia, II rok,
badanie silnika indukcyjnego klatkowego

więcej podobnych podstron