WYBRANE MATERIAŁY SZKOLENIOWE
KURS NA STOPIEŃ STERNIKA MOTOROWODNEGO
Uprawnienia osób mających stopnie motorowodne
Sternik motorowodny
- prowadzenie jachtów motorowych o długości do 15m i pojemności silnika napędowego do 1000cm3 po wodach
śródlądowych dopuszczonych do żeglugi motorowodnej ( w celach turystycznych)
- prowadzenie jachtów motorowych określonych w pkt.1 po akwenach treningowych i innych wydzielonych przez organy administracji morskiej, z morskich wód wewnętrznych i morza terytorialnego do uprawiania żeglugi przez osoby nie majce kwalifikacji kierowania statkami sportowymi po wodach morskich
- pełnienie funkcji wykwalifikowanego członka załogi na jachtach motorowych, motorowo - żaglowych i żaglowych
Kształty i przekroje najczęściej używanych łodzi motorowych
łódź wypornościowa
łódź ślizgowa
łódź ślizgowa typu V
łódź ślizgowa typu Cathedral
łódź ślizgowa saniowa
wyczynowa łódź ślizgowa, dwustopniowa
łódź ślizgowa trzystopniowa
łódź ślizgowa katamaran
WYPOSAŻENIE ŁODZI MOTOROWEJ
RATUNKOWE - kamizelki ratunkowe*, koło ratunkowe (pow. 6,5m dług. łodzi)**, apteczka pierwszej pomocy**
NAWIGACYJNE - sygnał dźwiękowy**, wiosło* (pagaj), bosak**, kotwica ** + linka kotwiczna** , cuma dziobowa*, linka holownicza**, czerpak wody lub pompa zęzowa*
P-POŻ - gaśnica proszkowa z ważnym atestem (min 2kg)*
* - na wszystkich wodach i jednostkach
** - na szlakach żeglownych
Budowa łodzi turystyczno - sportowych Mała łódź turystyczna
- burta
- pokład
- dno
- pawęż
- kokpit
- falochron
- podłoga
- listwa odbojowa
- uchwyt burtowy
- knagi dziobowe
- knagi rufowe
- uchwyty rufowe
- koło sterowe
- dźwignia przepustnicy (manetka)
23- manetka gazu i biegów
24 - krążki
25- sprężyna
Każdy jacht turystyczny powinien posiadać następujące podstawowe wyposażenie:
1. Kamizelki ratunkowe z przeznaczeniem dla każdej osoby (wg ilości max obsady) (koło ratunkowe pow. 6,5 m dług łodzi)
2. 1 wiosło, a przy jachtach o długości powyżej 6,5 2 wiosła
3. Kotwicę z linką długości 15 m. (waga kotwicy min w kg = dług łodzi + 1)
4. Linkę cumowniczą (dziobową max długość do śruby )
5. Linkę holowniczą
5. Bosak
6. Czerpak
7. Gaśnicę (min 2kg - proszkowa)
8. Sygnał akustyczny (elektryczny, mechaniczny lub róg mgłowy)
9. Apteczkę z niezbędnymi medykamentami
Organy rejestracyjne łodzi motorowych
Organami rejestracyjnymi łodzi motorowych z silnikami przyczepnymi i stacjonarnymi o długości do 20 m są kluby lub inne organizacje upoważnione przez PZMWiNW, w przypadku posiadania silnika o mocy pow. 100 KM przed rejestracją wymagane jest uzyskanie świadectwa zdolności żeglugowej w Inspektoracie Żeglugi Śródlądowej.
Wybrane Inspektoraty Żeglugi Śródlądowej
IŻŚ WARSZAWA - ul. Zamojskiego 2 03-801 Warszawa
IŻŚ GIŻYCKO - ul. Łuczańska 5 11-500 Giżycko
Przepisy ogólne określające bezpieczną żeglugę
Małym statkiem mechanicznym jest każdy statek wprowadzony w ruch przez maszynę i którego długość kadłuba jest mniejsza niż 20 m oraz który nie przewozi więcej niż 12 osób.
Terenowymi organami administracyjnymi są Inspektoraty Żeglugi Śródlądowej. Pełnią one nadzór nad żeglugą i spławem na swoim terenie oraz przeprowadzają inspekcję statków i innych obiektów pływających. Za stan dróg wodnych odpowiedzialne są Okręgowe Dyrekcje Gospodarki Dróg Wodnych.
Każdy kierownik statku (jachtu) obowiązany jest do przestrzegania omawianych przepisów przez miejscowe, terytorialne Inspektoraty. Przed rozpoczęciem rejsu kierownik statku powinien dokonać wszelkich przygotowań zapewniających bezpieczeństwo ruchu żeglugowego, zebrać wiarygodne informacje o warunkach na drodze wodnej, którą ma przebyć statek, oraz poczynić starania, aby statek w czasie podróży był sprawny technicznie i bezpieczny.
Dokumenty małego statku
Na małym statku powinny znajdować się następujące dokumenty:
Dla łodzi turystycznych o długości poniżej 20 m wystarczy tylko dowód rejestracyjny statku, z aktualnym przeglądem technicznym. Przy łodziach z silnikiem o mocy powyżej 100 KM, powinno być załączone świadectwo zdolności żeglugowej.
Armator jachtu powinien zgłosić jacht do rejestracji przed rozpoczęciem eksploatacji. W tym celu powinien:
- zgłosić jacht do rejestracji na odpowiednim formularzu we właściwym organie rejestracyjnym
- przedstawić dowód własności jachtu lub rachunki na podstawowe materiały budowlane; W tym wypadku powinien również przedstawić dokumentację techniczną jachtu i / lub zezwolenie posiadacza praw autorskich do dokumentacji na budowę jachtu.
- przedstawić jacht do przeglądu technicznego w wyznaczonym przez organ rejestracyjnym miejscu i terminie
- po uzyskaniu dowodu rejestracyjnego nanieść oznakowanie jachtu
Każdy mały statek powinien być trwale oznakowany. W skład tego oznakowania wchodzą:
- numer rejestracyjny jachtu składający się z liter oznaczających województwo i organ rejestracyjny oraz cyfr oznaczających wpis do rejestru; napisy powinny być umieszczone na zewnątrz jachtu, a symbole (litery i cyfry) o wysokości co najmniej 10-15 cm
- port macierzysty jachtu i ewentualnie nazwa jachtu naniesione na pawęży jachtu;
Sygnały wzywania pomocy
Statek znajdujący się w niebezpieczeństwie wzywa pomocy używając:
1. flagi lub innego podobnego przedmiotu, którym zatacza kręgi
2. flagi i umieszczonej nad / pod nią kuli lub przedmiotu podobnego do kuli
3. światła, którym zatacza kręgi
4. rakiet wyrzucających czerwone gwiazdy, wystrzeliwanych w krótkich odstępach czasu
5. sygnału świetlnego S.O.S. [⋅⋅⋅ - - - ⋅⋅⋅]
6. płomienia na statku
7. rakiety spadochronowej lub pochodni palącej się czerwonym płomieniem
8. powtarzanego, powolnego podnoszenia obu ramion wyprostowanych w bok
Sygnalizacja dźwiękowa statku
* |
1 długi dźwięk |
uwaga |
* |
1 krótki dźwięk |
zmieniam mój kurs w prawo |
** |
2 krótkie dźwięki |
zmieniam mój kurs w lewo |
*** |
3 krótkie dźwięki |
moje maszyny pracują wstecz |
**** |
4 krótkie dźwięki |
nie mogę manewrować |
****** |
seria krótkich dźwięków |
niebezpieczeństwo zderzenia |
* * * |
powtarzane długie dźwięki, dźwięk dzwonów |
wzywam pomocy |
* * ** |
1 krótki, 1 długi, 2 krótkie dźwięki |
zatrzymajcie natychmiast swój statek |
** ** ** ** **
|
seria podwójnych dźwięków, ciągły 3 tonowy dźwięk |
człowiek za burtą
|
Napędy mechaniczne jachtu motorowego
Przekładnia typu „Z”
Pędnik obraca się w płaszczyźnie poziomej i pionowej; umożliwia to zarówno skręt boczny statku jak i zanurzenie pędnika w wodzie (przy uruchomionym silniku pędnik musi być zanurzony w wodzie). Pędnik śrubowy (śruba napędowa) silnika łodziowego jest wirnikiem złożonym z 2, 3 lub 4 łopatek osadzonych promieniowo na piaście umieszczonej na wale. Podczas obrotu śruby „do przodu” na powierzchniach łopatek wytwarza się nadciśnienie wody, a za łopatkami - podciśnienie. Wytworzona w ten sposób siła ciągu powoduje ruch łodzi do przodu.
***
Pędniki wodnoodrzutowe
Pędniki wodnoodrzutowe wykorzystują napęd wodnoodrzutowy, w którym podstawowym elementem jest wirnikowa pompa (turbina) zasysająca wodę z otoczenia i wyrzucająca ją w ściśle określonym kierunku. Użyteczną siłę ciągu stwarza odrzut strumienia wody wyrzucanej nad, względnie tuż przy lustrze wody.
Ten rodzaj napędu znalazł duże zastosowanie w łodziach turystycznych ze względu na łatwość pokonywania bardzo płytkich akwenów. Należy jednak zdawać sobie sprawę z tego, że siła ciągu tych pędników jest ok. 50% mniejsza od ciągu uzyskiwanego w pędnikach śrubowych. Pływanie po płytkich wodach i zasysanie przez pędnik piasku wraz z wodą jest przyczyną znacznie szybszego zużycia wirnika pompy w porównaniu z pędnikiem śrubowym.
1 - silnik, 2 - wał pędnika, 3 - wirnik łopatkowy (turbina), 4 - tunel wodny, 5 - łopatki prostujące strumień wodny (kierownica).
A - urządzenie sterujące łodzią widziane z góry
B - urządzenie w położeniu podczas skrętu w prawo
C - urządzenie nawrotne przy jeździe w przód
D - urządzenie nawrotne przy jeździe w tył
Napęd z rufowym silnikiem
doczepnym
Urządzenie napędowe silnika wbudowanego
1 - wał napędowy 2 - obudowa łożyska 3 - rewersor
DEFINICJE PODSTAWOWE
ŻEGLUGA: 1) dział gospodarki obejmujący organizację i środki komunikacji na morzach i wodach śródlądowych; zależnie od rodzaju przewożonych obiektów (i statków) rozróżnia się żeglugę towarową, pasażerską itp.; 2) podróż statkiem wodnym
NAWIGACJA, proces prowadzenia statku wodnego lub powietrznego określoną trasą do punktu przeznaczenia, co sprowadza się do określania pozycji statku i wyznaczania właściwego kursu na podstawie: namiarów punktów na lądzie (nawigacja terrestryczna), namiarów gwiazd (astronawigacja), radionamiarów (radionawigacja), pomiarów ciśnień barometrycznych i kierunków wiatrów (meteonawigacja); także nauka techniczna o sposobach prowadzenia statków.
LOCJA: 1) dział nautyki (nauki o żeglowaniu) zajmujący się opisem akwenów i wybrzeży z punktu widzenia potrzeb żeglugi; 2) pomocniczy podręcznik nawigacyjny uzupełniający mapy, zawierający informacje o prądach, pływach, przepisach portowych, znakach nawigacyjnych.
Nazwa jednostki podziału administracyjnego |
Akweny objęte strefą ciszy: Jeziora |
1 |
2 |
miasta
Augustów Ełk |
Sajenek, Sajno, Staw Sajenek Selmęt Mały |
miasta i gminy
Gołdap Mikołajki Olecko Pisz Ruciane Nida Ryn Sejny Węgorzewo |
Gołdap Gordyńskie - R, Lisunie - R, Malinówka Sedraneckie Brzozolasek, Jegocin, Kocioł, Pogubie Wielkie - R, Wiartel Dłużec, Jegocin, Nidzkie - Rx, Warnoły - R Ławki, Ławki Małe, Ołów, Orle Gaładuś , Hołny, Łempis - R, Łemptupis - R, Stulpień - R Oświn - R, Rydzówka, Stręgiel, Węgielsztyn |
gminy
Augustów Bakałarzewo Banie Mazurskie Bargłów kościelny Dubeniki Ełk Filipów Giby Giżycko Jeleniewo Kalinowo Kowale Oleckie Krasnopol Kruklanki Miłki Nowinka Płaska Pozezdrze Prostki Przerośl Puńsk Rutka Tartak Stare Juchy Suwałki Świętajno Szypliszki Wiżajny Wydminy |
Kolno - R Bolesty, Głębokie, Siekierowo, Skazdubek, Sumowo Czupowskiego Dreństwo, Tajno Czarne, Pobłędzie, Przerośl, Sumowo Dolne, Sumowo Górne Regielskie, Selmęt Wielki Białe, Czarne, Garbaś, Mieruńskie, Wielkie, Kamienne, Rozpuda Brożane, Dowcień, Gieret, Płaskie, Pomorze, Wierśnie, Wiłkokuk, Zelwa Dejguny, Dobskie - R, Kożuchy, Kruklin, Tajty - Ry Jałowo, Jagłówek, Kopane, Krejwelek, Okrągłe, Szelment Wielki, Szurpiły Rajgrodzkie, Selmęt Wielki, Skomętno, Stackie Pilwąg - R, Szwałk Mały, Szwałk Wielki Dowcień, Długie, Gremzdy Polskie, Żubrowo Gołdapiwo, Kruklin, Woliskie Buwełno, Ublik Mały, Ublik Wielki, Wojnowo Blizno, Busznica, Długie, Kopanica, Tobołowo Głębokie, Gorczyckie, Kruglak, Krzywe, Pobojno, Serwy, Szlamy Harsz, Krzywa, Kuta, Pozezdrze, Stręgielek, Wiłkus Borowe, Długochwały, Dybowskie Boczne, Hańcza - R, Łanowicze, Kościelne Boksze, Sejwy Jałowo Łaśmiady, Szóstak, Ułówki Zespół Jezior Wigierskich - P. Litygajno, Łaźno, Muliczne, Świętajno Judel, Szelment Mały Jaczno, Jegliniszki, Kameduł, Kojle, Perty, Przechodnie, Wiżajny Gawlik, Łękuk, Wydmińskie |
rzeki
Czarna Hańcza Czarna Kanał Mazurski Krutynia Marycha Rospuda Sapina Szeszupa |
od jeziora Wigry do granicy państwa na całej długości na całej długości na całej długości od jeziora Pomorze do granicy państwa poniżej miejscowości Raczki na całej długości na całej długości |
Strona -1-
Napęd strumieniowy (strugo-wodny)
z silnikiem doczepnym
zb. paliwa
wał napędowy
śruba
śruba
rumpel
Napęd z bocznym silnikiem doczepnym