Witam!

Na pewno większość z Was robiła to już u siebie, ja w końcu też wymieniłem przepalone i co prawda jest dużo opisów na innych forach i googlach, jak szybko i sprawnie wyjąć zegary w E36, czy do wymiany żarówek, czy montowania ringów chromowanych, ale u nas porządnego, czytelnego opisu nie ma do E36. Dlatego postanowiłem opisać co i jak robić, żeby nie wpakować się w pułapki i nic nie popsuć. A nuż się komuś przyda...

Opis dotyczy wszystkich wersji E36, oprócz compact-a, z obojętnie jaką kierą będzie działać.

Co będzie potrzebne:

-dość długi klucz nasadowy M17, lub przedłużkę do niego (mile widziany klucz dynamometryczny)
-śrubokręty płaskie, krzyżak lub torx
-szczypce
-klucz do odkręcenia klem
-rysik traserski
-żarówki na wymianę (o których później)

1. Odłączyć minusową klemę od akumulatora.
2. Zdjąć kierownicę. Aby to zrobić, należy odblokować kierownicę, podważyć w "1" zaślepkę z logo płaskim śrubokrętem.




Teraz odkręcić śrubę kluczem nasadowym 17.
Następnie zaznaczyć rysikiem położenie kierownicy względem kolumny, np. wg. czerwonej kreski:




3. Teraz odkręcić wkręty zaznaczone na 1. fotce pchnąć zegary u dołu do silnika i pociągnąć za blaszki na górze do siebie




Następnie oprzeć zegary (jak na rys.) na kolumnie, podciągać do siebie i od prawej strony powoli wyciągać. Będzie zapewne szło z oporem, ale materiał ten jest elastyczny, trzeba powoli i ostrożnie, uważając, by nie przerysować szybki w miejscu z wykrzyknikiem, zegary do siebie podciągnąć. W końcu wyskoczą. Jest to w zasadzie najtrudniejsza operacja.




4. Teraz trzeba wypiąć wtyczki z zegarów. Wbrew pozorom, jest to bardzo proste. Najpierw wcisnąć "1" kciukiem i podciągnąć "2" palcem i do góry, aż sama wtyczka wyjdzie, albo z palcami na odwrót, jak wygodniej. Powtórzyć czynność z pozostałymi zegarami. Zegary są już wyjęte!




5. W zegarach, jest 25 (odpowiednio mniej, w zależności od wersji, może ich być 7,8, albo 14) miejsc na żarówki 1,2W (od wszelakich kontrolek), 2 na 1,5W (podświetlenie wyświetlacza LCD), oraz 3 na 3W. Wszystkie oczywiście 12V. Stosowanie mocniejszych żarówek, niż zalecane, może powodować stopienie oprawki. Żarówki 1,2 oraz 1,5 koniecznie kupować z oprawkami. 3W już nie, można bez problemu przełożyć, ale muszą być wszystkie razem, by świeciły poprawnie. Warto wszystkie na raz wymienić na nowe, wówczas nie będzie "plam" na tarczach. Żarówki wyjmować płaskim śrubokrętem, lub szczypcami, przekręcając je o ok. 90 stopni.




6. Podpiąć przewody do zegarów i podłączyć masę.

UWAGA! Nie podłączać masy na włączonym zapłonie! Grozi poważną awarią komputera!

Sprawdzić, czy wszystkie żarówki działają poprawnie




Świetnie! Teraz można składać z powrotem.

7. Należy zegary ustawić prosto, nie przechylać na lewo, czy prawo jak wcześniej, tylko przechylić i wsunąć na wprost delikatnie do środka. Zegary powinny ładnie szybko wskoczyć na swoje miejsce. Dosunąć do końca i wkręcić wkręty.

8. Założyć kierownicę w takim położeniu, w jakim była zdjęta- pomoże w tym zaznaczenie ryskiem

UWAGA! Nie zakładać kierownicy przy włączonym kierunkowskazie! Jest to jednoznaczne z uszkodzeniem wajchy od kierunków.

9. Dokręcić śrubę kluczem dynamometrycznym z momentem 65Nm.

10. Założyć zaślepkę z Logo BMW.

UWAGA! Zaślepkę z logo wcisnąć symetrycznie, żeby było ładnie no i broń Boże do góry nogami!! Nie może być lipy

---