Temat przeniesiony ze startego forum.
Napisany przez:
bercio


NIE PONOSZĘ KONSEKWENCJI ZA USZKODZENIA SPOWODOWANE ZDEJMOWANIEM BLOKAD ZE SKUTERA

Każdy z nas po jakimś czasie nie jest zadowolony z osiągów swojego skutera i chciałby zdjąć blokady. W tym poście opisze jak zdjąć blokady ze skuterów takich jak: Wilga, Quest, Baotian, Zipp i innych z silnikami 139QMB i podobnymi chińskimi 4T.

Zacznijmy od zdjęcia blokady z gaźnika:
Odkręcamy "panel" znajdujący się pod siedzeniem aby dostać się do gaźnika. Po otwarciu odkręcamy czarny dekielek (patrz foto)




Odkręcamy go i wykręcamy śrubkę koloru złotego wyglądającą tak:




Śrubka znajduje się pod czarnym dekielkiem (patrz foto)




Właśnie zdjęliśmy jedną z blokad znajdujących się w skuterze.

Przy okazji gdy mamy zdjętą pokrywkę zdejmijmy czarną plombę, a żółty dysk wyjdzie razem z nią. Wewnątrz niej znajduje się biała plastikowa wtyczka i metalowa igła z dwoma małymi uszczelkami. Musimy zdjąć umocowaną uszczelkę. Teraz należy ją ponownie umiejscowić lecz na środkowym wgłębieniu. Teraz skręcamy wszystko z powrotem i osiągi skutera wzrastają.

Możemy zobaczyć czy uszczelka między gaźnikiem, a cylindrem jest poprawnie założona. (Patrz foto)




Jeśli nie to obracamy ją o 180 stopni zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Kolejna blokada to tzw. Zawirowywacz spalin wyglądający tak:




Który dochodzi do rury od filtra (Patrz foto)




Najlepiej obciąć ten zawirowywacz przy samym wydechu i zaspawać otwór powstały przez jego ucięcie.

Teraz zabieramy się za filtr powitrza.
Odkręcamy filtr (Patrz foto)




Po odkręceniu widzimy plastikową rurkę którą wyjmujemy z filtra.




Po wyjęciu skręcamy filtr i możemy cieszyć się ze pozbyliśmy się kolejnej blokady.

Następna blokada to "różowy kabelek" znajdujący się pod panelem nadwozia który wysyła sygnały do CDI o prędkości tylnego koła.
Wygląda on właśnie tak:




Ten kabelek po prostu przecinamy.

Osiągi naszego skutera są już całkiem imponujące.

Kolejną blokadą jest filtr paliwa o małej przepustowości. Po prostu wymieniamy go na inny (możliwie jak największy) Aby miał jak największą przepustowość. Np. taki:




W tłumiku ( mniej więcej na środku) znajduje się blaszka którą należało by wyjąć (poprawia nieznacznie osiągi)




Ale tym którzy nie posiadają specjalistycznych narzędzi nie polecam wyjmowania tej blokady.

Ostatnia blokada to tzw. dystans (taka tulejka) znajdująca się pod paskiem napędowym. Wygląda tak:




Należy ją wyjąć i po kłopocie.

Nasz motor po tej operacji ma lepsze osiągi.

Jeśli wiecie jeszcze o jakichś blokadach to ślijcie na PW.

Pozdrawiam- berci

---