Montaż siłowników centralnego zamka Zdjęcie tapicerki drzwiowej   Przed przystąpieniem do montaż należy przygotować poprzez odpowiednie wyprofilowanie blaszek trzymających siłownik centralnego     UWAGA : podczas gięcia i dopasowywania warto opuścić szybę żeby później nie okazało się ze wspornik siłownika blokuje szybę !!!       Przybliżony kształt blaszek podtrzymujących siłownik   Wspornik (wygięty) widoczny na zdjęciu powyżej jest dostarczany razem z siłownikiem, natomiast płaska blaszka była "wyprostowana" z kątownika jak na zdjęciu poniżej       Następnie należy odkręcić 3 śruby typu TORX od zamka w drzwiach   UWAGA: Odkręcenie śrub ułatwi wyciągniecie zamka a co za tym idzie cięgna z gniazda w zamku     Następnie czeka nas trochę zabawy z doginaniem cięgna od siłownika   UWAGA: Przy dokręcaniu śrub należy uważać na siłę dokręcania w łączce, ponieważ bardzo łatwo ukręcić łebek śruby i później może być problem z dopasowaniem długości cięgien. Należy bardzo dokładnie wymierzyć długość cięgna (idące do siłownika), na którą należy je dociąć             Widok zamontowanych cięgien zamka (po lewej odchodzi do zamka, po prawej idzie do siłownika)     Widok zamontowanego siłownika   Zostaje już tylko podłączyć przewody i przepuścić przez przepust drzwiowy do centralki sterującej     A także podłączenie "+" i masy     Podłączenie zasilania centralki zamka centralnego poprzez wpięcie się w przewód zasilający alarm lub jakikolwiek inny przewód, który ma ciągły "+"   Pod masę możemy się podłączyć pod śrubę po lewej stronie na dole słupka     Montaż alarmu   Niniejsza instrukcja przedstawia etapy montażu autoalarmu FRODO BIS-2 (alarm można bez problemu kupić na allegro) , aczkolwiek każdy inny alarm podpinamy w te same miejsca   UWAGA: Przed przystąpieniem montażu alarmu warto odłączyć klemę z akumulatora     Warto się zaopatrzyć w złączki jak na zdjęciach powyżej, pozwoli to nam zaoszczędzić mozolnej pracy z wpinaniem się w istniejącą instalację     Na skrzynce z bezpiecznikami odnajdujemy kostki a na nich kable (na lewej - niebieski z czarnym, na prawej - niebieski) i wpinamy się do nich kablami (wyprowadzenie kierunkowskazów) z alarmu.       Następnie wpinamy się w kable biegnące od stacyjki   1.Brązowy gruby jest to stały plus (do niego podłączamy zasilanie +12 z alarmu), 2.Pomarańczowy daje +12 po przekręceniu kluczyka w stacyjce (do niego podłączamy kabel z alarmu opisany jako stacyjka - zapłon)   Następnie po lewej stronie pod skrzynka z bezpiecznikami odnajdujemy biały z czerwonym paskiem kabel i podłączamy do niego przewód z alarmu odpowiedzialny za "wejście drzwi i klap"       Druga złączka wpina nam kabel masowy potrzebny do krańcówki zamontowanej w klapie komory silnikowej     Chcąc podłączyć "odcięcie zapłonu/ odcięcie pompy paliwowej" odnajdujemy w lewym progu pod listwa progową przewód brązowy z białym paskiem. Przecinamy go i podłączamy przewody biegnące z alarmu        1.Przewód brązowy z białym paskiem 2.Przewody od alarmu odpowiedzialne za odcięcie pompy paliwowej Plątanina kabli   Zostało nam jeszcze podłączenie syreny w komorze silnikowej Zrobimy to przeciągając przewód z alarmu odpowiedzialny za syrenę przez przepust miedzy kabina a komorą silnikową   1.Przepust miedzy kabiną a komorą silnikową 2.Miejsce montażu syreny alarmowej     W pokazanym miejscu będzie zaślepka, którą należy odciąć a następnie przeciągnąć kabel     Zostaje nam jeszcze zamontowanie syreny i podłączenie do niej przeciągniętego przewodu, masę podłączamy do dowolnej śruby ze wspornika.     Wszelkie pytania i sugestie, co do zawartości instrukcji proszę kierować na [e-mail] Maciej B.

6

---