POLITECHNIKA RADOMSKA im. Kazimierza Pułaskiego WYDZIAŁ TRANSPORTU		LABORATORIUM		Data:
Wykonali:		Grupa:	Zespół:	Rok akademicki:
Temat:	BADANIE SILNIKA BOCZNIKOWEGO		Nr ćwiczenia:	Ocena:

Cel ćwiczenia

Celem ćwiczenia jest zapoznanie się z własnościami silnika bocznikowego oraz wyznaczenie charakterystyk i sprawności badanego silnika.

Pomiar rezystancji uzwojenia bocznikowego i twornika

Rys.1. Schemat połączeń do pomiaru rezystancji: a/ uzwojenia bocznikowego,
b/ uzwojenia twornika i komutacyjnego

Tabela 1.

	Uzwojenie bocznikowe				Uzwojenie twornika
L.p.
	V	A			V	A
1.	15,3	0,03	510	495	11,1	2	5,55	5,325
2.	11	0,023	480	495	15,3	3	5,1	5,325

Wyznaczanie strat jałowych metodą biegu jałowego

Rys.2. Schemat połączeń do badań silnika bocznikowego

Tabela 2.

	Pomiary							Obliczenia
L.p.
	V	A	A	obr./min	V	W	W	W
1.	145	10	0,23	1300	111	1450	340	1110
2.	155	9,5	0,25	1300	122,7	1472,5	306,85	1165,65
3.	165	9	0,29	1300	134,4	1485	275,4	1209,6
4.	175	9	0,35	1300	144,4	1575	275,4	1299,6
5.	180	9	0,38	1300	149,4	1620	275,4	1344,6
6.	185	9	0,42	1300	154,4	1665	275,4	1389,6
7.	195	8	0,46	1300	167,8	1560	217,6	1342,4

Charakterystyki robocze

Tabela 3.

Pomiary				Obliczenia
L.p.
	V	A	A	obr./min	A	V	W	W	W	W	W	W	Nm	-
1.	220	8,5	0,45	1430	8,95	191,1	245,7	99	15,87	360,5	1969	1608,5	10,74	0,81
2.	200	8,7	0,45	1310	9,15	170,4	257,4	90	16,59	363,9	1830	1466,1	10,68	0,8
3.	200	8	0,44	1320	8,44	172,8	217,6	88	14,11	319,7	1688	1368,3	9,9	0,81
4.	200	7,2	0,44	1330	7,64	175,5	176,3	88	11,56	275,8	1528	1252,2	9	0,82
5.	200	6,8	0,44	1340	7,24	176,9	157,2	88	10,38	255,6	1448	1192,4	8,49	0,82
6.	200	6,2	0,44	1365	6,64	178,9	130,7	88	8,73	227,4	1328	1100,6	7,7	0,83
7.	210	5,2	0,44	1430	5,64	192,3	91,9	92,4	6,3	190,6	1184	993,4	6,63	0,84

Charakterystyka prędkości obrotowej w funkcji napięcia.

Tabela 4.

M2=0			M2=0,5M2n
Lp.	n	U		n	U
		V	A		V	A
1	15	50	0,45	120	50	0,45
2	300	70	0,45	200	80	0,45
3	580	100	0,45	380	100	0,45
4	750	120	0,45	660	120	0,45
5	980	140	0,45	880	140	0,45
6	1150	170	0,45	1050	160	0,45
7	1400	200	0,45	1190	180	0,45
8	1450	210	0,45	1370	200	0,45

WNIOSKI :

Przeprowadzone badania silnika bocznikowego zapoznało nas z własnościami silnika bocznikowego oraz przebiegiem charakterystyk i sprawności badanego silnika.

Charakterystyki robocze nie zostały w pełni ukazane na wykresie, przyczyną tego był zbyt mały zakres pomiarowy jaki zastosowaliśmy do badania tego silnika. Jednak myślimy, że te charakterystyki wystarczą aby przedstawić pracę tego silnika.

Charakterystyki prędkości obrotowej w funkcji napięcia mają w przybliżeniu kształt linii prostej.

Wykonywane przy stałej wartości prądu wzbudzenia I_w dla dwóch wartości momentu obrotowego na wale silnika.

Charakterystyka dla M₂=0 różni się od charakterystyki M₂=0,5M_2n mniejszym kątem nachylenia. Większy kąt nachylenia dla M₂= 0,5M_2n wynika z występowania oddziaływania twornika przy obciążeniu (dla I_a ≠0).

Wyliczona wartość sprawności silnika zawiera się w zakresie η= 0,8÷0,84.

---