W trakcie trzecich zajęć laboratoryjnych Telekomunikacji kolejowej wykorzystywane były aplikacje komputerowe dla potrzeb przedsiębiorstw transportowych. Aplikacją, którą używaliśmy na zajęciach, był program EMapa Transport+.

Punkt 5.1 - za pomocą narzędzia „Odległość” obliczaliśmy odległość budynku Szkoły Biznesu od ulicy Chałubińskiego (304,43 m), a następnie całkowita odległość do budynku Nowej Kreślarni (532,71 m).

Punkt 5.2 - obliczyliśmy najmniejsza odległość pomiędzy Szkołą Biznesu Politechniki Warszawskiej (ul. Koszykowa 79) i zadanym punktem.

Prowadzący zadał nam punkt o współrzędnych N 51,4075 i E 21,1519. Współrzędne te przeliczyliśmy na stopnie, minuty i sekundy. Otrzymaliśmy następujące wartości: N 51˚ 24' 27,00'' i E 21˚ 24' 6,84''. Pod tymi punktami kryje się Wydział Transportu i Elektrotechniki Politechniki Radomskiej usytuowany przy ul. Malczewskiego 29 w Radomiu. Najmniejsza odległość pomiędzy wskazanymi punktami to 91,39 km.

Punkt 5.3 - zaplanowaliśmy trasę najszybszą, najkrótszą i najtańszą pomiędzy wskazanymi punktami.

Podpunkt 5.3.1 - trasa najszybsza (najlepsza)

Podpunkt 5.3.2 - trasa najkrótsza

Podpunkt 5.3.3 - trasa najtańsza

Porównując wszystkie trzy warianty trasy można wysnuć wniosek iż trasa najszybsza od Warszawy do Radomia prowadzi Aleją Krakowską czyli drogą krajową 7. Trasa najkrótsza i najtańsza są identyczne. Od trasy najszybszej różni się jedynie ty, iż obejmuje wjazd do Miejscowości Tarczyn i przejazd przez nią (w tej miejscowości obwodnica jest poprowadzona drogą zdecydowanie dłuższą.

Punkt 5.4 - zadanie polegało na obliczeniu kosztu i czasu przejazdu między wskazanymi wcześniej punktami z uwzględnieniem ceny paliwa: 4,29 zł i ceny oleju: 3,79 zł dla trasy najtańszej. Godzina rozpoczęcia podróży jest stała - 03:12. Punktów przelotowych brak.

Podpunkt 5.4.1 - samochód osobowy / kierowca niezawodowy / olej napędowy / średnie spalanie 6,0 l / 100 km.

Czas przejazdu: 01:19

Koszt przejazdu: 6,09 l · 3,79 zł = 23,08 zł.

100 km - 6 l

101,5 km - x l

x = 6,09 l

Podpunkt 5.4.2 - samochód osobowy szybki / kierowca niezawodowy / benzyna / średnie spalanie 8,5 l / 100 km.

Czas przejazdu: 01:10

Koszt przejazdu: 8,63 l · 4,29 zł = 37,02 zł.

100 km - 8,5 l

101,5 km - x l

x = 8,63 l

Podpunkt 5.4.3 - samochód dostawczy / kierowca niezawodowy / olej napędowy / średnie spalanie 10,0 l / 100 km.

Czas przejazdu: 01:31

Koszt przejazdu: 10,15 l · 3,79 zł = 38,47 zł.

100 km - 10,0 l

101,5 km - x l

x = 10,15 l

Podpunkt 5.4.4 - samochód ciężarowy / kierowca zawodowy / olej napędowy / średnie spalanie 15,0 l / 100 km.

Czas przejazdu: 01:46

Koszt przejazdu: 15,23 l · 3,79 zł = 57,72 zł.

100 km - 15,0 l

101,5 km - x l x = 15,23 l

Punkt 5.5 - zadanie polegało na zoptymalizowaniu długości przejazdu przez Ełk tak, by dokonać przejazdu przy wszystkich fotoradarach.

Dokładne usytuowanie radarów:

Radar nr 1 ul. Gen. W. Sikorskiego - N 53°49'32,87” / E 22°20'41,63”

Radar nr 2 ul. Suwalska - N 53°49'45,70” / E 22°22'12,98”

Radar nr 3 ul. Przemysłowa - N 53°49'52,41” / E 22°22'46,55”

Radar nr 4 ul. Grajewska - N 53°48'42,39” / E 22°22'45,15”

Radar nr 5 ul. Kilińskiego - N 53°48'13,38” / E 22°21'56,19”

Radar nr 6 ul. Wojska Polskiego - N 53°48'38,77” / E 22°21'42,23”

Radar nr 7 ul. Wojska Polskiego - N 53°49'13,34” / E 22°20'53,27”

Radar nr 8 ul. Suwalska - N 53°49'51,85” / E 22°20'53,27”

Punkt 5.6 - zadanie polegało na zoptymalizowaniu trasy przejazdu pomiędzy budynkami, gdzie uczą się studenci WT PW (Nowa Kreślarnia, Szkoła Biznesu, Gmach Główny, Narbutta). Punkt początkowy i końcowy został zadany przez prowadzącego i była to relacja NARBUTTA - NARBUTTA.

Punkt 5.7 - zadanie polegało na zaplanowaniu najszybszej trasy z Warszawy (ulica Koszykowa) do Łodzi (al. Politechniki).

Przybliżone współrzędne geograficzne CZARNYCH PUNKTÓW:

1. Kowiesy: 56,1 km od Warszawy (ul. Koszykowa) N 51˚ 54' 6'' i E 20˚ 25' 56'',

2. Białynin: 94 km od Warszawy (ul. Koszykowa) N 51˚ 48' 23'' i E 20˚ 0' 49''.

Po ominięciu czarnych punktów system poprowadził trasę następująco:

Wszystkie „czarne punkty” występujące na trasie zostały pominięte. Długość trasy (o 300 metrów) i czas przejazdu (00:06) zostały nieznacznie wydłużone. Na pierwotnej trasie nie występują żadne utrudnienia (po sprawdzeniu w dniu 14.12.2009 roku na stronie www.gddkia.gov.pl).

Przebieg trasy bez ominięcia czarnych punktów:

Przebieg trasy z ominięciem czarnych punktów:

WNIOSKI

W trakcie wykonywania ćwiczenia zapoznaliśmy się z programem EMapa Transport+. Głównym atutem tego programu (i przewagą nad pozostałymi dostępnymi) jest dopasowanie jej do potrzeb przedsiębiorstw transportowych. Przydatne jest dokładne odczytywanie współrzędnych co pozwala na korzystanie z modułu GPS. Dzięki wykorzystaniu programu jesteśmy w stanie zoptymalizować przejazd jeśli nie wiemy w jakiej kolejności odwiedzić interesujące nas punkty. Ostatnia wymieniona rzecz jest niedostępna w większości programów tego samego typu.

14

---