024 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL [phone]

ziom jej podnosi się i zaczyna przelewać się przez otworki w wylocie rozpylacza, zapełniając przestrzeń dyszy mieszankowej. Przy takim stanie rzeczy nawet słabe ssanie powietrza jest w możności porwać ze sobą większą ilość benzyny i rozpyloną doprowadzić do komory sprężania ponad tłokiem.

Rys. 19. Zapinka iglicy rozpylacza 1 —iglica, 2 — zapinka, 3 — rowki do zaciskania zapinki

Po uruchomieniu silnika dalsze przelewanie paliwa nie jest konieczne, jednakże w porze zimowej, gdy powietrze ma temperaturę około 0° lub poniżej, parowanie benzyny jest utrudnione i dla prawidłowej pracy silnika w dalszym ciągu należy wytwarzać mieszankę bardziej bogatą.

W tym celu posługujemy się przesłoną filtru powietrznego, czyli tzw. dławikiem (rys. 16-14).

Przekręcając dławik w prawo, tj. zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara .zamykamy sześć okienek, przekręcając w lewo — otwieramy je dla przepływu powietrza. Zdławienie dostępu powietrza do filtru, przy ssącym działaniu silnika, powoduje rozrzedzenie powietrza w przewodzie ssącym, a przez to silniejsze ssanie i zwiększenie wytrysku benzyny z rozpylacza.

Rys. 20. Iskrownik =* prądnica 1 — cewka zapłonowa, 2 — przerywacz, 3 — nasady biegunowe cewki świetlnej, 4 — przewód prądu niskiego napięcia (do światła), 5 — cewki świetlne.

6 — przewód wysokiego napięcia, 7 — kondensator,

8 — koło magnesowe

Dławienie dopływu powietrza może'być stosowane tylko przy wolnych i średnich obrotach. Przy całkowitym otwarciu prze-pustnicy przymknięty dławik nie przepuści dostatecznej ilości powietrza i ogólna ilość mieszanki, chociaż bogatej, będzie nie wystarczająca dla rozwinięcia pełnej mocy silnika.

24