045 2

45

1. PASOWANIA

I POLA TOLERANCJI

1.5.4.4. KONSTRUOWANIE WAŁÓW

Konstruowanie wałów wykonuje się po opracowaniu rysunku złożeniowego reduktora

m 1/di i

Rys. 1.5.4.18. Zamontowanie wału i zalecane pasowania

tożysk tocznych (1.5.5.5 p.1.1)

K6/ zębatych:

1.2:1. Zwykłe-H7/p6 (d<120),

— H7/r6 (d£l20).

1.2.2.    Dla obcigżęnia dynamicznego -H7/r6 (d<80), H7/s6 (d>80).

1.2.3.    Dto częstego demontażu -H7/k6, H7/r,6.

1.5 Putsprzęęie!

1.3.    1. Zwykle-H7/k6, H7/n6.

1.3.2. Dla obcipzenio dynamicznego

-H7/p6. H7/r6, H7/s6.

1 -1. Pole tolerancji w miejscu montażu uszczelek -hi 1.

1 5. Pole tolerancji w miejscu montażu elementów łgczenia "woh piasta" (1.5.8).

7. 7 1.2.

CHROPOWATOŚĆ POWIERZCHNI

pJŁ

0,62/    ^ ft&J/ I |<N> 2,5

6J/

OE

fnt

i

046p6	70,042 70.026
045k6	70,018 70,002
*36k6	70,018 70,002
14N9	0 -0.043
WN9	0 -0,036

o| 0. OOĄ

A 0,051 C-D|

B-B

1.    170-r190 HB

2.    042_°_je - h 0,34-0,4; 45-1-48 HRC

G(5:1)    3. Nieoznaczone graniczne odchyłki wymiarów.

^J0' zewnętrznych-h14, mieszonych - ±0,5 IT14 i 25,

E (2,5:1) tx45'

3.1.    Bicie promieniowe [7] * stosunku do miejsc osadzenia tożysk

-    miejsc osadzenia kól, pó/sprzę -giel (tabl.1.5.4.1),

-    miejsc osadzenia pierścieni usz-czelniajgcych - 0,05 mm.

3.2.    Bicie osiowe (/} kołnierzy stykajg cych się z bocznymi powierzchniami

-    łożysk tocznych (tabl. 1.5.5.6),

-    kól zębatych (tabl. 1.5.4.2),

-    kól przekładni niezębatych, póf sprzęgiel (tabl. 1.5.4.3).

3.3.    WalcowoSć [ęO miejsc osadzenia

-    łożysk tocznych (tabl. 1.5.5.6),

-    innych części - nie wyższe od 0,5 ITn Średnicy walu.

3.4.    Równoległość \7) i symetrio [3 miejsc montażu elementów "wat--piasta" (1.5.8).

Tabl. 1.5.4.1. Bicie promieniowe powierzchni wałów

Prędkość obwodowa V, m/s części osadzonych na wale

vo — o

^ ^ ^ z

** V V

IN so

© „3

2.1.    Miejsca osadzenia to2ysk tocznych (1.5.5.5 p. 1.2).

2.2.    Miejsca osadzeęia piast ₁ „

kól zębatych dla d^80 -    2 5

dla d>80 -    v.

2.3.    Miejsca osadzenia piast ₂₅

■s/. 5

dla d>80 -    t/.

2.4.    Bocznej powierzchni kołnierza wału (odsądzenia) przy ustaleniu tożysk tocznych, piast różnego rodzaju kól, pólsprzęgiel - - o jednq klasę niżej od chropowatości miejsc osadzenia

2.5.    Powierzchni walu współpracującej -z pierścieniami gumowymi

uszczelniłyjgcymi-    0,125^/>,2^

2.6.    Miejsc montażu elementów łgczenia "wał-piasta" (1.5.8).

2.7.    Innych nieoznaczonych ,

powierzchni -    ^ .20,    ¹ ^

5-'-10

pólsprzęgiel dla d<80

3. TOLERANCJE

Kształtu i położenia

HUZ	sa
l.J		—AJ

Tolerancja bicia promieniowego miejsc osadzenia kół w porównaniu z 77i wału

Tabl. 1,5.4.2. Bicie osiowe kołnierzy wałów

współpracujących z kołami zębatymi

Bicie osiowe* kołnierzy wału, pm

KI.

dokł.

mm

$55 $80 >80

6.7

8.9

20 30 40 30 40 50

Rys. 1.5.4.19. Zalecane chropowatości powierzchni

-z uszczelnieniami filcowymi

dla V^4rn/s- ’’²/, dla Vę6m/s—    ¹

©-----

Tabl. 1.5,4.3. Bicie osiowe kołnierzy walów współpracujących z kołami niezębatymi

Prędkość obwodowa V, m/s	$5	a	$12	$18	$25
Bicie osiowe * kołnierzy wału, lim	60	50	40	30	20

Rys. 1.5.4.20. Zalecane tolerancje kształtu i położenia

' Dane dla długości piasty Lp^d^.

Dla Lpjd^ bicie zwiększa się 1,5 razy.