10526868u1368454902109x4456375 o

M. Podczas wykonywania pomiarów odległości radarowej do echa punktowego:

X- ^n;łJez> mierzyć ją do wewnętrznej krawędzi echa B naiez\ mierzy ć ją do środka echa C można mierzyć ją do zewnętrznej krawędzi echa D można mierzyć ją do dowolnej krawędzi echa I- Zgodnie z postanowieniem prawidła 19d, podczas wykonywaniu manewru zapobiegawczego polegającego na zmianie kursu w warunkach ograniczonej widzialności należy unikać:

A zmiany kursu w prawo w stosunku do statków znajdujących się przed trawersem

X zmiany kursu w lewo w stosunku do statków znajdujących się przed trawersem

C zmian) kursu w prawo w stosunku do statków znajdujących się za trawersem

D. zmiany kursu w lewo w stosunku do statków znajdujących się za

trawersem

13. Reflektor radarowy:

A powoduje zwiększenie skutecznej powierzchni odbicia obiektów dużych

B zapewnia redukcje zakłóceń interferencyjnych

X powoduje zwiększenie skutecznej powierzchni odbicia obiektów

małych

D zapewnia pow stawanie ech pośrednich na ekranie radaru 14. Roz różnią In ość kątowa radaru jest to:

A jest to najmniejszy kąt widzenia dwóch obiektów punktowych znajdujących się w jednakowym namiarze, przy których ich echa

występują na ekranie oddzielnie

A est to najmniejsza odległość między dwoma obiektami punktowymi znajdującymi się w jednakowym namiarze, przy których ich echa

w a stępują na ekranie oddzielnie

C jest to najmniejsza odległość miedzy dwoma obiektami punktowymi znajdującymi się w jednakowym namiarze, przy której ich echa v.y stępują na ekranie jako jedno połączone echo

to najmniejszy' kąt widzenia dwóch obiektów punktowych znajdujących sie w jednakowej odległości od radaru, przy których ich echa występują na ekranie oddzielnie.

15.    Zwiększając czas obserwacji radarowej z 6 do 12 minut nawigator:

(A^ uzyskuje większą dokładność danych z meldunku radarowego

B potrafi szy bciej ocenić manewr obiektu C musi zmniejszyć jednocześnie zakres obserwacji D eliminuje efekt powstały podczas myszkowania statku

16.    Żegluga pilotażowa z wykorzystaniem radaru to:

A. nawigacja w trakcie której korzysta się z usług pilota B nawigacja w odległości 10-15 Mm od brzegu

CjP naw igacja na torach wodnych i inny ch akwenach ograniczonych D naw igacja na akwenie nieoznakowanym.

17.    Przy sporządzaniu nakresu względnego nieprawidłowe wykreślenie długości wektora prędkości statku własnego będzie miało wpływ na powstanie błędów wyznaczenia wartości:

A wszy stkich elementów meldunku radarowego X kursu i prędkości rzeczyw istej obiektu C kursu i prędkości w zględnej obiektu D najmniejszej odległości mijania i czasu jej wystąpienia

18.    Sygnał mgłowy statku o ograniczonej zdolności manewrowej to:

A jeden długi sy gnał nadawany sy rena co minutę

B dwa długie sy gnały nadawane syreną co dw ie minuty C jeden długi i dwa krótkie sygnały nadawane syreną oo minutę (jjf jeden długi i dwa krótkie sygnały nadawane syreną co dw ic minuty

19.    Funkcja sztucznej poświaty umożliwia uzyskanie danych o ruchu obiektów:

związanych z aktualnie wybranym rodzajem poświaty (względna lub rzeczywista)

B zw lązanych tylko i wyłącznie z mchem rzeczywistym C związanych tylko i wyłącznie z mchem względnym D. stałych, wykorzystywanych do kalkulacji dryfu

20.    Ryzyko zderzenia występuje zawsze gdy:

X, namiar na echo nic zmienia się a odległość maleje B. namiar na echo i odległość do niego są stałe C namiar zmienia się znacznie a odległość maleje D namiar i odległość zmieniają się skokowo