2009032529(1)

i-SI

I Czujnik temperatury silnika -

Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest dwuprzewodowym termistorem, który mierzy temperaturą płynu chłodzącego.

I Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest zanurzony w płynie chłodzącym i ma zwykle ujemny współczynnik temperaturowy. Gdy I silnik jest zimny rezystancja termistora jest duża. Po uruchomieniu silnik zaczyna się nagrzewać i płyn chłodzący staję się coraz ■: cieplejszy, co powoduje zmianę rezystancji czujnika temperatury płynu chłodzącego * Właz ze wzrostem temperatury rezystancja I czujnika maleje (ujemny współczynnik temperaturowy NTC) i odpowiednio do zmian temperatury płynu chłodzącego zmienia się sygnał napięciowy przekazywany do urządzenia sterującego.

Czujnik zasilany jest napięciem 5 V. Urządzenie sterujące wykorzystuje sygnał z czujnika temperatury płynu chłodzącego jako I główny współczynnik korygujący punkt zapłonu i czas trwania wtrysku.

Czujnik temperatury powietrza -

Czujnik temperatury powietrza jest dwuprzewodowym termistorem o ujemnym współczynniku temperaturowym NTC (tzn. wraz ze wzrostem temperatury maleje rezystancja i napięcie na zaciskach czujnika), który mierzy temperaturę powietrza w kolektorze dolotowym. Ponieważ gęstość powietrza zmienia się odwrotnie proporcjonalnie do temperatury, to sygnał z czujnika temperatury powietrza pozwala dokładniej ocenić objętość powietrza pobieranego przez silnik.

Czujnik jest zasilany napięciem 5 V. Napięcie wyjściowe z czujnika jest przesyłane do urządzenia sterującego i zależy od temperatury powietrza.