2

Tablica 1. Własności materiałów sypkich transportowanych luzem

L.p.	Rodzaj nosiwa	Masa usypowa wstanie lużnvm rft/m^3]'	Kąl naturalnego usypu pQ l°]	Współczynnik tarcia po stali p
i	2	3	4	5
1.	Cement ^1	1,0 1,6	30-40	0,65 -0,9
2.	Gips drobno ziarnisty	1,2-1,4	30-40	0,78
3.	Glina ciężka	2,1-2,2	27-33	0,41-0,52
4.	Koks	0,46-0,53	35-50	1,0
5.	Piasek wilgotny	1,9-2,0	28-35 ,	0,4-0,5
6.	Piasek gruboziarnisty	1,4-1,9	30 - 38	0,47-0,64
7.	Popiół suchy	0,64-0,72	35-45	0,8-0,9
8.	Ruda miedzi	1,7- 2,1	35-45	0,7-1,0
9.	Tłuczeń kamienny	1,8-2,0	35	0,56
JO.	Tłuczeń ceglany	1,1-1,2	35	0,56
11.	Wapno w kawałkach	1,4-1,7	40-45	0,6-0,9
12.	Węgiel drzewny	0,15-0,17	40-45	0,6-0,8
13.	Węgiel kamienny gruby	0,65-0,78	45	1,0
14.	Węgiel brunatny	0,7- 0,8	20	0,8
15.	Żużel granulowany	0,6-0,9	35 - 50	0,8-0,9
16.	Żwir gruby płukany	1,85-2,05	30 - 38	0,47-0,62
17.	Żwir wilgotny	1,85-2,2	35-45	0,74
18.	Żwir suchy	1,7-1,8	20	0,8
19.	Ruda żelaza	2,0 -3,0,	18	0,75
20.	Ziemia sucha	1,2-1,4	30-40	0,8

Granulacja materiału a - określa rozmiar brył materiału według ich wielkości i kształtu.

Tablica 2. Zakres granulacji materiału transportowanego, w zależności od wielkości większości brył

L.p.	Materiały:	Zakres:	Przykład:
1.	pyłowe	a<(),05 mm	(cement),
2.	proszkowe	0,05<a<0,5 mm	(piasek),
3.	ziarniste	0,5<a<9 mm	(drobny żwir).
4.	drobnokawałkowe	10<a<60 mm	(żwir),
5.	średniokawałkowe	60< a<160 mm	(węgiel),
6.	wielkokawałkowe	161< a<320 mm	(ruda),
7.	bryłowe	a>320 mm	(Ślazy).

Znajomość granulacji brył materiału jest potrzebna do określenia elementów nośnych przenośników takich jak:

•    szerokość taśmy (dla przenośnika taśmowego),

•    Płyty (dla przenośników płytowych),

•    kubełków (dla przenośników kubełkowych).

oraz zbiorników zasypowych. Do transportu materiałów pylistych jest niezbędne stosowanie szczelnej obudowy, zapobiegające przedostawaniu się pyłu na zewnątrz, szczególnie w obszarze załadunku i rozładunku przenośnika.

Minimalna szerokość taśmy B_T zależy więc zarówno od wielkości bryły (granulacji) niesionych na taśmie, jak i od ich procentowego udziału w masie transportowanego materiału (tablica 3 i 4).

3