9

*

ono jak wiatrak, pobierając moc od strumienia powietrza. Jest to autorotaeja śmigła, która powoduje tzw. rozbieg silnika.

Opisane przypadki są aktualne dla śmigieł stałych.

W śmigłach samoprzestawialnych, zależnie od warunków lotu samolotu, samoczynnie ulega zmianie kąt nastawienia łopat (3, tak że kąt natarcia a zachowuje stałą wartość, wskutek czego siła ciągu śmigła T jest niezmienna (rys. 4.87).

Rys. 4.87. Trójkąt prędkości śmigła samonastawnego

4.12.6. Wpływ ściśliwości powietrza na charakterystyki śmigła

Ponieważ prędkość łopaty śmigła jest sumą prędkości postępowej i obwodowej, to przy stosunkowo niedużych prędkościach lotu odpowiadających liczbie Ma = = 0,6...0,7 na śmigle może wystąpić lokalna prędkość dźwięku, z czym wiąże się znaczne pogorszenie charakterystyk aerodynamicznych.

Dla śmigła liczba Macha wynosi

W o ²+u²

Ma = — — —^-

a    a

u²-f (2tc • r * n_s)²

a

Lokalna prędkość dźwięku występuje najwcześniej na końcach łopat, ze względu na duże prędkości obwodowe występujące w tej części łopaty, oraz u nasady łopaty, ze względu na duże grubości stosowanych tu profilów.

r Rys. 4.88. Obszary nadkrytyczne liczb Ma śmigła (zakreskowane)