Bez nazwy 5

b)    dla dróg lll-V klasy jest ustalana w zależności od klasy drogi i kategorii terenu

c)    jest podstawowym parametrem techniczno -ekonomicznym , któremu są podporządkowane graniczne wartości elementów geometrycznych drogi

dl służy do ustalania wartości elementów geometrycznych drogi. które ze względu na bezpieczeństwo

ruchu powinny być dostosowane do tei prędkości

5    Droga II klasy technicznej jest to

a)    autostrada

b)    zamiejska droga ekspresowa

c)    droga dwu lub wyjątkowo jedno jezdniowa nie obsługująca przyległego terenu wyposażona w węzły lub wyjątkowo skrzyżowania

d)    droga dwujezdniowa nie obsługująca przyległego terenu wyposażona wyłącznie w węzły

6    Minimalną wielkość promienia tuku kołowego w planie na drogach III, IV , i V klasy technicznej ustala

w zależności od

a)    prędkości miarodajnej

b)    prędkości projektowej

c)    prędkości miarodajnej i    kąta    zwrotu trasy

d)    prędkości projektowej i    pochylenia    podłużnego

7    Największe dopuszczalne pochylenia niwelety na drogach III, IV i V klasy technicznej ustala się w

zależności od

a)    rodzaju terenu (płaski,    falisty , górski)

b)    klasy drogi

c)    prędkości projektowej

d)    prędkości miarodajnej

8    Droga VII klasy technicznej może mieć przekrój poprzeczny

a)    jednojezdniowy dwupasowy dwukierunkowy o szerokości nawierzchni 6,0 m

b)    jednojezdniowy dwupasowy dwukierunkowy o szerokości nawierzchni 5,5 m

c)    jednojezdniowy iednopasowy dwukierunkowy o szerokości nawierzchni 3,5 m

d)    jednojezdniowy iednopasowy dwukierunkowy o szerokości nawierzchni 3.0 m

9    ???

a)    prędkości miarodajnej

b)    prędkości projektowej

c)    pochylenia podłużnego niwelety

d) pochylenia poprzecznego na łuku w planie

10    Wielkość najmniejszego promienia łuku wypukłego w przekroju podłużnym

a)    zależy od poruszającego się po drodze pojazdów ( osobowy , ciężarowy , autobus )

b)    zależy od wysokości oka kierowcy i wysokości przeszkody mierzonych w stosunki do powierzchni jezdni

c)    ustala się w zależności m. in. od prędkości projektowej

d)    ustala się w zależności m. in. od prędkości miarodajnej

11    Przechyłkę jezdni drogi I klasy i dwujezdniowej II klasy technicznej na łuku w planie

a)    ustala się w zależności m. in. od prędkości projektowej drogi i promienia łuku w planie

b)    ustala sie w zależności m. in, od prędkości miarodajnej drogi i promienia łuku w planie

c)    zaleca się wykonywać przez obrót każdej jezdni wokół jej osi

d)    zaleca się wykonywać przez obrót każdej jezdni wokół jej krawędzi przy pasie dzielącym

12    Poszerzenie jezdni na jednojezdniowych drogach lll-V klasy technicznej

5) stosuje się na wszystkich tukach w planie

5) stosuje sie na tukach w planie o promieniu mniejszym S    od 200 m

S)    ustala się dla całej szerokości jezdni

d) ustala się dla jednego pasa ruchu B

13    Objętość wody spływającej ze zlewni do przepustu zależy od

a)    klasy technicznej drogi

b)    prędkości miarodajnej na drodze

c)    kształtu przekroju przewodu przepustu ( okrągły , prostokątny , paraboliczny)

d)    długości zlewni i iei pochylenia

14    Przepustowość drogi jest to

a)    największa liczba pojazdów rzeczywistych , które mogą przejechać w ciągu godziny przez określony

przekrój poprzeczny drogi przy założonym poziomie swobody ruchu

b)    największa liczba pojazdów rzeczywistych , które mogą przejechać w ciągu godziny przez określony przekrój poprzeczny drogi w panujących warunkach drogowych i ruchowych oraz dobrych waru, atm.

c)    średnia liczba pojazdów rzeczywistych znajdujących się na pasie ruchu na długości 1 km w rzeczywistych

warunkach drogowych i ruchowych

d)    jakościowa miara warunków ruchu uwzględniająca odczucia kierowców i innych użytkowników ruchu

15    Typowe funkcje miejskie ulicy głównej ( klasy G ) to

a)    powiązanie odległych rejonów zespołu miast ( aglomeracji , konurbacji)

b)    powiązanie rejonów miast małych . średnich i dużych

c)    obsługa osiedla

d)    obsługa zespołu budynków na pasach postojowych

16    Dostępność jezdni ulicy zbiorczej ( klasy Z ) jest realizowana m. in. przez

a)    połączenie z innymi ulicami na skrzyżowaniach lub w węzłach lokalizowanych co 600 -1200 m

b)    połączenie z innymi ulicami na skrzyżowaniach lokalizowanych co 150 -300 m

c)    zakaz zatrzymywania i postoju

d)    dopuszczenie parkowania na pasach ruchu

17    Oznaczenie szerokości pasa terenu w liniach rozgraniczających dla ulic dojazdowych ( klasy D)

a)    wynosić    40 - 70    m

b)    wynosić    35 - 50    m

cl    wynosić    10 - 15    m

d)    nie jest    określony

18    Szerokość jezdni ( bez pasów postojowych ) w przekroju poprzecznym ulicy głównej ruchu

przyspieszonego ( klasy GP )

a)    jest wielokrotnością ilości pasów ruchu o szerokości 3.50 m

b)    jest wielokrotnością ilości pasów ruchu o szerokości 3,00 m

c)    może wynosić 2* 10.50 m

d)    może wynosić 5,00 m

19    Maksymalna dopuszczalna wielkość przechyłki na łuku w planie w ulicy lokalnej (klasy L ) wynosi

a)    7%

b)    6%

c)    5%

d)    przechyłka na ulicach tei klasy

20    Kierunkowe stosuje się w przekrojach poprzecznych ulic klas

a)    ekspresowa I E )

b)    główna ruchu przyspieszonego ( GP 1

c)    lokalna ( L )

d)    stosuje się na ulicach wszystkich klas

21    W przekroju poprzecznym ulicy (w pasie terenu ograniczonym liniami rozgraniczającymi) przewodów

uzbrojenia inżynieryjnego nie należy umieszczać m. in. pod

a)    torowiskiem tramwajowym

b)    chodnikami

c)    w pasie o szerokości 0.5 m od zabudowy