DSC07279

most w krajobrazie miejskim. Dzięki temu zarówno w dzień, jak i w nocy, obiekt staje się tzw. „iandmarkiem".

jakkolwiek piękny, wyróżniający się z krajobrazu i przyciągający spojrzenia most Łupu jest bardziej niecodziennym osiągnięciem inżynieryjnym niż architektonicznym. Najlepiej przyswajamy zależności wynikające z istoty naturalnego przepływu sił w konstrukcji. W moście Łupu nawet przez chwile nie odczuwa się zaburzenia przepływu sił [7].

Odpowiednio dobrane proporcje poszczególnych elementów oraz ich kolorystyka wpływają na subiektywny odbiór obiektu. Żadne zdjęcie nie odda wrażeń estetycznych, jakie towarzyszą obserwatorowi w bezpośrednim kontakcie z omawianą budowlą. Dobrze skomponowane dzieło wydaje się przenosić obciążenia nad nurtem rzeki Jang-cy jakby bez najmniejszego wysiłku. Jest to kolejny przykład, jak zaawansowane tech-

niki realizacji, w połączeniu ze świadomą dozą odczuć estetycznych, przyczyniają się do rozwoju nowego trendu sztuki inżynierskiej, tym razem w wydaniu chińskim.

Duża ilość obecnie wznoszonych w Chinach mostów łukowych wykorzystuje technologię elementów zespolonych typu CFST (Concrcte Filled Steel Tubę) - ryc. 16. Są to najczęściej mosty łukowe kratownicowe, w których elementy ściskane wykonane są z rur stalowych wypełnionych betonem. Montaż konstrukcji stalowej odbywa się przed wypełnieniem rur betonem; jest ona zatem lżejsza, łatwa w transporcie i przy scalaniu za pośrednictwem spawania. Po zmontowaniu całej konstrukcji stalowej następuje wypełnienie rur betonem, przez co zwiększa się znacznie ich nośność (o około 100 %), a zatem zdolność obiektu do przenoszenia - oprócz ciężaru własnego - dużych obciążeń użytkowych oraz oddziaływania wiatru i zmian temperatury.

1

Ryc. ii

Rtnonnu terenów pnmacaajch pod EXPO loio [la}.

ftye.ta

Widok mottu Łupu » poilomu

nMJanęBfM

•4 | OBIEKTY    i/aoio

W rurobetonie cienkościenna rura stalowa wykazuje podwyższoną nośność na skutek zabezpieczenia jej przez wypełniający beton przed utratą stateczności lokalnej, fieton z kolei, mając ograniczenie odkształceń poprzecznych przez ścianki rury, zaczyna pracować przy zaawansowanych obciążeniach w trójosiowym stanie naprężenia, dodatkowo zwiększających jego nośność [4].

Mosty łukowe kratowe z elementów typu CFST występują powszechnie w Chińskim krajobrazie mostowym. MoSl Wushan jest to stalowy mosP łukowy wykorzystujący technologię CFST o największej rozpiętości przęsła w święcie - 460 m. Zajmuje on 7. pozycję w rankingu, mostów stalowych o największych rozpiętościach i był oddany do użytku w 2O0& m^Ł Jtett to most łukowy z jazdą pośrednią (ryc. 17, 18, 1,9) o pięknej, lekkiej syl-