1. O godz, 1200/10,5 statek znąjduje się w pozyoji => 50’40,0’N , I =■ 001* 15,6’ E i steruje kursem kompasowym KIO3 051’, kierunek wiatru NW, dryf (?)5‘, v«=12w. O godz 1230/ 17,0 określono pozyoję zllozoną.
a) podaj <fn f§ oraz wk logu,
b) O 1230/17 zmieniono kurs na KK= 027°. Podaj po ilu minutach i na jakiej pozycji statek będzie miał na trawersie boję ZC2.
2. Statek z pozycji q> = 51’04,0’N , X = 001’ 28,0’ E steruje tak aby przejść w odległości d=l,0 Nm od boi CS3. Podać jakim należy sterować KK mając wiatr z kierunku S, p.w. = (?)7’, vw=24w. Po ilu minutach i na jakiej pozycji będzie znajdował się statek mając boję na trawersie.
3. O 1800/23,6 statek znajdował się na pozycji (|> = 50°52,0’N , X = 001’ 05,6’ E. O godz. 1918 z odbiornika GPS odczytano q> = 5Ó°41,4’N , X = 000’ 42,8’ E a log wskazywał 43,2 Mm. Podaj jakim kursem kompasowym sterował statek wiedząc, że wiatr N, pw=(?)4°. Podaj vw, wk. Prąd nie działa. Po ilu minutach statek będzie widział na prawym kącie kursowym 30’ i na jakiej pozycji boję CS2.
' 4. Statek z pozycji <p = 50°40,4’N , X = 001’ 03,0’ E steruje dokładnie na boję „Vergoyer N”, wiatr N, dryf (?)6°, vw=12w. Podaj kiedy i na jakiej pozycji statek znajdzie się gdy odległość od boi wyniesie 3Mm. Podaj KDW i KK.
5. 1400/12,0 z pozycji <f = 50°40,0’N, X = 000° 44,0’ E statek steruje kursem KK= 235’, v„=12 w. Podaj pozycję zliczoną na godz.1445, stan logu oraz Vd , wiedząc że kp=268°, vp=0,8w, wfc=l,05.
6. Z pozycji <p = 50°57,0’N, X = 001* 28,4’ E statek steruje kursem KK=060’, vw=10 w, kp^^v^2^. Podaj Kd* vj oraz pozycję po jednej godz.
Tabela dewiacji:
KK |
5 |
KK |
O |
000 |
-4 |
180 |
0 |
010 |
-5 ' |
190 |
+2 |
020 |
-6 |
200 |
+4 |
030 |
-6,5 |
210 |
+6 |
040 • |
-7,5 |
220 |
+7,5 |
050 |
: -io,5 |
230 |
+8 |
060 |
-11,5 |
240- |
+10,5 |
070 |
-10 |
250 . |
+9 |
080 |
-9 |
260 |
+7 |
090 |
-8 |
270. |
+6 . |
100 |
-7,5 |
280 |
+5 |
110 |
-5 |
290 |
+4 |
120 |
-3 |
300 |
+2 |
130 |
-2 |
310 |
0 • |
140 |
-0,5 1 |
320 |
-0,5 |
150 |
-0,5 |
330 |
-1,5- |
160 |
0 |
340 |
-3 |
170 |
0 |
350 |
-4 |