in14

■ zbiornik paliwa, j _ kranik paliwa, 3 - gainlki 4 króclae galnlka, S — uaiciolka króćcai « — podkładka galnlka, 1 przewód paliwa

Każdorazowe zdejmowanie łańcucha należy wykorzystać do oczyszczenia wnętrza osłony z brudu.

Zakładanie łańcucha wymaga dodatkowo odkręcenia prawej pokrywy silnika, w celu uzyskania dostępu do zdawczego kola łańcuchowego.

Łańcuch należy uwiązać na cienkim drucie, przeciągnąć go przez dolny rękaw osłony 1 założyć na koło łańcuchowe w silniku. Następnie przeciągnąć przez „rękaw" górny osłony, pomocniczy drut odczepić i łańcuch spiąć na tylnym kole łańcuchowym.

Regulacji napięcia łańcucha dokonujemy przez:

—    ustawienie motocykla na podstawce głównej,

—    wyjęcie korka gumowego z wziernika osłony,

—    poluzowanie nakrętki zespołu kola łańcuchowego,

—    pokręcenie o jednakową ilość obrotów nakrętek nnpinuczy łańcucha, aż do uzyskania zwisu łańcucha we wzierniku osłony,

—    dokręcenie nakrętki zespołu koła łańcuchowego,

—    dokręcenie nakrętki osi koła,

—    założenie korka gumowego w otwór wziernika.

Ry». 27. Regulacja naciąga łańcucha

1    — OitrijiLa uapinacza łańcucha (po jednej na każdym ramieniu wahacia),

2    — nacotkn mocując* zespół kołn łańcuchowego do ramienia wohaczai

3 — nakrętka osi koła

Przy regulacji naciągu łańcucha należy zwrócić uwagę na ustawienie koła tylnego symetrycznie w wahaczu. Niesymetryczne ustawienie koła niekorzystnie wpływa na prowadzenie mo-* tocykla, zużycie łańcucha I kół łańcuchowych. Na ramionach wahacza nad osią koła są wyryte orientacyjne poaziałki. Koło należy ustawić tak, aby kreski na obu napinaczach znajdowały się odpowiednio pod tymi samymi kreskami na obu ramionach wahacza.

*. UKŁAD ZASILANIA

Zbiornik paliwa ma trzy punkty mocowania dwa w przedniej części w postaci amortyzatorów gumowych oraz trzeci tylny w postŁci elastycznej tulejki.

Demontujemy zbiornik w następującej kolejności:

— zamknąć kranik paliwa.

3T