kody 2

57    - cewka zapłonowa druga

58    - cewka zapłonowa trzecia

59    - cewka zapłonowa czwarta

61 - zawór regulacyjny ciśnienia turbodoładowania lub jego obwód 62* -czujnik spalania stukowego lub jego obwód

63    * - sonda lambda lub jej obwód

64    - regulacja składu mieszanki "B"

65* - czujnik identyfikujący cylindry lub jego obwód

71    - układ sterowania pierwszego wtrysk i wacza lub jego obwód

72    - układ sterowania drugiego wtryskiwacza lub jego obwód

73    - układ sterowania trzeciego wtryskiwacza lub jego obwód

74    - układ sterowania czwartego wtryskiwacza lub jego obwód

75    - układ sterowania piątego wtryskiwacza lub jego obwod

76    - układ sterowania szóstego wtryskiwacza lub jego obwód

79* - czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze wlotowym lub jego obwód

81    - przekaźnik pompy paliwa

82    - wtrysk i wacz lub jego obwód

83    - zawór regulacyjny prędkości obrotowej biegu jałowego lub jego obwód

84    - zawór elektromagnetyczny filtra z w-ęglem aktywnym lub jego obwód

85    - przekaźnik zasilania sprężarki klimatyzacji

91    - pompa paliwa lub jej przekaźnik

92    - wtryskiwacz lub jego obwod

93    - zawór regulacyjny prędkości obrotowej biegu jałowego lub jego obwód

94    - zawór elektromagnetyczny filtra z węglem aktywnym lub jego obwód

95    - przekaźnik zasilania sprężarki klimatyzacji

KASOWANIE KODÓW USTEREK

Po odczytaniu kodow usterek a następnie usunięciu tych usterek kody usterek mimo tego pozostają w pamięci urządzenia sterującego i byłyby wyemitowane podczas kolejnej próby samod i agnostyk i Dlatego po usunięciu usterki, z pamięci urządzenia sterującego należy wy kasować kody usterek

-    Można to zrobić wyłączając zapłon, a następnie odłączając ujemny biegun akumulatora

na około dwie minuty. Nie jest to szczególnie polecana metoda gdyż powoduje wykasowanie z pamięci urządzenia sterującego wartości adaptacyjnych (należy uruchomić wtedy zimny silnik oraz poddać go jeździe z różną prędkością przez około 30 minut, następnie pozostawić na 10 minut na biegu jałowym), wykasowane ponadto zostaną wszystkie inne nastawy (radio, zegar).

-    Zdecydowanie lepiej jest kasować kody usterek, włączając zapłon, następnie przeprowadzając

cała procedurę odczytu, a po wyemitowaniu kodu 11 - zakończenie procedury odczytu, włączyć tester na ponad 10 sekund

Po naprawie należy skasować kod usuniętej juz usterki, a następnie przetestować silnik w różnych warunkach oraz ponownie przeprowadzić całą procedurę odczytu kodów usterek

WYKAZ OBSŁUGIW ANYCH MODELI