largeg174013

Tloc/eiit* paliw* kunc«v *ts. nfo uWr odulonl otwór odpływowy t»hwfT J5?? r^yC‘^{rCto W l4,x}''^ku

— -WW p.,wa ^r^_ek”^t^{,rU W CUu lmm8}'-

paliwa latryna aic sawsar w tv, ’    ^ ^{W ,,rEW0}*

™    ⁽“^{hWa U3}-'l^{c 1} «'•"& otrrymuj.

„!„,_dr ' “^teJ*^{Iy lub póteie}i“y mńmMit Wtryska paliwa do

cylindra N«uJujf» ł?, Ustawiane odpowiednia kulo zrbate iu-|^du pampy wtryskowej na wałku pompy. Na wałku pompy wtry-.kowrj oaadsona Jc*t pusta x kolnictiam, do którego jcat praymocouwne trzema instami kolo zębate, o wydlufamych Otworach nu iruby Odpowiednio umocowanie tego kola a;ba-U go ?a pomocą śrub decyduje o tacie przyspieszenia wtryska. Śrub tych nie mttaży ru&zaó, ponieważ kąt przyspieszenia wtrysku wstał ustalony w tabryce; przy zdejmowaniu pompy należy koło zębate sdymowat razem z piastą, p^i uprzednim odkręceniu pokrywy wziernika, Przy końcu wtrysku wlryski-wacr powinien su; ?»rybko umknąć* w sposdb u riirrooiUwia\ ąęy dalsze podawanie paliwo do komory opalania cyiuulnr ciAnicnie w przewodzie doprowadzającym olej dii wiryskiwnewi musti 5ię więc nieco obniżyć. Obniżenie ciSnienia w przew odne I odcięcie przestrzeni nad 1 toczkiem osiąga sk? przez odpowiedni kształt ZAWarko Odcinającego. W końcowej fasie tlDCienia padwa w* gniuidzie ząworka zanurza się najpierw cylindryczny wyu«ęp (nurnik) trzonka sawork* i odcina przewód od wnętrza cyLn-derka, stożkowa nntamiim: przylgnia zawór oMnds w gTiteidzi* dopiero po pewnym czasie Wskutek lego pojomiiofc pr-*-^w‘ ^ powięta^ a* o objętość skokową cylindrycznego wysili Wtryskiwać::* 6 rozpylają paliwo w komorach spaurna Igł.ca rozpylacza dociskana J*M »1 * gni« da sp-nzeni ^U,T1^* “ czoiią w korpusie fetrysklwacza. Sekcja Uocxąca pomp\ wadzą jnLwó do picrit •

-<i wtryskiwać**; cii u- «• i ^{1    13lBJ}\^c «y>wodaie

płaszczyznę iglicy przezwveiqza °P^Jf J‘^{:l 5p}“_s~ u S-V * uniesienie iglicy ł wtmk paliwa d> cyl.ndr. ^^,_;n pojony został we wtryski* acz zcimk».\ y -