Obraz3 2

, _u.. I - w ; 1    )    ^v\ rSZj Wt- 'i y- ',HV W T* , fC rO^Lii y}/ jl i /

{yj y KifŻ U; U i i -^;i> ^ i) $^} b*'L^ N^oW Kt t Nic. hj    22x)n£

Przepisy jasno określają ze do ruchu może być dopuszczony tylko pojazd odpowiadający określonym przepisom i warunkom technicznym (art. 66) (pojazd musi zapewniać dostateczne pole widzenia, oraz łatwe wygodne i pewne posługiwanie się urządzeniami do kierowania, hamowania, sygnalizacji i oświetlenia drogi). Pojazdy są wyposażone w wiele układów które umożliwiają jazdę i kierowanie pojazdem. Są to:

•    Kierownic^uklad kierowniczy)

•    Hamulec (układ hamulcowy)

•    Pedał gazu

•    Sprzęgło

•    Skrzynia biegów

•    Dźwignia kierunkowskazu i sterowanie światłami

•    Lampki kontrolne

Układ kierowniczy: służy do zmiany lub zachowania pożądanego kierunku jazdy. Powinien oh samoczynnie utrzymywać kierunek jazdy na wprost oraz powracanie koła do położenia na wprost Poprzez obrót koła kierownicy a wraz z nim wału kierownicy ruch jest przekazywany na przekładnie kierownicza która znacznie zwiększa sile niż ta która kierowca przykłada do koła. Za ramienia i zwrotnic siła jest przekazywana na koła kierownicy. W celu zmniejszenia wysiłku fizycznego kierowcy stosuje się urządzenia wspomagające.

Układ kierowniczy zapewnia bezpieczna jazdę tylko wówczas gdy w połączeniach jego elementów nie występują nadmierne luzy. (Niewielki luz jest potrzebny gdyż ułatwia kierowanie pojazdu).

Toteż w celu utrzymania właściwego stanu układu kierowniczego kierowca powinien unikać;

•    skręcania kół na postoju

•    szybkiej jazdy na wy boistej drodze

•    gwałtownych skrętów

Wartość luzu najlepiej sprawdza się podczas postoju pojazdu. Po ustawieniu kół przednich jak dojazdy na wprost obserwuje się kolo pokręcając kierownica w obu kierunkach do momentu który nie