mz0042

sworznia kołnierzowego. Jeżeli po dokręceniu osi koło tylne obraca się trudno, to tuleja dystansowa, między łożyskami kulkowymi w piaście koła. jest za krótka. Należy ją wymienić na nową.

3.10.9

NAPĘD PRĘDKOŚCIOMIERZA

Po odkręceniu śruby sześciokątnej znajdującej się w pokrywie łańcucha w pobliżu nakrętki sworznia kołnierzowego, oraz po odkręceniu nakrętki nasadzonej na lince prędkościomierza można we wszystkich typach motocykli MZ wyjąć (do przodu) napęd prędkościomierza. Składa się on z tulei łożyskowej i zębnika. Współpracujące koło o zębach śrubowych jest zamocowane za pomocą pierścienia rozprężnego na elemencie tłumiącym z wieńcem zębatym W czasie prac montażowych należy nasmarować (smarem do łożysk tocznych) zębnik, wałek i koło zębate o zębach śrubowych, a po montażu — ręką dokręcić nakrętkę nasadową.

3.10.10

AMORTYZATORY TELESKOPOWE I TŁUMIKI UDERZEŃ

Amortyzatory (rys 3.66) motocykli MZ, w połączeniu z wahaczem koła tylnego, równoważą oddziaływanie nierówności jezdni i dzięki temu zapewniają styk kół z nawierzchnią We wszystkich typach motocykli MZ są one prawie identyczne, a niewielkie różnice będą omówione dalej.

Amortyzatory

Amortyzator iesl zamocowany dolnym uchem mocującym do wahacza, a górnym do ramy Do zamocowania służą dwie śruby z łbem sześciokątnym. Między górnym osadzeniem a otworem mocującym amortyzatora znajduje się luźno włożona tuleja gumowa W dolny otwór mocujący amortyzatora jest wtłoczona, osadzana w gumie, tuleja przegubowa. Konstrukcja ta me wymaga prawie żadnej obsługi. Naprawa amortyzatora ogranicza się do wymiany uszkodzonych części, takich jak sprężyny, elementy regulacyjne, tłumiki uderzeń i tuleje gumowe. Przy czyną uszkodzenia może być korozja lub normalne zużycie

Demontaż

Przebieg czynności.

—    wymontowany amortyzator zamocować dolnym uchem mocującym w imadle oraz nacisnąć trochę w dół sprężynę i osłonę plastykową.

—    wyjąć obie połowy pierścienia oporowego (plastykowe),

—    zsunąć przez tłumik uderzeń sprężynę, osłonę i tuleję przestawną, jeżeli tuleja przestawna, na skutek korozji, zacina się na tłumiku uderzeń, trzeba ją posmarować olejem lub naftą.

3.66. Przekrój amortyzatora i - potowi piesScionio oporowego, 2 Boezysko J — zderzaki gumowe 4 olemant gwintowany z pierścień «m uK/r/fllniaiacym 5 - tłok z 28WOflWTł zwrotnym t tłumiącym. 6 — zewdf dolr>v / mocowani® górni*

3 - osłona 3 sprężyna 10 rura Nokfi. ) f ełemeni regulacyjny

Jeżeli z powodu uszkodzenia (wyciek oleju, brak tłumienia) trzeba wymienić tłumik uderzeń, należy zwrócić uwagę na to. aby oba tłumiki jednej osi miały zawsze tę samą charakterystykę pracy. Odpowiednie znakowanie jest umieszczone na górnym czole tłoczenia lub na boku przyspawanego ucha mocującego

Montaż. Składanie amortyzatora odbywa się w odwrotnej kolejności Osłonę i część ruchomą tulei przestawnej należy dobrze nasmarować. Kupując nowy amortyzator lub tłumik uderzeń trzeba zwrócić uwagę na znakowanie powyżej dolnego ucha mocującego Oznakowanie musi być następujące: A22-100—88/8M Inne oznakowania świadczą o konstrukcji starszego typu. która jest bezużyteczna w przypadku motocykli MZ

149