0074 2

I III>1 li n *1 /

l*i / ykIndowy wyka/ rlrmcnlńw prrluhi yktm im ,• i»

Nii/.wii cienieniu	Symbol	Wymiary gabarytowo [cm]	1 Je/I mi NZ tlili	i 'k >ni IM	( lyżnr montażowy IM
Slup polny S 1	S-l.l	900 x 40 x 40	24	3750	3937,5
lii II a podwnlinowa	E-425	598 x 24 x 24	16	1924	2020
1 >. wip.iii duchowy	KBOS-21/68	2096x60x35	16	6880	7224
riylil *11<łpoWM	HC 200	5825x24x149	64	2520	2646
riyln ihu llOWlt	E-107	598x150x30	176	1280	1344
1 ^#lVIn ^ri» hmm i vj'i. 1 iiiopowy	E-401	22x598x89	152	1000	1050
	RS-12	1196x24x24	8	1280	1344
• i. y 11in	G-23	598x30x30	24	900	945

S-S. ZASADY BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA W TRAKCIE REALIZACJI ROBÓT MONTAŻOWYCH

W celu uchronienia się przed wypadkiem w trakcie realizacji robót montażowych trzeba przestrzegać następujących wytycznych [5, 6]:

Personel techniczny budowy, członkowie brygad montażowych oraz operatorzy powinni być przeszkoleni w zakresie technologii montażu konstrukcji budowlanych.

W brygadach montażowych nie można zatrudniać kobiet i pracowników młodocianych; wiek montażystów powinien wynosić od 18 do 55 lat.

Przed rozpoczęciem montażu należy wyznaczyć i wygrodzić strefy niebezpieczne, rozstawić w widocznych miejscach tablice ostrzegawcze.

Przed rozpoczęciem pracy na każdej zmianie operator powinien sprawdzać prawidłowość pracy żurawia, wykonując bez obciążenia wszystkie ruchy robocze.

Żurawie montażowe należy zaopatrzyć w automatyczne wyłączniki mechanizmu udźwigu, powodujące zatrzymanie maszyny, gdy na jej haku zostanie zawieszony ciężar przekraczający udźwig nominalny; przy braku automatycznych wyłączników lub ich niesprawności żuraw powinien być zaopatrzony w tablicę z podanym nominalnym udźwigiem a każdy prefabrykat zaopatrzony w zakładzie prefabrykacji w wymalowanym na widocznej jego powierzchni ciężarem.

<l<>1 >iis/1/.ilnrjMi ml i.n i ■ pi/.ypmlku ud/wigu zmiennego w wyma gany udźwig pi , ul u Innyrli położeniach wysięgnika lub wózka na wysięgniku po/KMii\ hi

Operaloi zmawia powinien mieć możliwość sterowania żurawiem i obserwowania terenu pracy z pozycji siedzącej, a także opuszczenia kabiny w każdym roboczym położeniu maszyny.

—    Odległość pomiędzy skrajnią podwozia lub platformy obrotowej żurawia a zewnętrznymi częściami konstrukcji montowanego obiektu budowlanego lub jego zabezpieczeń tymczasowych, bądź stosami składowanych wyrobów, materiałów lub elementów powinna wynosić co najmniej 0,75 m.

—    Przy składowaniu prefabrykatów na placu budowy powinna być uwzględniana kolejność ich wbudowania (wskazana w projekcie technologii i organizacji montażu lub konstrukcji montażowej).

—    Prefabrykatów przewożonych w pozycji poziomej i wbudowywanych pionowo nie wolno pobierać do montażu bezpośrednio z pojazdu; należy załadować je na miejsce składowania w położeniu poziomym; miejsca te powinny być usytuowane według ustaleń projektu technologii i organizacji montażu, zapewniając najdogodniejsze późniejsze pobieranie prefabrykatów do montażu; dokonywanie obrotów prefabrykatów na jednostce transportowej w^celach zmian ich położenia z poziomego do pionowego jest niedozwolone ze względu na prawidłową eksploatację pojazdu i bezpieczeństwo pracy.

-    Przy pracach załadunkowych i wyładunkowych nie wolno przemieszczać prefabrykatów ponad kabiną kierowcy maszyny transportowej, pomimo że kierowca pojazdu ma obowiązek wyjścia z szoferki i przebywania poza zasięgiem pracy żurawia.

—    Przy pobieraniu prefabrykatów (lub pojemników z prefabrykatami) z pojazdów transportowych w celu składowania bądź montażu „z kół” należy zapewnie:

•    stateczność ładunku w czasie pobierania poszczególnych prefabrykatów,

•    bezpieczne poruszanie się ludzi na pojeździe (pojemniku) w czasie zaczepienia prefabrykatu na hakach zawiesi,

•    dogodne i prawidłowe zaczepienie prefabrykatów na zawiesiach,

•    dogodne wchodzenie i schodzenie z pomostu pojazdu bez „wdrapywania się” i zeskoków,

•    wyeliminowanie możliwości zaczepienia się prefabrykatu w czasie jego przemieszczania.

— Przy przemieszczaniu prefabrykatów lub innych ładunków ponad miejscami przebywania robotników, operator powinien nadawać dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, zobowiązujący wszystkich do usunięcia się poza strefę niebezpieczeństwa.

147