021 etz250

wej

o n o-

szą

x>lę

z u:

i

Rys. 22. Y/yciskanie sworznia tłokowego

j^.2.7. Zdejmowanie głowicy i cylindra

Kluczem nasadowym /SY/ 13/ odkręcić powoli na krzyż nakrętki na szpilkach, następnie ściągnąć głowicę cylindra a później cylinder.

Uwaga ! Jeśli silnik nie będzie

rozbierany, wówczas otwór skrzyni korbowej należy przykryć czystą szmatą!

Przyrządem do wyciskania l\l 22-50.010 wycisnąć sworzeń tłokowy i zdjąć tłok z korbowodu.

U a g a : Wybijanie sworznia tłokowego wpływa ujemnie na wał korbowy i powoduje uszkodzenie łożyska igiełkowego, osadzonego na sworzniu !

3.2.3. Prace po stror.^;e prądnicy

- Przed odkręceniem nakrętki koła łańcuchowego przy skrzyni biegów /SV: 24/ odgiąć podkładkę zabezpieczającą /1/ i założyć klacz unieruchamiający /2/ 05 Ku 45-3 / T’.v i n t praw os krę tny/

/3/ = włącznik biegu jałowego

Ściągnąć koło łańcuchowe.V/ przypadku trudności ściągnięcia koła łańcuchowego należy do pomocy użyć ściągacza 05-:.:v 45-3.

Rys. 23. Ściąganie zębatego koła

łańcuchowego skrzyni biegów

-    Odkręcić kołpak uszczelniający /1 /, zdjąć z uszczelką i wyjąć podkładki wyrównawcze;

-    Zdjąć rolkę cylindryczną /2/ z czopa wału korbowego oraz wyjąć pierścień osadczy z drutu /3/;

-    Yyjąć korki gumowe /4/;

-    Odkręcić wkręty walcowe kadłuba /14 szt./ i wyjąć;

-    Otworzyć zaciskacze uchwytu montażowego

Rys. 24. Silnik od strony prawej

3.3.9. Rozdzielanie kadłuba

Przyrząd 22-50.430 przykręcić dwoma śrubami hlb /1 / do prawej połówki kadłuba /patrz rys. 25/.

Założyć ściągacze /2/; ściągacz łożyska b203 i ściągacz sprzęgła w odpowiednie otwory i pokręcając je jednocześnie i

21