065 2

Ryc. 78. W czasie Oów „_w dóv, Qbl}?ⁿV bie. dźwignij zmiany odrywania no₀i od ^fntk^

Ryc. 79. ...to samo dotyczy zmiany biegów „w górę^u

Ryc. 80. Prawidłowo ustawiony pedał hamulca nożnego zawsze znajduje się pod zelówką i w razie potrzeby nie musimy go szukać. Podnóżek znajduje się między obcasem a zelówką buta

Należy jednak pamiętać, że prawidłowe nóżkach wygląda w ten sposób, że pod^ń^T ^i0me ^narwl wać stale między zelówką buta a SfiJJ?    % znawt

malca pod zelówką buta gwarantuje ^fm'J^^ycja Pedału ht

me w razie potrzeby, kiedy często 4®

W motocyklach seryjnych (turwtycanvehl • nóżki zawsze są za długie, przez co ciafile 1 ^^Un- ^zdaniem pod-dza, gną się one w czasie jazdy _w teinie t "lT' ^gdzieś na Stojąco, a pny wszelkiego rodzaju wZxK* ^traeba ***** mną. We wszystkich eksploatowanych^ -^{h nawet} śę ła-obciinałem podnóżki mniej więcej o ooł««,rf^y;?^ych, ^m°t°cyklach W motocyklach sportowych    * ^egzam^-

a do tego jeszcze posiadają^zawiasy L^v^{8Ół własnie} krótkie się do góry jak się nimi o cS 3' ^MiWia^°^e cykanie

Dźwignię hamulca ręcznego regulujemy ustawiając ją pod odpowiednim kątem na kierowniku tak, aby położone na niej palce stanowiły przedłużenie linii prostej, będącej osią przedramienia, kiedy kierowca siedzi na motocyklu. Głębokość działania hamulca ręcznego regulujemy linką, a właściwie jej naprężeniem, które uzyskujemy przez pokręcenie nakrętki przy dźwigni piasty koła (tak samo jak przy nożnym) lub regulację na kierowniku.

Dźwignia hamulca ręcznego powinna być tak wyregulowana, aby przy „pełnym” hamowaniu nie dotykała do rączki gazu. W czasie hamowania musimy mocno trzymać kierownik, szczególnie w czasie jazdy w terenie, a bardzo często jeszcze jednocześnie zmieniać biegi w dół, co wymaga z kolei wyrównywania obrotów silnika przez odpowiednie dodawanie gazu (przy jedno-

czesnym hamowaniu).

, pźwi§rńę sprzęgła ustawiamy na kierowniku pod tym samym nątom co dźwignię hamulca, a głębokość działania według instrukcji fabrycznej, oczywiście w ten sposób aby sprzęgło nie „ciągnęło”, ani się nie ślizgało.

Dla polepszenia ergonomicznej formy pokrętła gazu można pod gumową nakładkę pokrętła włożyć okrągły pręt grubości ołówka co spowoduje zgrubienie rączki gazu w okolicach palców trzymającej ją dłoni i ułatwi obracanie.

Jeżeli przy naszym motocyklu jest lusterko, to należy je ustawić tak, aby było w nim widać co dzieje się za nami, i to bez przekrzywiania głowy — tylko przez skierowanie wzroku przy normalnej pozycji siedzącej. Pamiętać należy, że lusterka^ przy motocyklu działają tylko przy jeździe na wprost, ponieważ są przymocowane do kierownika i skręcają razem- z nim, a więc podczas regulacji koło przednie musi być w pozycji „na wpro& • Zalecam lusterka, które nie wystają poza obrys kierown a,

135