078 5

c. d. t a b 1 i c y 13

	Rodzaj	Średnica sworzni mm	Grupy selekcyjne		Pasowanie w piastach tłoka mm				Pasowanie w tulejce główki korbowodu min
motocykla	wy miaru		śred nica mm	ozna czenie	wcisk montażowy		luz do naprawy		luz montażowy		luz do naprawy
1	2	3	4	5	6		7		8		9
M-72	nom.	21-0.012	21.000	czerw.
			20.996
			20.996 20.992	biały		0-0.008		0,03		0.C01 —0.009		0.08—0.10
			20.992 20.988	zielony
V!Z ES-250	nom.	13	18.0025 18005 0 18.0000 18.0025	czarny biały		0.002-0.009		0.02		0.015-0.025		0.09-0.12
Pannonia 250 (wszystkie typy)	nom. napr. I	18-0 006 —0.014 13.2-0 006 -0.014				0-0,12		0.06		0.015-0.028		0.12-0.15
	napr. II	13.5-0,006 —0.014
SHL M06 U, VI 11, WFM CS A	nom.	15—0.009	15.000 14.997 14.997	I II		0-0.012		0.05		0.020-0.025		0.10-0.12
			14,991
			14.994 14.991	III
Simson Sport	nom.			czarny	0,004-0.012		0,03		0.020-0.027		0.07-0,10
Tuła T-200	nom.	15-0.002 —0 012	14.998 14.9935 14.9935 14,898	biały czarny	1	0.002-0.003	1	0.04		0.020-0.030		0.08-0.10
WFM MC6 i WSK	nom.	12.002 11.991	11.994 11.996	I
	napr.	12.202 12.191	11.9S7 11.002	II				0.04		0.02—0,03		0.07-0.10
Wiatka WP-150	nom.	15—0.0075	15.000 14.9975 14.9975 14.995	biały czarny		0.002-0.005		0.03		0.020-0.027		0,08-0.10
			14.995 14.9925	czerw.

Zmusza to użytkownika motocykla do naprawy tych części jeszcze przed wymianą tłoka i naprawą główną silnika.

Przy pewnej wprawie, luz sworznia tłokowego można rozpoznać po charakterystycznym stuku podczas pracy silnika, jednakże dokładny pomiar zużycia możliwy jest dopiero po zdjęciu cylindra i wyjęciu tłoka.

Najbardziej bezpośrednim objawem nadmiernego zużycia ułożyskowania sworznia- tłokowego jest wyraźnie wyczuwalny ręką luz tłoka w stosunku do korbowodu.

78