100618

*6

•i _    0 okrtii^,,nt! _._____-

Maicruf

Bcion

Dtcutio

Sial

Alanunium

GFRP

CFRP

Pianka poliuretanom*

^^rrrr~ ćwTje^o^{,onv Cen}""• ^)l'⁷1 o* iS®;'Z i^pmsmt'¹) [ournsinN _In IN‘~ ^m Li_____-.J.    l.nT,--~1

5.5

17

10

10

2.9

13

130(290) 196(431) 206(453) 1060(2330) 1500(3300)

90 000(198 000; 500(1100)_

I    fi (3.3) U (2.4) 3.5 (7.7)

II    (24) 15(33)

261 (574; 6.5(14)

Przykład 3. Dobór materiału w celu zminimalizowania kosztu belki

o danej sztywności

Wstęp

Często się zdarza, zc me ciężar, ale koszt konstrukcji jcsl dcc ulu ac\n kryterium doboru materiału Przypuśćmy, zc dotyczy loby lo belki rozważnej powyżej - czy nasze wnioski byłyby takie same? Czy również w> braliby sm\ drewno'’ Jak kosztowne byłoby zastąpienie go CFRP?

Analiza

s? zz

ceno -1

■u-fV

£

E

(7.

«    dla której */*£)•“’ _Jcsl „_ajn„

zamieszczonej w roak. 2    ^{b 7} *■ P^ cz>m ceny ^zjęto / ut

•iiUSKl

Beton i drewno sa naitańc^

t*¹ Stal jest drozda iw™.' ^ma"f>alam. na belkę , donico wnika dla ktSn ^moma W Popnw Lv'j ^okrcilonc' >•«'

ao siosunck sa^noje, _do”^{Wanic nadlK} P^r/ck

lę^arujcst znacznie lep

/ dla pełnej belki o kwadratowym przekroju Kompensuj to doeyc wvio*j I ^ stali» sprawia, ze stal, drewno i beton są uk popularnymi msieralami konsirukcvjnvTni. o czym mówiliśmy, rozważając konstrukcję motta w rtute I goniec, najlżejsza belka zrobiona z CFRP kosztuje przculo 200 raz% od drewnianej i len koszt, jak dotąd, wyklucza stosowanie CFRP wt ^j/yjlkich konstrukcjach / wyjątkiem wysoce specjalistycznych uiuck jak puenty samolotów, czy superwyrannowanv sprzęt sportowy Jednak koszt fPRP maleje, w miarę jak zwickza się produkcja icfo outenafo <kH» glosowano go (a wydaje sie to (kii możliwe) do konstrukcji samochodów _{(w cc}lu umniejszenia ich masy, a więc oszczędności paliwa), jego cena spadłaby do poziomu konkurencyjnego z metalami w wielu zastosowaniach

jjicraiura uzupełniając*

ąH ColircII Mt chamca!Proptnm of Matur Wiło l%4. ro/di 5 g p Tunoshenko i J N Goodicr Thcor\ of tlaui<tt\ Wyd 1 SdcOnrw H J. ^