114
425
ijętośC kadzi sjcwej-1.9 dm3
Rys. 1.5.11.13a
= 4.0 kW
360 J/min > = 124. 14 1/min = 2.9
- = 300 N-m = 20 • = 58
~ 4,0 mm = 12'49'48"
V
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
kurmaz114 114 114 425 Rys. 1.5.11.13a Pi - 4,0 kW Pi ~ 360 1/min
._J&3SK 14 ._J&3SK 14 Rys. 1.5.11.13a Pj - 4,0 kW rh — 360
oAOkS A-A 294 Rys. 1.5.11.15a P} = 5.5 kW nt = 960 1/min n2 - 85.5 1/min Uo 1123 J2 =
kurmaz116 116 425 Rys. 1.5.1l,14a Ar A^ o ; — 4.0 kW n, = 360 1/min n2 — 124, M
Photo0042 11. Chłodnie statków transportowych 449 Rys. 11.20. Schemat ideowy analizatora gazu typu L
kurmaz112 112 112 Objętość kadzi olejowej—1,9 dmJ 425 Rys. 1.5.11.12a 310 -V -V Pi ~ 4,0
Photo0014 11. Chłodnie statków transportowych 425 Rys. 11.7. Schemat ładowni chłodzonej ze zdecentra
124 2 40_Rys. 1.5.11.18a 10-20 27-33 1 /. Objętość kadzi olejowej 2,3 dm-2. Płasz
185(4) 00 Ol Rys. 11.25. Elementy odrębne dla szesnastozaworowego silnika 1,8 dm3 (silnik KR) Altern
186(3) łS2*<A« Rys. 11.26. Elementy odrębno dla szesnastozaworowego silnika 1,8 dm3 (silnik KR) S
188(3) to tc li Rys. 11.28. Elementy odrębne dla szesnastozaworowego silnika 2,0 dm3 (silnik 9A) Zas
189(4) Rys. 11.30. Elementy odrębne turbodoładowanych silników wysokoprężnych 1,6 dm3 (silniki RA i
38 Na rys. 3.11 widoczna jest zmiana struktury systemowej kadzi Zgodnie z zasadą podziału wyróżniono
więcej podobnych podstron