12c

TRENDY 107

EUROLOGISTICS

podziału korzyści, a nawet ukonstytuowania rodzaju „rady zarządzającej”. Nasuwa się tu wręcz analogia spółdzielni. Czy niezależne i w pewnym sensie konkurencyjne wobec siebie przedsiębiorstwa gotowe będą do opracowania zasad współpracy - nawet takich jak określanie poziomów zapasu bezpieczeństwa w każdej z firm uczestniczących w porozumieniu - a zwłaszcza ich przestrzegania? Kio imałby pełnić rolę regulatora i akceptowanego przeż.wszystkich arbitra, który nadzorowałby przestrzeganie ustalonych zasad? Wspólnie ustanowiony lub wspólnie utworzony 4PL? Thlrie rozwiązanie wydaje się jednak być mało prawdopodobne. \

Możliwe jest oczywiście narzucenie takich warunków działania przez jeden lub kilka dominujących w sieci podmiotów -i taki scenariusz wydaje się nąjbardziej prawdopodobny do zrealizowania. Przedsiębiorstwa, które nie zechcą się dostosowań do określonych przez liderów warunków zostaną z sieci wykluczone, a cały system w sposób naturalny będzie dążył do osiągania coraz większej efektywności. Czy i jak szybko powstaną rzeczywiste struktury, które będzie można opisać w ten sposób? Najbardziej prawdopodobna wydaje się droga ewolucyjna. Firmy, które dostrzegą możliwości osiągnięcia trwałej przewagi konkurencyjnej czy innych korzyści z takiej organizacji, zaczną tworzyć rozwiązania sprzyjające podobnym działaniom oraz wymuszać lub przekonywać inne podmioty współtworzące sieć o tych korzyściach. Czy me należy jednak obawiać się, biorąc pod uwagę dynamikę rozwoju coraz tD nowych narzędzi zarządzania logistycznego, że koncepcja 4P1, zanim osiągnie pełnię swoich możliwości, przekształci się np. w 5PL? Wbrew pozorom taka możliwość nie tylko nie jest fantazją, ale wydaje się nieomalże najpewniejszym scenariuszem.

Coraz krótsze łańcuchy

Termin zarządzanie logistyczne jest coraz częściej w firmach zastępowany terminem zarządzanie łańcuchem dostaw i jest prawdopodobne, źe w outsourcmgu logistycznym coraz częściej będziemy mówili o korzyściach wynikających z korzystania z usług 4PL, w miejsce dotychczasowych 3PL. Nie należy jednak traktować tego wyłącznie w kategoriach nowinki w zarządzaniu, chociaż jak każda dynamicznie rozwijąjąca się dziedzina tak i logistyka nie jest wolna od nowości, które w codziennej praktyce na dłużej nie zagoszczą. Firmy będą dążyły do skracania swoich łańcuchów dostaw, a działania 4PI. zmierzające do jednoczesnej optymalizacji wszystkich elementów składających się na sieć zaopatrzenia, będą powodowały naturalne zmniejszanie ilości przedsiębiorstw tworzących tę sieć.

Tkk jak koncepcja zarządzania łańcuchem dostaw miała różnicować optymalizację działań w całym łańcuchu dostaw od „suboptymalizacji” operacji logistycznych wewnątrz przedsiębiorstwa, tak koncepcja integratora sieci dosuw będzie odróżniała optymalizację zarządzania siecią, na którą składa się wiele przedsiębiorstw tworzących wiele łańcuchów dosuw, od zarządzania relacjami łączącymi firmy w jednym łańcuchu dosuw.

Dariusz BaniuswiU

dyrektor ds. loflstyki w CasłsttM Pal tka

(

WÓZKI

WIDŁOWE

SPRZEDAŻ SERWIS WYNAJEM DORADZTWO

BT Polaka Sp. 10.0. Nowootwarte biuro w Gdyni

05-800 Pruazfców <1-577 Gdynia

ul. Wiejska 4 uL Rdestowa 41

tal. (22) 753 2000 tał. (58) 782 1818

40^KatovrioT 52-131 Wrocław 61-825 Poznań

ul. Pukowca 15 uL Buforowe 2 ul. Hawełańsfca 1

tał. (32) 353 0333 tal. (71) 336 2111 tal. (61) 828 8353