123

Rys. 10.10. Ściągacz łożysk wału korbowego N.11.00 — ściągacz łożysk wału korbowego (rys. 10.10 i 5.10).

Rys. 10.11. Płyla wiertnicza

Rys. 10.12. Przyrząd montażowy walu korbowego N.13.00 — przyrząd do montażu wału korbowego (rys. 10.12) służy do wciskania czopa kor-

Rys, 10.7. Ściągacz koła magnesowego JT.08.00 — .ściągacz koła magnesowego (rys. 10.7, 5.3 i 9.34). Stosując ściągacz, zwrócić należy uwagę na równe wkręcenie dwóch wkrętów mocujących w gwintowane otwory w piaście koła magnesowego.

Rys 10.8. Ściągacz prawej obudowy wału

N.09.00 — ściągacz prawej obudowy wału (rys. 10.8 i 5.7) mocuje się do obudowy trzema wkrętami do mocowania podstawy iskrownika.

Rys. 10.9. Ściągacz lewej obudowy wału

N. 10.00 — ściągacz lewej obudowy wału (rys. 10.9, 5.9) służy do wypychania wału korbowego z lewej obudowy po uprzednim ściągnięciu prawej obudowy wału. Można stosować odwrotną kolejność demontażu. Zdjąć lewą obudowę walu i następnie wypchnąć wał korbowy z prawej obudowy za pomocą ściągacza N.09.00. Zależy to od zakresu demontażu sprzęgła. W przypadku, gdy nie ma konieczności demontażu wystarczy zdjąć tylko prawą obudowę.

N.12.00 — płyta wiertnicza (rys. 10.11) służy do roz-wiercania tulejek brązowych w obudowach silnika.

Kołek ustalający 1 wchodzi w otwór na łożyska wału korbowego, a pryzmy 2 w otwory na łożyska wałka głównego. Otwory 4 służą do rozwicrcania tulejek łączących obudowy, a otwór 3 do roz-wiercania tulejek ślizgowych wałka pośredniego. Płyta może służyć do rozwier-cania tulejek zarówno prawej, jak i lewej obudowy wału, gdyż kołki i pryzmy usta-stron.

123