149 4

Kosz i zabierak sprzęgła kwalifikują się do wymiany, jeżeli zużycie w. miejscach wycięć w koszu lub wielo-wypustów zabieraka w miejscu ich współpracy z tarczami sprzęgła przekracza 0,3—0,5 mm. (Niektóre wytwórnie określają tę wartość na 0,15 mm).

Rys. 5.9. Zużyte wycięcia kosza i zabieraka sprzęgła

Naprawa tak zużytych elementów sprzęgła na ogół nie jest opłacalna ze względu na trudności w zachowaniu

Sprawdzian

Rys. 5.10. Sprawdzian podziału wycięć kosza sprzęgła

dokładnej podziałki wycięć oraz brak tarcz sprzęgłowych o szerszych wypustach. W razie bezwzględnej konieczności, np. wobec braku części wymiennych, naprawa polega na zeszlifowaniu lub spiłowaniu powierzchni aż do usunięcia śladów zużycia. Przeprowadzając tę czynność należy pamiętać o zachowaniu dokładności podziałki wycięć w granicach 0,05 mm, w przeciwnym bowiem razie, wskutek nierównomiernego dolegania tarcz, wycięcia bardzo szybko ulegają zniszczeniu.

Ponadto w koszu sprzęgła zużyciu ulega ułożyskowanie wałka sprzęgłowego oraz płaszczyzna oporowa zabieraka. W większości silników np. WFM, WSK, Pannonia, Jawa i IŻ-350 kosz sprzęgła ułożyskowany jest na tulei stalowej, nawęgląnej i szlifowanej. Tuleję trzeba wymienić, jeżeli luz promieniowy kosza przekracza 0,2—0,25 mm. Luz ten najlepiej jest zmierzyć czujnikiem przystawionym pionowo do zewnętrznej cylindrycznej powierzchni kosza założonego wraz z tuleją na wałek sprzęgłowy, przy poruszaniu koszem wzdłuż osi nóżki czujnika, jak to pokazano na rysunku 5.11.

Rys. 5.11. Pomiar luzu promieniowego kosza sprzęgła

Przed przystąpieniem do dorabiania nowej tulei należy sprawdzić stan otworu kosza — zazwyczaj zużywa się on najbardziej przy brzegach. Jeżeli

149