162(4)

Rys. 10.13. Sprawdzania korektora siły hamowania (fot. RTA) 1 — korektor, 2 — nakrętka regulacyjna

Jeśli nie można uzyskać właściwych wartości, należy wymienić korektor.

• Wymontować manometry, a następnie odpowietrzyć hamulce (patrz odpowiedni opis).

ODPOWIETRZANIE HAMULCÓW

Odpowietrzanie należy wykonywać po wszelkich naprawach, podczas których dołączano jakąś część układu hamulcowego. Jeśli naprawa dotyczyła jednego z obwodów, tylko ten obwód należy odpowietrzyć. Zasadą ogólną jest, że odpowietrzanie układu hydraulicznego należy wykonać wówczas, gdy dla uzyskania hamowania jest konieczne kilkakrotne naciśnięcie na pedał hamulca lub pedał sprawia wrażenie elastycznego („sprężynuje").

Odpowietrzanie za pomocą specjalnego urządzenia

•    Należy postępować według wskazówek producenta urządzenia.

•    Za pomocą złączki przykręconej na zbiorniku płynu hamulcowego wykonać napełnienie pod ciśnieniem 0,25 MPa.

•    Odpowietrzanie wykonać według następującej kolejności: hamulec kola tylnego prawego, hamulce koła tylnego lewego, hamulec koła przedniego prawego, hamulec koła przedniego lewego.

•    W czasie odpwietrzania sprawdzać poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy urządzenia i w razie konieczności uzupełnić ilość płynu.

•    Nie należy używać płynu hamulcowego wcześniej spuszczonego.

•    Po wykonaniu odpowietrzania zasłonić odpowietrzniki osłonami przeciwpyłowymi.

•    Kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca.

•    Na zakończenie uzupełnić ilość płynu hamulcowego w zbiorniku.

•    Wykonać próbę.

Uwaga. Podczas odpowietrzania hamulców tylnych należy energicznie popchnąć dźwignię korektora w kierunku sprężyny.

Odpowietrzanie bez specjalnego urządzenia

•    Sprawdzić i ewentulanie uzupełnić ilość płynu hamulcowego w zbiorniku do właściwego poziomu. Odpowietrzanie powinno być wykonywane w następującej kolejności: hamulec tylny prawy, hamulec tylny lewy, hamulec przedni prawy, hamulec przedni lewy.

•    Zdjąć z odpowietrznika osłonę przeciwpyłową i wcisnąć na odpowietrznik rurkę do odpowietrzania, zanurzając jej drugi koniec w przezroczystym naczyniu napełnionym w jednej trzeciej płynem hamulcowym.

•    Naciskając na pedał, wytworzyć ciśnienie w obwodzie hamulcowym.

•    Za pomocą odpowiedniego klucza otworzyć odpowietrznik o pół obrotu.

•    Zamknąć odpowietrznik, gdy pedał hamulca jest wciśnięty.

•    Powtarzać te czynności, aż z naczynia nie będą wydobywać się pęcherzyki powietrza.

Ten sposób odpowietrzania wymaga współdziałania dwóch osób.

Nieodzowne jest również stałe uzupełnianie ilości płynu hamulcowego w zbiorniku do właściwego poziomu. Nigdy nie należy powtórnie używać płynu już spuszczonego (jest to zasada ogólna, gdyż używany płyn hamulcowy zawiera wodę).

•    Procedurę tę należy powtórzyć według podanej kolejności dla pozostałych hamulców.

•    Na koniec na wszystkie odpowietrzniki założyć kapturki.

•    Ponownie sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnić jego ilość.

REGULACJA HAMULCA AWARYJNEGO Hamulce bębnowe

Uwaga. Samoczynne kasowanie luzu tylnego hamulca sprawia, że regulacja hamulca awaryjnego jest niepotrzebna. Regulację należy wykonywać tylko w przypadku wymiany linek hamulca awaryjnego, bębnów lub szczęk hamulcowych.

•    Unieść tył samochodu.

•    Zwolnić hamulec awaryjny.

•    Wcisnąć raz pedał hamulca.

•    Zdjąć osłonę przeciwpyłową.

•    Zaciągnąć dźwignię hamulca awaryjnego na czwarte wycięcie.

•    Dokręcać nakrętki regulacyjne łącznika, aż obracanie obu kół ręką będzie sprawiało trudność.

•    Zwolnić dźwignię hamulca awaryjnego i sprawdzić, czy oba koła mogą swobodnie się obracać.

•    Ustawić samochód na podłożu.

Hamulce tarczowe

Uwaga. Samoczynne kasowanie luzu tylnego hamulca sprawia, że regulacja hamulca awaryjnego jest niepotrzebna. Regulację należy wykonywać tylko w przypadku wymiany linek hamulca awaryjnego, zacisków, wkładek ciernych i tarcz hamulcowych.

•    Unieść tył samochodu.

•    Zwolnić hamulec awaryjny.

•    Wymontować plastykową osłonę.

162