321

odbywa się za pomocą specjalnych pistoletów, jednak nie gorsze rezultaty można osiągnąć stosując metodę polewania. Do zbiornika wlewa się około 0,7 litra przygotowanej emalii, obraca się kilkakrotnie zbiornikiem w różnych płaszczyznach aby emalia pokryła całą powierzchnię wnętrza, po czym wylewa się nadmiar emalii.

Po 10 minutach zbiornik umieszcza się w suszarce w temperaturze 180— —190°C i suszy przez 45 minut.

11.5. Malowanie skrzynki akumulatora

Doskonałym środkiem zabezpieczającym przed niszczącym działaniem kwasu siarkowego jest krajowa emalia chlorokauczukowa. Proces malowania jest prosty. Zarówno podkład, jak i emalię nakładać można pędzlem, a suszenie odbywa się na wolnym powietrzu.

Oczyszczoną skrzynkę maluje się najpierw podkładem chlorokauczuko-wym chemoodpornym (81/43/08) i pozostawia w temperaturze pokojowej na l dobę. Następnie maluje się emalią chlorokauczukową (84/../11).

Emalia już na drugi dzień jest prawie sucha, jednak nie zaleca się zakładać skrzynki przed upływem kilku dni potrzebnych do całkowitego wyschnięcia i stwardnienia emalii.

11.6. Malowanie cylindra i tłumika wydechu

Warstwa lakieru zabezpiecza żeliwny odlew cylindra przed korozją lecz jednocześnie stanowi pewną przeszkodę przy odprowadzaniu ciepła przez cylinder.

Tłumik wydechu malujemy wtedy, gdy galwaniczne pokrycie niklem lub chromem jest dla nas zbyt kosztowne.

Przed malowaniem części muszą być dokładnie wymyte benzyną lub rozpuszczalnikiem i oczyszczone. Najskuteczniejszym sposobem oczyszczenia cylindra jest piaskowanie.

Do malowani* użyć można czarnego lakieru asfaltowego piecowego (74/08/ /30). Lakier rozcieńcza się naftą lub benzyną lakową. Części maluje się metodą zanurzania lub polewania, po czym wiesza się je na kilkanaście minut, aby spłynął nadsaiar lakieru. Następnie części poddaje się suszeniu w temperaturze 180—200 °C przez 1 do 1,5 godziny.

21 — Naprawa motocykli wyd. II