arcz 128

bezwymiarową przekładni dwuzakresowej. Największe przełożenie dynamiczne, o wartości rzędu 24-3 dla przekładni samochodowych, uzyskuje się przy ik = 0, tzn. przy nieruchomej turbinie. W miarę wzrostu przełożenia kinematycznego rośnie sprawność, choć zmniejsza się przełożenie dynamiczne (nazywane też stopniem transformacji). Przy pewnym przełożeniu i_m sprawność osiąga maksimum, po czym maleje. Stopień transformacji przy przełożeniu kinematycznym iks osiąga wartość 1 i od tej chwili dalszy wzrost przełożenia kinematycznego byłby niekorzystny, gdyż zamiast zwiększać, przekładnia zmniejszałaby wartość momentu dostarczanego. Osiągnięcie przez stopień transformacji wartości 1 występuje w chwili, w której strumień cieczy wpływa na łopatki kierownicy pod takim kątem, że T3 = 0.

Rys. 8.7. Charakterystyka bezwymiarowa przekładni hydrokinetycznej

Aby uniknąć szkodliwego odziały wania kierownicy w kierunku zmniejszania momentu wyjściowego, osadza się ją właśnie, jak wspomniano poprzednio, na sprzęgle jednokierunkowym. Przy spadku przełożenia kinematycznego, poczynając od punktu, w którym id osiąga wartość 1, zwanego punktem sprzęgnięcia ik_s, kierownica zaczyna się obracać, przez co przekładnia zmienia się w sprzęgło hydrokinetyczne. Sprawność przekładni, zamiast maleć do zera według linii przerywanej na rys. 8.7, wzrasta od tej chwili według linii odpowiadającej pracy sprzęgła hydrokinetycznego. Przekładnia taka nosi nazwę dwuzakresowej, gdyż do punktu sprzęgnięcia pracuje w zakresie charakterystyki przekładni, a dalej w zakresie charakterystyki sprzęgła. Istnieją też przekładnie wielozakresowe o większej liczbie wirników.

128