arcz 62

skąd

(3.34)

Przy napędzie na oś przednią jako Z_n wystąpi Z\ z równania (3.1)

skąd

(3.35)

Jak wynika ze wzorów (3.34) i (3.35), samochody z napędem przednim mogą pokonać tym większe wzniesienie, im niżej i bliżej przedniej osi jest położony środek masy pojazdu. Przy napędzie tylnym - przeciwnie - korzystne jest położenie środka masy wysoko i blisko osi tylnej. Ogólnie biorąc samochody z napędem tylnym mogą pokonywać większe wzniesienia niż samochody z napędem przednim.

3.10 Siła i moc oporów ruchu w funkcji prędkości jazdy

W funkcji prędkości jazdy opory toczenia wzrastają nieznacznie według paraboli drugiego stopnia od wartości mgfo- Dla samochodów o prędkości maksymalnej mniejszej niż 100 km/h mogą być przyjmowane jako stałe, równe l,25mjf/o. Opory powietrza wzrastają od zera według paraboli drugiego stopnia (rys. 3.13).

F

0

V\km/h\

0

V [km/h]'

Rys. 3.13. Wykres oporów ruchu w funkcji prędkości jazdy

Rys. 3.14. Wykres mocy oporów w funkcji prędkości jazdy

62