drogi4

PROJEKTOWANIE DRÓG SAMOCHODOWYCH

PROJEKTOWANIE TRASY Dobór prędkości projektowej:

W projekcie prędkość będzie uzależniona zgodnie z wymogami Dz.U. od klasy technicznej drogi oraz od zagospodarowania terenu. W zależności od skomplikowania terenu należy przyjąć prędkość projektową zgodnie z §12 ust. 1 dla obszaru niezabudowanego.

Propozycja przebiegu trasy:

Trasowanie wykonujemy metodą wierzchołkowo-kątową.

Wpisanie i obliczenia parametrów łuku poziomego:

Parametrem łuku podlegającym doborowi jest jego promień R, pozostałe sąobliczane. Należy przyjąć promień zgodny z Dz.U. wg § 21 oraz § 22. W miarę możliwości przyjmować promienie większe od minimalnych dla przyjętej Vp, tak aby możliwe było przyjęcie przechyłki pozwalającej na przejazd po łuku z prędkością miarodajną równej dopuszczalnej prędkości na trasie (90 km/h)

Pozostałe parametry łuku (długość stycznej, długość łuku, wierzchołkową) oblicza się z dokładnością do 1 cm ze wzorów:

T = R-tg — ^y 2

L =

Rjzy

180°

W = R

1

Wszystkie punkty charakterystyczne trasy powinny mieć naniesiony kilometraż na osi (początek, koniec trasy, początek/koniec łuku, krzywej przejściowej, oś skrzyżowania, przejazdu, przecięcia z linią kolejową itd.) Ponadto należy oznaczyć kolejne kilometry drogi.

Y

cos — 2

W = 41.20m