HamulecR 1

Hamulec awaryjny

Hamulec awaryjny jest hamulcem mechanicznym, działającym na tylne kola. Mechanizm jest prosty, a dzięki połączeniu z układem samoczynnej regulacji luzu między szczęką i bębnem nie jest konieczna regulacja naciągu linek spotykana w innych samochodach. Połączenie między dźwignią służącą do uruchamiania hamulca, umieszczoną na podłodze nadwozia między siedze-niami kierowcy i pasażera, i dźwigniami rozpierającymi w hamulcu lewego i prawego koła, jest wykonane za pomocą stalowych linek prowadzonych w osłonach. Na linki jest naniesiona warstwa polietylenu, tak że nie jest konieczne ich smarowanie, ale w przypadku demontażu linek zaleca się ich przesmarowanie,

Rysunek 7.18

KONTROLA GRUBOŚCI OKŁADZIN CIERNYCH NA SZCZĘKACH HAMULCA KOLA TYLNEGO

A — grubośćoWadzmy ciernej <m n. 2.5 mm. gdy    jest niinwana)

Poc-czas kontrolinależy użyć lampki i lusterka

Dźwignia uruchamiająca hamulec (rys. 7.20) jest połączona z ramieniem wyrównawczym, w którego otworach są osadzone gwintowane końce linek, \ zamocowane dwiema nakrętkami. Nakrętkami tymi reguluje się długość linek tytko przy montażu. Podczas eksploatacji samochodu nie jest to konieczne. Dźwignia uruchamiająca hamulec ma taką konstrukcję, aby nie dochodziło do iei chwiania sie na hoki i abv zanarika wchodziła dokładnie w ząbki nrzebienia.