HamulecR 2

RySunćk 7.19 PRZEKRÓJ CY LINDE RKA HAMULCOWEGO

1 śruba odpowietrzająca, 2 — kaatursk

gumowy, 3 — sprężyna rozpierająca,

4    — cyiinderek, 5 — o słony gumowe,

6    — tłoczki, 7 — uszczelniacza tłuczków

Rysunek 7.20

ELEMENTY DŹWIGNI HAMULCA AWARYJNEGO

1 — dźwignia, 2 — cięgło i przycisk,

3 — sprężyna, 4 — linka hemulcowa,

5    — grzebień, 6 — zawleczka,

7    — sworzeń, 5 — naKfęlke regulacyjna,

9 — prz ec i wn skrętka, 10 — ramie wyrównawcze. 11 — osłona dźwigni,

12    — włącznik smpki sygnalizacyjnej,

13    piorścioń uszczolniający,

14    — osłona, 15 — śruba B3 9k9

Hamulec awaryjny spełnia wymagania regulaminu nr 13 EKG (utrzymuje samochód o dopuszczalnej masie całkowitej na pochyłości o nachyleniu 20%, przy czym siła na dźwigni uruchamiającej nie przekracza 400 N). Z doświadczeń praktycznych wynika, że w samochodzie Skoda Feiicia, po zaciągnięciu dźwigni uruchamiającej siłą404 N, zapadka wskakuje w 8 ząbek grzebienia, a samochód nie zjeżdża z pochyłości o kącie nachylenia 37,6%.

Regulacja naciągu linek jest konieczna w przypadku ich wymiany lub wymiany