IMG00311

311

16. RAMY I NAPĘDY

16.1. KONSTRUOWANIE RAM, wg [15,52]

PARAMETRY ZADANE:

-    wymiary podłączeniowe reduktora;

-    wymiary podłączeniowe silnika elektrycznego.

-    wymiary podłączeniowe sprzęgła;

Rys. 16.1.1. Wymiary podłączeniowe:

a) reduktora; b) sprzęgła; c) silnika elektrycznego

1. POŁĄCZENIE WAŁU SILNIKA ELEKTRYCZNEGO I WAŁU REDUKTORA

1.    Ustalić współosiowo silnik elektryczny i reduktor w taki sposób, żeby między czołowymi powierzchniami wałów był luz A = 3...5 mm (rys. 16.1.2).

2.    Ocenić odległość między kołnierzami wałów silnika i reduktora L₀=L2_red+A+L_2se, mm.

3.    Dla dobranego rodzaju i wymiaru sprzęgła wyznaczyć jego długość L_spr, mm (15).

4.    Lepszym rozwiązaniem jest spełnienie warunku L₀=L_spr, mm (rys. 16.1.3a).

5.    Jeżeli L₀>L_spr, to między kołnierzami wałów należy zmontować pierścienie dystansowe o sumarycznej grubości (L₀-L_spr) spełniającej warunek p. 4 (rys. 16.1.3b).

6.    Jeżeli L₀<L_spr, to należy zwiększyć luz A między czołowymi powierzchniami wałów do wartości A, , spełniającej warunek p. 4 (rys. 16.1.3c).

Wykonanie tych czynności określa ustalenie silnika odnośnie reduktora (rys. 16.1.4) i rozstaw śrub fundamentowych na górnej płaszczyźnie ramy (rys. 16.1.5).

Zwykle średnica wału silnika elektrycznego d_walse i otworu półsprzęgła od strony silnika d,_spr oraz średnica wału reduktora d_watred i otworu półsprzęgła od strony reduktora d₂spr nie są równe (rys. 16.1.1). Nie zmienia się średnica wału silnika, a do jej wartości doprowadza się średnicę otworu półsprzęgła ze strony silnika. W połączeniu „wał reduktora - otwór półsprzęgła ze strony reduktora" lepiej dopasowywać średnicę otworu półsprzęgła, a jeśli jest to niemożliwe - zmienić średnicę wału reduktora.

Należy również dotrzymać warunków L lspr'* l-2sc oraz

1-2 spr ^> L 2 red •

^Lo-L_spr    Lo > L spr    L_d < L _spr

Rys. 16.1.3. Warianty łączenia wałów reduktora i silnika elektrycznego