W literaturze podano wyniki badań rentgenowskich połączeń spawanych w mostach kolejowych budowanych w okresie powojennym.
„Przeprowadzone badania radiograficzne pozwoliły na zewidencjonowanie niezgodności złączy spawanych dźwigarów głównych w 155 mostach kolejowych. Stwierdzono, że Ź6% odcinków spoin ma poważne niezgodności wewnętrzne kwalifikujące je do klasy wadliwości R4 i R5, niedopuszczalnej zgodnie z normą w konstrukcjach mostowych. W spoinach klasy R5 na 437 rentgenogramach wykryto pęknięcia. Szczególnie dużą liczbę złączy z istotnymi wadami wewnętrznymi stwierdzono w ustrojach nośnych mostów wykonanych do roku 1960. Prawie 43% przebadanych odcinków spoin, w tej grupie mostów, zakwalifikowano do klasy wadliwości R4 i R5."