IMG070

1376-1989

1953

Chevroiet Corvette

Mcc mjfciymalna ;'I0KW(286 KMj przy 6000 Obr rtnin Mu« moment obrotowy SMNm przy 4500 cOf/mn 5-«cpr«wa mirualna skrzynia biegów S-.-.K umiesz-czony podkuwa z przodu. napęd na tylne kou Zowtecanłe mczależnt.Hamulce ur ■ ttowezcc/odui/tytu Opory240'4SVfl 15 Misa wlmi 1505 kfl Wymiary. CAjgr&t/ iwokołć/wysokość 4755/1725/1353 mm. rozstaw oa 2625 mm Ptędkoić ruk-symalruTSSkmti PrzyspieszenieodOdo I00km.ft6.3s.

► omeracł* (ego (W fjy Wł-

sycznego amer»katek*>jo itnxrox>

MlST2gO

W*W00?V*fau;w!3S3r*u Kownie* dwmapcowgo miota ccano na SSowt? ranne flraórtjww,. "» ktoei osadzono narłuoM Kfijy** :twrywKiuaiySi PocząjJwoóo >vspplu juta jłur^ stn* 235 5 od t«y» ceł ueśoaYT^ R6 o pojemo-

io ikam, ok*> 3»o cs3 «2 mocy nussymarei 150 KM. a pdJrtei »«raxnonfldol95kM

Mercedes-Beml80

► MercedB-3««ieo.cz)1n»eaugto-br/cmeęo otaesiena ser* «n 20. w cfTMi prezentacji sQis< pewną sensacji >90 samenosna karoserii wy-korona była w torrie .potoro’. Po-tazo napędzał taxn sary sa* o mocy 52 KM pochody* zrodefti 170. ale rastęcny Uerctdn 190 (W12l|, ktay potaza! sę w sezonie 1956. miał fJi rewą .edraftę o mocy 75 KM 1 o&ągzł pręduKC I40torvti

Opel Olympia Rekord

IB Kiedy w roku 1970 do druhu projektowania Jarosem w BMW per. szedł zaliczony później do panteonu najwybitniejszych desjgaerów lyzacyjnyeh Paul Bracą, monachijska firma przezywała swego rodzaju za paK - robiła znakomite somccbods które jedruk rue bardzo juz się chciał-, podobali klientom Stworzony przez mego pojazd bazo wał zawaeszeniowo na nowej serii 5. a do jego napędzania wykorzystano szetóocylind równe jednostki z limur. ny BMW 7.w>ęctm typoszereg otzzy. mał oznaczenie .seria 6*. I wŁtłnie jako .szóstkę’ nowe coupć zaczęto WyŚCigOWB POCZątkl wywarzać pod koniec roku 1975. drogowego potwora ^A etekz przeszedł wszelkie oczęta Ons-w-o ,. ,.    , ,

wanu Gdy na początku nauetmew.    '    ¹ ** ^d>^,P^OT>’^cJ‘

roku model E24 coup* sunął w 3 J*^2s^P^*^0ł0w*^ne jako że nach. klienci oszaleli SanwjoJsTl ^z*^]tŁrMc> przeznaczenia , ho

a «a«^GAUG_£«,M0,«v_Mjr^0O*'^t" ^J,A"^kJ' “

rzec rzędowej konstrukcji «*śt lindrowcj dużej mocy. Jcdocnt miała 218 KM i pozwalali ^ osiągnąć maksymalnie ttodK ? 230 km/h Nic dziwnego. z tym silnikiem o dwóch ssilkad rządu i czterech zasvorach nary wydział BMW Motorspott *# w roku 1983 wersję M695 » Właśnie ta przerażająca cję wersja jest naszą boł’^aK

lat 90., stanów

meiamowide agresywny) elegancki zarazem, przeszklony i lekki, choć z potężny, szeroką, przyklejony do jezdni karoseria, sugerującą wielką moc 1 wspaniałe osiągi To, co obiecy-wał wygląd, auto dotrzymywało na

drodze - oraz torze. gdzie pojjwsfo su;

natychmiast jako godny następca modelu 3000 CSL (wryłcigowcj wersji CSi). Wjnaiay wymienić, tao się nim topi w mistrzostw ach Europy samo-^chodóvv tury«>rznyth: Hans-Joachim Stuck. Marc Surer. Gerhard Berger.

JohnnyCecotto i Helmut Kelleners. ’ totze od 486 (wolnossąca) do prawie 800 KM (tutbodoładossana). nie już podstawowy model 630 CS miał w sobie to .coś”, rozwpjąc z zasilanego gaźnilctem Picrburga silnika 180 KM. Wersja wyższa. 633 CSi, miała wtrysk paliwa 1 moc 200 KM. O dwa łata od nich młodszy model 635 CSi dysponował już silnikiem o pojemno-^ '• k*⁶^ przetrwał aż do połowy • niezrównany mo stępowała ona na rynku pod dwiema nazwami: M635 CSi oraz - bardzo rzadko, tylko w Stanach Zjednoczonych. jako 645 CSi. Wyróżniała się optycznie tylko dwoma bardzo subtcl mmi elementami: znaczkiem M i lekko pociągniętym w dół spoilerem pod przednim zderzakiem. Bo tylny, w formie skromnego gumowego skrzydełka na górnej krawędzi bagażnika, cha-taktcryzowal także „cywilną" wersję 3,5-littową.

Komfort oraz dużo więcej niz tłandardowe wyposażenie

Juz od 1972 roku. gdy pojawiła się *^w‘° 5. standardem samochodów BMW stał się kokpit. którego śtodko-wa czętę wraz z. konsolą środkową nachylała się w stronę kierowcy. Poza ntcresującym wyglądem dawało to

0    wiele wyższy komfon obsługi 1 tak kierowca, mając przed sobą klasyczne zegary BMW, otrzymywał dodatkowe informacje, które przy tak wysokiej cenie auta (od 60 do ponad 1 lOcysię-cy morek) mogły wiele znaczyć. Naciśnięcie guzika na klawiaturze obok kierownicy powiadamiało go o poziomie i ciśnieniu oleju, temperaturze silnika, stanie okładzin hamulcowych. Ponadto komputer pokładowy informował o konieczności dokonania przeglądu oraz o wszelkich awariach

1    umożliwiał na przy kład zaprogramowanie prędkości, której nic należy przekraczać. Kiedy auto jechało szybciej. odzywał się charakterystyczny, ostrzegawczy brzęczyk.

Nawet dziś niewiele pojazdów ma takie dodatki. Nietypowe było «an-daniowe wyposażenie w system ABS

To był rasowy pojazd dla ludu mających nie tylko spore pieniądze, ale także własne poglądy na samochód swych marzeń. Pewne rzeczy były w tym modelu niezmienne i seryjne. Jak wspomniany wtełofunkcyyny kok pit, kubełkowe fotele, regulacja położenia kierownicy czy elektrycznie sterowane szyby 1 lusterka Oraz - co tmak) ogromne znaczenie dla środo-wiska - elektroniczne sterowanie wtryskiem paliwa Mocromc Zastosowanie tego systemu umożliwiło, po pierwsze, obniżenie zapotrzebowania na paliwo ał o 18 proc. do prredętroe 131/100 km. a po drogie, montowanie (opcjonalne¹) sondy Umbda i trój-lunkcsjncgo katalizator* spalin Ten jednak obniżał noc o 26 KM. więc na takie wyposażenie auta zdecydowało się tylko 117 klientów

► Stary Opel Olymw w raku 1953 oezynuł rodne. szczegół w Aztwry-ce naóMJaewstytajoW Samo-

crodzroczneoómtataał.awiegoRł-

.n«pCł«rfcs«ł«zcrri«Onostowo-

fiekcrs Muto ono vę wiązać z gospodarczym rozwcien Menwt W «>tov

etnu aua wykonystaro s»*5 cftro-moAarycń etemertlw ta

retai nieco zmerteno wyęsąfl 9*1 po-

potrę cprracje crzeęrwoCano psz-

cze w eoertto 195411955 ffckcdż-

niet na rytłu po,a*ł s* ł*9® ^RłS,®^c*

-OpelRekcrtPl

WIELKA KS<GA lK»» U0T0RY7ACJ 33