kurmaz040

40

1. ZĘBATE PRZEKŁADNIE WALCOWE (rys. 1.5.4.1)

1.1.    Wartości sił obciążających wały:

-    dla przekładni zamkniętych (1.5.2.1 p. 6),

-    dla przekładni otwartych (1.5.2.4 p. 4).

1.2.    Punkt przykładania sił - biegun zazębienia C.

1.3.    Kierunek sił:

1.3.1.    Siła obwodowa F_t - pod kątem 90° do promienia w biegunie zazębienia C, w kierunku

-    przeciwnym do obrotu koła -dla koła napędzającego (zębnika), (wał 1) — siła F_n (rys. 1.5.4.2a),

-    zgodnym z kierunkiem obracania - dla koła napędzanego (wał 2) - siła Fj₂ (rys. 1.5.4.2b).

1.3.2.    Siła promieniowaF_r - po promieniu od bieguna zazębienia C do osi wału

-    dla zębnika - siła F_n od C do O_x (rys. 1.5.4.2a),

-    dla koła zębatego - siła F_n od C do 0₂ (rys. i.5.4.2b).

1.3.3.    Siła poosiowa F_a - wzdłuż osi wału.

Dla wyznaczenia kierunku poosiowej siły F_a musi być znany kierunek pochylenia zęba zębnika (prawy lub lewy) i koła zębatego (lewy lub prawy) (rys. 1.5.4.1). Półobwód zębnika (koła zębatego), na którym podany kierunek pochylenia zęba jest wydzielony linią grubą.

1.3.3.1.    Dla wyznaczenia kierunku poosiowej siły F_a umownie przesuwa się koło zębate - rys. 1.5.4.3a (zębnik - rys. 1.5.4.3b) w pozycję, gdzie biegun zazębienia C będzie znajdował się na osi zębnika (koła zębatego) ze strony określającej kierunek pochylenia zęba i wydzielonej na rysunku linią grubą (w pozycję Cj).

1.3.3.2.    Przykłada się w umownym biegunie zazębienia Ci siłę obwodową F_t wg zaleceń p. 1.3.1,

1.3.3.3.    Poosiowa siła F_a będzie jedną składową wypadkowej si ły F_a' skierowanej pod kątem 90° do linii szerokości zę ba w umownym biegunie zazębienia Ci. Dragą składową siły Ej,' będzie siła obwodowa F_t skierowana wg pole ceńp. I.3.3.2.

1.3.3.4.    W taki sposób określona poosiowa siła F_a przenosi się w rzeczywisty biegun zazębienia C (rys. 1.5.4.3a i 1.5.4.3b).

Na podstawie tych rozważań składa się obliczeniowe schematy wałów 1 i 2 przekładni walcowej, które są obciążone siłami F_t,F_r i F_a w płasz czyznach XOZ i YOZ (rys. 1.5.4.4).

1.5.4. WAŁY

1.5.4.1. SIŁY OBCIĄŻAJĄCE WAŁY

Rys. 1.5.4.1. Schemat przekładni walcowej

x

Y

Rys. 1.5.4.2, Schemat sił F, i F_{ obciążających: a) zębnik (wał 1), b) koło zębate (wał 2)

Rys. 1.5.4.3. Wyznaczanie kierunku działania siły F_a:

a) dla zębnika, b) dla koła zębatego

* Obciążenie wałów napędu od sprzęgieł siłą F_sp (1.5.4.1 p. 5).

a)

YOZ

XOZ

Fsp i

c

Fol

! f_tl cos 7

i

1, *

^rsp

i ^Fsp

& B

c o.

E

m

F_ri siny Fol

U

B

E

X

_t V. £

*

—

LT\

____o

'X

Cj

/ •

U t

~ym..

F_{t 1} sm 7

F

sp

F_r; COS 7

			<*-
b)		Fr2 sin 7
YOZ	J |	G	'N ■4';
	i A
	C]	Fl2 cos7

F

xoz

GZ

\ Ff₂ Sin 7 ^

^{s

J	Fr2 cos 7 ^ ^G 4
A
^^	C • o
Fa2

Rys. 1.5.4.4. Obliczeniowe schematy: a) wału 1, b) wału 2