Obraz7

Zespół wtryskowy Mono-Jetronic i Mono-Motronic AUDI 80/90

Wtryskiwacz

Wtryskiwacz jest otwierany za pomocą elektromagnesu. W zależności od rozkazów paliwo przepływa lub me przepływa od urządzenia sterującego przez wtryskiwacz. W celu zapewnienia optymalnego rozpylenia paliwa wtryskiwacz ma ukośne otwory wylotowe, przez które wytryskuje benzyna, uderza o stożkową ściankę i zostaje wymieszana z powietrzem przez zawirowania.

Czujnik temperatury powietrza

Znajduje się z boku na korpusie wtryskiwacza i może tu dokładnie zmierzyć temperaturę zasysanego powietrza w momencie, gdy dociera ono do jednostki wtryskowej.

Regulator ciśnienia

Powoduje, że ciśnienie paliwa we wtryskiwaczu zawsze wynosi 1 bar. Jest to osiągane przez regulację ilością benzyny powracającej przewodem powrotnym do zbiornika paliwa. Podawanie paliwa jest w dużym stopniu niezmienne.

Nastawnik przepustnicy

Mały silnik elektryczny z przekładnią kątową przesuwa popychacz sterujący dalej lub bliżej w stronę ogranicznika obrotów biegu jałowego przepustnicy. Przepustmca, w zależności od potrzeby, może być otwierana mniej lub bardziej. Służy to temu, aby przy różnych obciążeniach utrzymywać obroty biegu jałowego na stałym poziomie.

Wyłącznik biegu jałowego

Z przodu popychacza nastawnika przepustnicy znajduje się wyłącznik biegu jałowego informujący urządzenie sterujące o tym. kiedy zwalniany jest pedał gazu.

Potencjometr przepustnicy

Zgłasza urządzeniu sterującemu ruchy przepustnicy i jej położenie. Dzięki temu gwałtowne dodawanie gazu rozpoznawane jest jako przyspieszanie. Informacja przekazywana jest na drodze elektrycznej: potencjometr nie jest niczym innym niż rezystorem nastawnym.

Działanie

Współdziałanie poszczególnych elementów

Funkcja podstawowa: pompa paliwa tłoczy benzynę pod ciśnieniem do regulatora ciśnienia. Ten zaś powoduje, że paliwo pod wtryskiwaczem ma stale tę samą wartość ciśnienia (1 bar).

Urządzenie sterujące otrzymuje informacje o pracy silnika przez impulsy obrotowe z zapłonu oraz wartości rezystancji od potencjometru przepustnicy (ustawienie przepustnicy). Z danych tych urządzenie sterujące wyciąga wnioski o stanie obciążenia silnika i dozuje - poprzez wtryskiwacz - ilość paliwa potrzebną do zassanego powietrza. Przy dozowaniu tym uwzględniona zostaje proporcja paliwa do powietrza lambda = 1, wymagana do optymalnej pracy katalizatora. Proporcja ta musi być korygowana według sygnałów z sondy lambda (patrz str. 47). Wtryskiwacz może się jedynie otwierać i zamykać, nie mogąc dozować określonych ilości. Dlatego ilość paliwa regulowana jest czasem. Odbywa się to w sposób następujący: każdy impuls instalacji zapłonowej powoduje jednorazowe uruchomienie wtryskiwacza. Gdy potrzebna jest mniejsza ilość paliwa, wtryskiwacz otwiera się na dany impuls bardzo krótko - często na mniej niż na jedną tysięczną część sekundy.

Wtryskiwacz (2) z podłączoną jeszcze wtyczką (1) zdemontowany z obsady (3) w jednostce wtryskowej.

Na wtryskiwaczu widoczne jost z boku sito

86