Obraz 5

Zespół wtryskowy K-Jetronic, KE-Jetronic oraz KE-Motronic AUDI 80/90

Zespół wtryskowy K-Jetronic, KE-Jetronic oraz KE-Motronic

Silniki benzynowe wyposażone w instalację wtryskową zasysają samo powietrze. Do powietrza tego układ wtryskowy dozuje paliwo - w postaci cienkiego strumienia - dla każdego z cylindrów Odbywa się to w sposób ciągły.

Poszczególne wersje

W oparciu o podstawową zasadę działania K-Jetronic w różnych wersjach silników Audi zastosowano różne wersje tej instalacji wtryskowej:

□    K-Jetronic: pierwotna forma K-Jetronic pracująca na zasadzie czysto mechanicznej - “dużo zassanego powietrza - dużo paliwa*. Za dopasowanie do trudnych sytuacji roboczych odpowiadają, jako uzupełnienie, różne dodatkowe urządzenia, jak regulator podgrzewania i wtryskiwacz rozruchowy. Zastosowanie układu regulacji lambda (dla regulowanego katalizatora) nie jest możliwe w przypadku K-Jetronic bez dodatkowych urządzeń.

□    KE-Jetronic: użycie elektroniki w mechanicznym zespole wtryskowym. Jego podstawą jest elektroniczne urządzenie sterujące oraz tzw. nastawnik ciśnienia, elektronicznie sterowany człon nastawczy, mający dodatkowy wpływ na dozowanie paliwa Nastawnik ciśnienia jest aktywny głównie podczas fazy rozgrzewania, poza tym posiada jednak również centralną funkcję przy dopasowywaniu mieszanki poprzez układ regulacji lambda (regulowany katalizator), co dla KE-Jetronic jest rzeczą bardzo prostą.

□    KE-lll-Jetronic: zastosowanie elektroniki w tym zespole jest jeszcze większe. Wraz z całkowicie elektronicznym zapłonem (str. 194) zespół ten stanowi kompletny układ sterujący silnikiem. Mimo że dla obu zakresów zainstalowane są oddzielne urządzenia sterujące, trwa między nimi stała wymiana danych. Ponadto informacje dla instalacji zapłonowej i wtryskowej pochodzą z tych samych czujników. Ukoronowaniem elektronicznej oferty jest pamięć urządzenia sterującego, zapamiętująca zakłócenia występujące podczas jazdy. W celu lokalizacji zakłóceń mogą one być wywoływane na życzenie z pamięci urządzenia sterującego.

□    KE-Motronic: jednoczy w sobie układ zapłonowy i instalację wtryskową, tworząc jeden podzespół. Nie ma już oddzielnych urządzeń sterujących, jak w KE-lll-Jetronic.

Schemat zespołu wtryskowego KE-Jetronic.

1 - wtryskiwacz, 2 - czasowy wyłącznik termiczny, 3 - czujnik temperatury, 4 - wyłącznik przepustnicy, 5 - elektroniczne urządzenie sterujące, 6 - elektryczny zawór rozruchowy, 7 - nastawnik obrotów biegu jałowego, 8 - zasobnik paliwowy,

9 - rozdzielacz przepływu paliwa, 10-filtr paliwa, 11 - elektryczna pompa paliwa, 12 - regulator mieszanki, 13-nastawnik ciśnienia, 14 - regulator ciśnienia paliwa

Kolorem czerwonym oznaczono paliwo, zaś zasysane powietrze kolorem różowym

94