Obraz 7

Zespół wtryskowy K-Jetronic, KE-Jetronic oraz KE-Motronic AUDI 80/90

□ Główne części rozdzielacza przepływu paliwa to tłok sterujący oraz element szczelinowy. Dla każdego cylindra w silniku na elemencie szczelinowym znajduje się szczelina, przez którą paliwo przedostaje się do odnośnego wtryskiwacza. Tłok sterujący zamyka i otwiera te szczeliny mniej lub bardziej, sterując w ten sposób -w zależności od ustawienia przysłony powietrza - natężeniem przepływu paliwa.

Ciśnienie układowe

Paliwo tłoczone jest pod ciśnieniem od pompy paliwa w zbiorniku do układu wtryskowego. Tam, jako pierwsza stacja, znajduje się regulator ciśnienia, w przypadku K-Jetronic zamontowany w regulatorze mieszanki, zaś przy KE-Jetronic - w osobnej obudowie. Regulator ciśnienia redukuje nadciśnienie w układzie paliwowym pozostawiając go-w zależności od wersji - na poziomie 5,2 do 6,5 bara. Takie ciśnienie test już następnie w rozdzielaczu przepływu, w przewodach paliwowych i we włryskiwaczach.

Ciśnienie sterujące - tylko K-Jetronic

Pobierane jest od ciśnienia układowego i służy do redukowania lub podnoszenia ilości wtryskiwanego paliwa. Działa to w następujący sposób: ciśnienie sterujące oddziałuje od góry na tłok sterujący. Siła tłoka zmaga się z siłą przepływomierza powietrza, który usiłuje podnieść tłok do góry i w ten sposób {przy włączonym silniku) utrzymywać ilość wtryskiwanego paliwa na maksymalnie wysokim poziomie. Wraz ze wzrastającym ciśnieniem sterującym wtryskiwana ilość paliwa maleje, zaś rośnie przy malejącym ciśnieniu sterującym (przy przeciwciśnieniu).

Regulator podgrzewania - tylko K-Jetronic

Zmienia on ciśnienie sterujące aż do osiągnięcia temperatury roboczej. Po rozruchu na zimno ciśnienie zostaje obniżone, dzięki czemu ze szczelin sterujących może napływać więcej paliwa. Najpóźniej po 2 min ciśnienie wzrasta do swego normalnego poziomu dla odpowiednio zubożonego przydziału paliwa. W celu bezpośredniego przekazywania ciepła regulator podgrzewania przykręcony jest do silnika, dodatkowo zaś ma elektryczne ogrzewanie.

Nastawnik ciśnienia - tylko KE-Jetronic i KE-Motronic

Wpływ na skład wytwarzanej mieszanki w K-Jetronic realizuje regulator podgrzewania za pomocą ciśnienia układowego, zaś w KE-Jetronic i KE-Motronic nastawnik ciśnienia, za pomocą ciśnienia dolnokomorowego. Odbywa się to na zaworach różnicowych, które zwykle mają inne zadania.

Działanie: napływ paliwa do dolnych komór (z których regulowana jest ilość mieszanki) realizowany jest przez nastawnik ciśnienia. Gdy przepuszcza on dużo paliwa do dolnych komór, wtedy wzrasta ciśnienie dolnokomorowe. Skutkiem tego jest wybrzuszenie się przepon zaworów różnicowych w kierunku otworów zaworowych i do wtryski-waczy napływa już mniej paliwa. Odwrotnie działa to tak samo. Instrukcje otrzymuje nastawnik ciśnienia od urządzenia sterującego. Odbywa się to w zależności od układu regulacji lambda, temperatury silnika i jego obciążenia. Regulator ciśnienia jest umieszczony z boku regulatora mieszanki. Jego funkcję należy traktować jako uzupełnienie podstawowej funkcji regulatora mieszanki, która nie ulega zmianie także w przypadku awarii elektroniki.

Wtryskiwacze

Wtryskują one benzynę do kanału ssącego przed zaworem ssącym odnośnego cylindra, gdy tylko ciśnienie paliwa osiągnie wartość 4,3-4,7 bara. Otwierają się przy tym maksymalnie do 2000 razy na minutę, dzięki czemu następuje szczególnie dokładne rozpylenie benzyny.

Urządzenie sterujące KE-Jetronic oraz KE-Motronic

Urządzenie sterujące reguluje, poprzez nastawnik ciśnienia, skład mieszanki dla silnika. Aby regulacja ta miała solidne podłoże, urządzenie sterujące zbiera informacje o temperaturze silnika, liczbie obrotów, uruchamianiu, ustawieniu przysłony powietrza oraz (w zależności od wersji) o biegu jałowym i pełnym obciążeniu.

Do tego dochodzi sygnał od sondy lambda {str. 47). Jeszcze obszerniejsza jest oferta informacyjna dla inteligentnego urządzenia sterującego KE-lll-Jetronic względnie KE-Motronic. Urządzenie to otrzymuje dodatkowe dane z układu zapłonowego, z czujnika wysokości i z przekładni automatycznej. Zamontowane jest we wnętrzu pojazdu pod skrytką na rękawiczki i kanałem instalacji ogrzewania.

Rzut oka na regulator mieszanki silnika pięciocyllndrowego: 1 - regulator ciśnienia, 2 - potencjometr przysłony powietrza, 3 - rozdzielacz przepływu,

4 - nastawnik ciśnienia