Obsługa i naprawa Audi (169)

Rys. 2.231. CZĘŚCI UKŁADU WTRYSKOWEGO KE-MOTRONIC ZAMONTOWANE PRZY FILTRZE POWIETRZA (model '91)

1 - wtyk, barwa szara, 2 - elektrozawór, barwa szara, 3 - z filtra z węglem aktywnym, 4 - śruba 10 N m,

5 - wspornik, 6 - króciec wlotu powietrza, 7 - zaślepka, 8 - przepływomierz powietrza, 9 - śruba 20 N m,

10 - wlot powietrza, 11 - przewód nad kolektorem wydechowym, 12 - przyłącze przewodu dolotowego,

13 - pokrywa filtra powietrza, 14 - podkładka gumowa, 15 - gniazdo wtykowe potencjometru,

16 - część dolna filtra powietrza, 17 - wkład filtrujący, 18 - uszczelka, 19 - wspornik, 20 - śruba 3,5 N m

■    Potencjometr jest wyregulowany fabrycznie. Śruby są zaplombowane i nie powinny być odkręcane.

■    Siatka filtru musi być montowana stroną wypukłą skierowaną ku górze.

■    Przewód łączyć z rozdzielaczem paliwa (patrz 9, rys. 2.230).

■    Wtryskiwacz rozruchowy (10) skontrolować w stacji obsługi.

■    Przewód (23) połączyć z kolektorem wydechowym.

Następujące uwagi odnoszą się do części pokazanych na rysunku 2.232.

■    Śrubę regulującą położenie przepustnicy w zespole przepustnicy (3) ustawiono fabrycznie. Położenia przepustnicy nie należy zmieniać.

■    Wymieniać uszczelkę (4) po każdym wymontowaniu obudowy przepustnicy.

■    Czujnik położenia przepustnicy informuje centralne urządzenie sterujące o jej położeniu przy całkowitym obciążeniu silnika. Do pomiaru położenia kątowego przepustnicy używa się kątomierza i miernika elektrycznego. Pomiary może wykonać stacja obsługi wyposażona w odpowiednie urządzenia pomiarowe. Dotyczy to również czujnika przepustnicy w położeniu biegu jałowego.

■    Centralne urządzenie sterujące (15) reguluje działanie układu wtryskowego, sondy lambda oraz obwodów układu zapłonowego i elektroniki silnika. Urządzenie jest zabudowane z prawej strony komory silnika między przegrodą czołową i kanałem powietrza.